2015年半年度报告
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公司代码：601021 公司简称：春秋航空
春秋航空股份有限公司
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重要提示
一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完
整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
二、公司全体董事出席董事会会议。
三、普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
四、公司负责人王正华、主管会计工作负责人张秀智及会计机构负责人（会计主管人员）陈可声
明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
五、经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
以2015年6月30日公司总股本400,000,000股为基数，进行资本公积金转增股本，向全体股东每10股转增10股，共转增股本400,000,000股，转增后公司总股本将增加至800,000,000股；公司半年度不送红股、不进行现金分红。
六、前瞻性陈述的风险声明
本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。
七、是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况
否
八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？
否
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目录
第一节释义. 3
第二节公司简介. 5
第三节会计数据和财务指标摘要. 7
第四节董事会报告. 10
第五节重要事项. 23
第六节股份变动及股东情况. 37
第七节优先股相关情况. 43
第八节董事、监事、高级管理人员情况. 44
第九节财务报告. 45
第十节备查文件目录. 108
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第一节释义
在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
常用词语释义
春秋航空、公司或本公司指春秋航空股份有限公司，除特别说明外，本公司的财务数据及相关财务信息包括子公司
春航有限指春秋航空有限公司，本公司前身
春秋国旅指上海春秋国际旅行社（集团）有限公司，本公司的控股股东、股东之一，在本次首次公开发行并上市之前持有本公司 84%的股份，首次公开发行股票并上市之后持有本公司 63%的股份
春秋包机指上海春秋包机旅行社有限公司，本公司的股东之一，在首次公开发行并上市之前持有本公司 7%的股份，首次公开发行股票并上市之后持有本公司 5.25%的股份
春翔投资指上海春翔投资有限公司，本公司的股东之一，在首次公开发行股票并上市之前持有本公司 6%的股份，首次公开发行并上市之后持有本公司 4.5%的股份
春翼投资指上海春翼投资有限公司，本公司的股东之一，在首次公开发行股票并上市之前持有本公司 3%的股份，首次公开发行并上市之后持有本公司 2.25%的股份
春秋文化传媒指上海春秋文化传媒有限公司，本公司的全资子公司
秋智公司指上海秋智信息科技有限公司，春秋文化传媒的全资子公司
商旅通公司指上海商旅通商务服务有限公司，本公司的全资子公司
飞培公司指上海春秋飞行培训有限公司，本公司的全资子公司
器材科技公司指上海春秋航空器材科技有限公司，飞培公司的全资子公司
春华地服公司指上海春华航空地面服务有限公司，本公司的全资子公司
秋实公司指上海秋实企业管理有限公司，本公司的全资子公司
春煦公司指上海春煦信息技术有限公司，本公司的全资子公司
春秋国际香港指春秋国际控股（香港）有限公司，本公司的境外全资子公司
春秋航空日本指春秋航空日本株式会社，本公司的境外参股公司
春秋航空新加坡指春秋航空新加坡有限公司（Spring Airlines Pte. Ltd.），本公司的境外全资子公司
春秋中免公司指上海春秋中免免税品有限公司，本公司的参股子公司
生态保护社指上海市长宁为地球母亲生态保护社
春秋融资租赁指春秋融资租赁（上海）有限公司，本公司持有其 75%的股权，春秋国际香港持有其 25%的股权
春秋航空台湾分公司指大陆商春秋航空股份有限公司台湾分公司，本公司的分公司
中国、境内指中国境内，在本报告中，如无特别说明，不包含香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区
中国民航局指中国民用航空局
民航华东局指中国民用航空华东地区管理局
中国证监会指中国证券监督管理委员会
审计机构、普华永道指普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）
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飞行事故征候指航空器飞行实施过程中未构成飞行事故或航空地面事故但与航空器运行有关，影响或者可能影响飞行安全的事件
辅助收入指除客运、货运收入以外，来自有偿机舱服务和其他与航空出行相关的产品销售与增值服务的收入
航段指飞机从起飞到下一次着陆之间的飞行
运输总周转量（RTK）指每一航段的旅客、货物、邮件的重量与该航段距离乘积之和，基本单位为“吨公里”
可用吨位公里数（ATK）指可提供业载（即飞机每次运输飞行时，按照有关参数计算出的飞机在该航段上所允许装载的最大商务载量）与航段距离的乘积之和，反映运输中飞机的综合运载能力，基本单位为“吨公里”
收入吨公里收益指客运收入和货运收入之和与运输总周转量之比
旅客周转量（RPK）指每一航段旅客运输量（人）与该航段距离的乘积之和，反映旅客在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空运输企业所完成的旅客运输工作量，基本单位为“人公里”
可用座位公里（ASK）指每一航段可提供座位与该航段距离的乘积之和，反映运输飞行的旅客运载能力，基本单位为“人公里”
旅客运输量指运输飞行所载运的旅客人数
客运人公里收益指客运经营收入与旅客周转量之比
货邮周转量（RFTK）指每一航段货物、邮件的重量与该航段距离的乘积之和，反映航空货物、邮件在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空运输企业所完成的货物、邮件运输工作量，基本单位为“吨公里”
可用货邮吨公里（AFTK）指每一航段可提供货邮业载与该航段距离的乘积之和，反映运输飞行的货邮运载能力，基本单位为“吨公里”
货邮运输载运量指实际装载货邮的重量运输飞行所载运的货邮重量
货邮吨公里收益指货运收入与货邮周转量之比
综合载运率指实际完成的运输总周转量与可用吨位公里数之比，反映飞机运载能力的利用程度
客座率指实际完成的旅客周转量与可用座位公里之比，反映运输飞行中的座位利用程度
货邮载运率指实际完成的货邮周转量与可用货邮吨公里之比，反映运输飞行中货邮运载能力的利用程度
飞机日利用率指每个营运日每架在册飞机的实际飞行小时
中航油指中国航空油料集团公司
中航油华东分公司指中国航空油料有限责任公司华东分公司
空客指 Airbus S.A.S，全球最大的航空设备提供商之一
报告期指 2015年 1月 1日至 2015年 6月 30日
报告期末指 2015年 6月 30日
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第二节公司简介
一、公司信息
公司的中文名称春秋航空股份有限公司
公司的中文简称春秋航空
公司的外文名称 Spring Airlines Co., Ltd.
公司的外文名称缩写 SA
公司的法定代表人王正华
二、联系人和联系方式
董事会秘书证券事务代表证券事务代表
姓名陈可赵志琴徐亮
联系地址上海市虹桥机场空港一路528号航友宾馆
上海市虹桥机场空港一路528号航友宾馆
上海市虹桥机场空港一路528号航友宾馆
电话 021-2235 3088 021-2235 3088 021-2235 3088
传真 021-2235 3089 021-2235 3089 021-2235 3089
电子信箱 ir@ch.com ir@ch.com ir@ch.com
三、基本情况变更简介
公司注册地址上海市长宁区定西路1558号（乙）
公司注册地址的邮政编码 200050
公司办公地址上海市虹桥机场空港一路528号航友宾馆
公司办公地址的邮政编码 200335
公司网址 www.ch.com
电子信箱 ir@ch.com
报告期内变更情况查询索引报告期内无变更
四、信息披露及备置地点变更情况简介
公司选定的信息披露报纸名称《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》
登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址
www.sse.com.cn
公司半年度报告备置地点公司董事会办公室
报告期内变更情况查询索引报告期内无变更
五、公司股票简况
股票种类股票上市交易所股票简称股票代码变更前股票简称
A股上海证券交易所春秋航空 601021 无
六、公司报告期内注册变更情况
注册登记日期 2015年6月12日
注册登记地点上海市工商行政管理局
企业法人营业执照注册号 310227001340394
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税务登记号码 31010576839377X
组织机构代码 76839377-X
报告期内注册变更情况查询索引详见公司于公司指定信息披露媒体披露的相关公告。
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第三节会计数据和财务指标摘要
一、公司主要会计数据和财务指标
(一)主要会计数据
单位：元币种：人民币
主要会计数据
本报告期
（1－6月）
上年同期
本报告期比上年同期增减(%)
营业收入 3,952,995,496 3,436,169,419 15.04
归属于上市公司股东的净利润 619,519,021 270,757,321 128.81
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润
360,826,825 105,582,976 241.75
经营活动产生的现金流量净额 641,692,741 -74,709,475 958.92
本报告期末上年度末
本报告期末比上年度末增减(%)
归属于上市公司股东的净资产 5,831,439,293 3,553,290,072 64.11
总资产 13,229,105,207 11,261,488,910 17.47
(二)主要财务指标
主要财务指标
本报告期
（1－6月）
上年同期
本报告期比上年同期增减(%)
基本每股收益（元／股） 1.62 0.90 80.00
稀释每股收益（元／股） 1.62 0.90 80.00
扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股）
0.94 0.35 168.57
加权平均净资产收益率（%） 11.63 9.57 增加2.06个百分
点
扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）
6.78 3.73 增加3.05个百分
点
公司主要会计数据和财务指标的说明
公司 2014年 1至 6月每股收益按照上市前 3亿股股本计算；2015年 1至 6月每股收益中，股本根据上市时间加权计算，上市前为 3亿股股本，上市后为 4亿股股本。
二、境内外会计准则下会计数据差异
□适用√不适用
三、非经常性损益项目和金额
√适用□不适用
单位:元币种:人民币
非经常性损益项目金额附注（如适用）
非流动资产处置损益 1,366,652
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越权审批，或无正式批准文件，或偶发性的税收返还、减免
计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外
330,877,058 包括财政补贴和航线补贴，分别为 28,182,465元和302,694,593。其中航线补贴主要是有关地方政府或机场根据公司在特定航线的旅客运输量、投放飞机运力等，按照一定标准给予公司定额或定量的补贴。航线相关补贴的安排，既有利于通过公司的低票价优势吸引大量乘客，促进当地民航业发展，又使得公司迅速扩大当地市场份额，获得区域市场优势地位。
计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费
企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益
非货币性资产交换损益
委托他人投资或管理资产的损益
因不可抗力因素，如遭受自然灾害而计提的各项资产减值准备
债务重组损益
企业重组费用，如安置职工的支出、整合费用等
交易价格显失公允的交易产生的超过公允价值部分的损益
同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益
与公司正常经营业务无关的或有事项产生的损益
除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、交易性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益
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单独进行减值测试的应收款项减值准备转回
对外委托贷款取得的损益
采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产公允价值变动产生的损益
根据税收、会计等法律、法规的要求对当期损益进行一次性调整对当期损益的影响
受托经营取得的托管费收入
除上述各项之外的其他营业外收入和支出
12,679,218 主要包括超出结算期的票证结算款产生的收益。
其他符合非经常性损益定义的损益项目
少数股东权益影响额
所得税影响额-86,230,732
合计 258,692,196
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第四节董事会报告.
一、董事会关于公司报告期内经营情况的讨论与分析
业务种类
指标 2015年 1至 6月 2014年 1至 6月增减（%）
综合
可用吨位公里数（ATK）（万吨公里）
110,328 90,780 22
其中：国际航线 26,100 9,725 168
港澳台航线 5,585 4,981 12
运输总周转量（RTK）（百万吨公里）
976 799 22
其中：国际航线 215 74 191
港澳台航线 47 42 13
收入吨公里收益（元） 3.84 4.14 -7
其中：国际航线 4.88 5.24 -7
港澳台航线 4.81 5.27 -9
飞机日平均利用小时（在册） 11.48 11.54 -1
客运业务
可用座位公里数（ASK）（万人公里）
1,134,826 933,738 22
其中：国际航线 268,454 100,026 168
港澳台航线 57,451 51,235 12
旅客周转量（RPK）（万人公里） 1,063,948 865,558 23
其中：国际航线 243,127 83,947 190
港澳台航线 52,565 46,854 12
旅客运输量（万人） 630 547 15
其中：国际航线 109 37 193
港澳台航线 35 32 9
平均客座率（%） 93.75 92.70 1.05
其中：国际航线 90.57 83.92 6.65
港澳台航线 91.50 91.45 0.05
客运人公里收益（元） 0.35 0.38 -8
其中：国际航线 0.43 0.46 -6
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港澳台航线 0.43 0.46 -8
货运业务
可用货邮吨公里（AFTK）（百万） 82 67 22
其中：国际航线 19 7 168
港澳台航线 4.2 3.7 12
货邮周转量（RFTK）（万吨公里） 3,765 3,481 8
其中：国际航线 115 46 151
港澳台航线 94 90 5
货邮运输量（吨） 23,668 22,517 5
其中：国际航线 543 219 148
港澳台航线 674 607 11
航线航班
经营航线数目（截至各期期末） 100 73 37
通航城市（截至各期期末） 69 52 33
定期航班班次（每周航班数目） 1,393 1,338 4
注：通航城市和经营航线数目不包含已开通但未于当年末经营的通航城市及航线。
2015年上半年，国际经济延续分化态势，但相对差异逐步缩小。复苏较好的美国和英国增长略低于预期，而欧盟和日本则有所改善，发展中国家增速继续放缓，各类经济体间的增速差异有所缩小。2015年发达国家对全球增长的贡献率有可能出现回升，改变其自上世纪 80年代以来持续下降态势。
我国经济仍处在阶段性增长放缓的进程中，新的增长中枢和新阶段的经济平衡尚未确立，下行压力还会持续一段时间。基础设施“稳增长”的动力趋弱，出口增长亦低于预期，但消费增长基本稳定，保持升级和分化态势。2015年 6月社会消费品零售总额实际增速 10.6%，较上月提高
0.4个百分点，消费信心指数有所提升。消费结构在升级中继续分化，传统消费增长相对平稳，
而以信息、电商、旅游等为代表的新兴消费方式快速增长。
中国航空运输业 2015年上半年表现良好，虽然国内经济下行压力加大，但随着民航进入全民消费的大众化时代以及油价下跌的利好影响，民航主要运输指标均保持平稳较快增长。最新统计数据显示，2015年上半年中国民航完成运输总周转量 405.1亿吨公里，同比增长 14.5%；旅客运
输量 2.1亿人次，同比增长 12.5%；行业发展质量明显提升，国际快于国内，中西部快于东部，
支线快于干线，市场结构不平衡状况进一步改善；行业半年利润超 2014年全年水平，创历史新高。
全球低成本航空的市场份额扩张速度较快，亚太地区增速尤为惊人。近 10年来，低成本航空在全球市场份额从 2003年的 12.2%快速升至 2014年接近 26%；亚太地区低成本航空的市场份额从
2003年的 3.4%攀升至 2014年的 25.7%。东北亚地区市场份额仍然相对较低，具有较大的发展空
间。
?报告期内，公司多方面持续提升经营水平，保持了较高的经营品质，实现了生产经营的预期目标。报告期内，公司 2015年上半年完成运输总周转量 976百万吨公里，同比增长 22%；运输旅客 630万人，同比增长 15%；在机队规模扩大的同时，仍将客座率保持在 93.75%的高水平，从而
实现营业收入 3,952,995,496元，同比上升 15%，归属于母公司普通股股东净利润为 619,519,021元，同比增长 129%。
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-安全运营
报告期内，公司高度重视安全规范化管理，严格执行《安全管理手册》，全年实际运输飞行百万小时重大事故率为 0，用于安全生产的相关支出为 46,721万元，安全飞行小时 98,023小时。2015年初，民航局将春秋航空列为全国推行安全绩效管理试点的航空公司。
-航线管理
报告期内，公司提升航线管理水平，新开和加密国内高收益航线，如上海至张掖及深圳相关航线等；并停飞部分低收益航线。同时，公司把握国内二线城市直飞国际航线需求激增的机遇，加速推进国际化战略，新开包括石家庄、合肥和哈尔滨至名古屋，青岛、郑州、泉州、西安、成都至大阪等优质航线，使得报告期内公司国际及地区主营业务收入增长约 110%，占主营业务收入的比例达到 34%。
-枢纽建设
报告期内，公司不断强化上海枢纽机场的基地优势与干线、支线机场的协作优势，加快在其他战略性基地的建设和开发。除虹桥机场和浦东机场为枢纽基地，沈阳桃仙国际机场为东北枢纽，石家庄正定国际机场为华北枢纽以外，公司 2014年于深圳宝安机场设立过夜基地并建立华南枢纽，并于杭州、大阪和济州设立过夜航站，逐步形成以华东上海为核心、以东北沈阳、华北石家庄、华南深圳为战略支撑点的国内航线网络布局，主动服务京津冀协同发展、“一带一路”、“长江经济带”等国家重大战略；并辅以日本大阪和名古屋、韩国济州等境外过夜航站，形成背靠中国大陆、向东北亚地区市场辐射和发展并聚焦东南亚重点航线的广阔市场。
-转型发展
报告期内，公司尤其关注向互联网航空转型的电商战略。公司成立电子商务事业部，将电子商务机票销售平台升级为航旅生态链，加强产品平台化、营销数字化和运营数据化。利用互联网、移动互联网、O2O（线上到线下）互动，主动创新、深度整合旅行、商务、差旅生态链。2015年上半年公司包括网上保险、行李、选座以及订餐等在内的线上辅助收入达到 1.82
亿元，较去年同期上涨 61%，人均线上辅助收入较去年同期增长 38%。
2014年 10月，公司向域名持有人回购 CH.com域名，并于今年完成了网站域名的整体迁移和全面升级。在启用该域名后，2015 年上半年公司新增注册用户数及活跃用户数较 2014年同比上升 44%及 54%，公司网站注册用户数已超过 1,500万，移动终端 APP下载量较去年同期上涨 57%。新网站和新域名上线后，根据 Alexa 网站流量统计，日均访问量已超过 30 万。
公司网站已实现一站式搜索及预订机票、旅游产品、地面小交通、酒店、门票及签证办理等，并推出春秋航空企业差旅俱乐部，公司网站正逐步由单纯的航空公司官网，向互联网商旅平台发展。
2015年 7月 18日，公司开航 10周年之际，一架成功安装机上局域网 WIFI系统的飞机在上海至厦门、深圳、广州的航班上首飞成功，标志着春秋航空万里高空互联时代拉开帷幕。
目前，春秋航空借助手持终端设备，能够为乘客提供包括电影、视频、空中商城购物、新闻、游戏、机上现货、滴滴打车等内容和服务。首飞至今，机上 WIFI注册用户已超过 5,000人，开机率达到 59%，峰值为 87%。
-产品创新
报告期内，公司利用差异化的低成本经营模式不断丰富客运和辅助收入项目，开发新产2015年半年度报告
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品与服务。客运方面，2014年开始公司大力推广针对追求高性价比乘客的“商务经济座”业务，为其提供堪比商务舱的机上餐食、快速登机、自主选座、高比例常旅客积分反馈等可选择的增值服务包。商务经济座 2015年上半年销售额较去年同期增长超过 90%，航班覆盖率达到 60%。
辅助收入方面，公司开发了诸多产品以提升辅助收入，包括机票+酒店、租车、签证、火车票、快递行程单、多级重量行李、贵宾室、接送、门票、酒店等旅行产品。2015年上半年，辅助收入达到 30,189万元，较去年同期增长 56%，平均毛利率达到 85%，对公司的平均毛利贡献约为 30%。人均辅助收入较 2014年上半年提升 35%，达到 48元/人。其中空中服务销售收入、保险代理和逾重行李增速较快，分别达到 173%、63%和 58%；逾重行李中在线销售比例达到 36%，增速达到 167%。
-服务品质
报告期内，本公司重视客户服务，致力于持续提升旅客从机票预订、地面旅客服务到航班飞行的服务体验以及质量管理水平，并通过对直接面向旅客的地面服务和客舱服务人员的定期培训，加强相关人员的服务意识和服务水平。公司今年还上线了航班及餐食点评 APP模块，丰富了与旅客沟通的互动渠道，从而改善服务体验并提升相关产品销量。
公司建立了全新 CSM（Customer Service Management客户服务管理）系统，通过“数据收集——数据分析——数据利用”进行客户画像工作，变被动的投诉后改进，为主动的分析、寻找客户痛点，及时改进，提升服务品牌。
-成本控制
报告期内，公司进一步加强了主营业务成本控制，主营业务成本增长 2.26%，低于主营
业务收入 13.45%的涨幅。主营业务单位成本（主营业务成本/可用座位公里数）为 0.270元，
较去年同期下降 15.86%。
公司高度重视 IT技术在公司生产运营和经营管理方面的应用和开发，有效压缩人机比，并加快自助设备项目推进以进一步解放人力，将陆续在基地机场部署包含值机手续办理、逾重行李购买、选座、支持航班退改签的自助业务设备。报告期末，人机比为 82.9:1，较去年
同期下降近 14%。
报告期内，单位油耗仍旧保持较低水平，同时由于油价的持续下降导致航油成本占主营业务成本的比例下降约 11个百分点，单位航油成本（航油成本/可用座位公里）较去年下降约 38%。
(一)主营业务分析
1 财务报表相关科目变动分析表
单位:元币种:人民币
科目本期数上年同期数变动比例（%）
营业收入 3,952,995,496 3,436,169,419 15.04%
营业成本 3,108,826,823 3,024,294,126 2.80%
销售费用 94,820,725 76,694,879 23.63%
管理费用 92,239,419 70,884,742 30.13%
财务费用 83,373,316 64,171,866 29.92%
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经营活动产生的现金流量净额 641,692,741 -74,709,475 958.92%
投资活动产生的现金流量净额-2,264,368,291 -1,563,329,844 -44.84%
筹资活动产生的现金流量净额 1,707,741,330 1,572,454,605 8.60%
研发支出 26,423,035 18,686,600 41.40%
营业收入变动原因说明:上升主要系机队规模扩大导致客货运运输收入增长，以及辅助业务收入大幅增长所致。
营业成本变动原因说明:上升主要系营业收入增长导致的相应营业成本增长所致，较营业收入增长幅度较小主要由于国际油价下跌使得航油成本大幅下降。
销售费用变动原因说明:上升主要系员工工资、广告费等增长所致。
管理费用变动原因说明:上升主要系员工工资等增长所致。除职工薪酬以外的管理费用相比同期下降 17%。
财务费用变动原因说明:上升主要系汇兑损失等增长所致。
经营活动产生的现金流量净额变动原因说明:上升主要系营业收入增长导致的销售商品、提供劳务收到的现金增长所致。
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:下降主要系购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金减少所致。
筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明:下降主要系取得借款收到的现金减少，以及偿还债务支付的现金增加所致。
研发支出变动原因说明:上升主要系近年来随着公司对 IT技术在公司生产运营和经营管理方面应用和开发的重视程度不断增加，公司研发支出逐年增长。
2 其他
(1)经营计划进展说明
公司 2015年主要生产目标包括，计划完成飞行小时 205,600小时，旅客周转量 2,174,000万人公里，旅客运输量 1,360万人。2015年上半年已完成飞行小时 98,023小时，旅客周转量1,063,948万人公里，旅客运输量 630万人，经营计划进展稳步推进。2015年下半年公司将在安全管理、航线管理、资产管理和互联网航空等各方面持续投入，确保全年经营计划顺利完成。
1、安全管理
公司 2015年上半年用于生产安全的相关支出为 46,721万元，下半年仍将确保安全管理方面的持续投入。下半年公司将继续扩大各基地安全生产现场实时在线监控的覆盖范围，并加强安全战略相关人才的引入和保障，以进一步提升公司整体安全/安保管理水平，确保 0飞行事故征候发生。
2、航线管理
公司 2015年下半年将持续推进公司于东北亚和东南亚地区的航线拓展，新开并加密国内二线城市至日本名古屋、韩国济州及其他城市等重点目的地的航线。
3、机队扩张
公司 2015年下半年预计引进 5架座位数达到 186座的空客 A320飞机，其中将有 3架飞机投放在国际航线。
4、外币资产负债管理
2015年下半年随着中国人民银行宣布改变人民币中间价制定方法，人民币汇率出现一定幅度的贬值，面对有可能随之而来的人民币贬值风险，公司将进一步加强外币、尤其是美元敞口的管理。截止至 2015年 7月末，扣除自然对冲的美元资产以及汇兑损益可资本化的飞机预付款美元贷款后，公司美元敞口约为 1.5亿美元。公司将通过包括增加人民币美元互换合约存款等方式以进
一步增加美元资产、偿还美元负债、适当增加日元负债以及适当、适时采用远期汇率产品等方式2015年半年度报告
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在内的一揽子方案来控制美元敞口，预计到 8月末，公司美元敞口将得到最大程度的降低以稀释人民币贬值带来的汇率风险。
5、品牌建设及服务提升
2015年下半年，公司将以互联网技术为核心，建立旅客“全接触点”服务评价系统，通过旅行计划、订座服务、行前服务等覆盖旅客出行全流程的体系式服务，提升旅客服务方面的品牌影响力。在进一步提升服务品牌的同时，公司下半年在品牌营销上也将不断推出新举措，基于社交的各类“主题航班”将会层出不穷。此外，春卷俱乐部的移动论坛已经建立，将在下半年进行推广，吸收更多的用户作为“自有粉丝”；以“派乐”为原型的公仔，也开始在网络和客舱内销售，并且通过“形象授权”成功进行了多次跨行业合作，取得了良好的效果，下半年还将在“动漫营销”上进行大胆尝试，举办更多旅客喜闻乐见的活动。
6、辅助业务
随着 2015年 7月 18日首架安装机上 WIFI局域网系统的 A320飞机首飞成功，标志着春秋航空在打造空中互联网航旅生态链的道路上迈出了成功的第一步。目前公司已启动第二架 WIFI局域网改装工程，并将根据技术发展的情况，于下半年启动 Ku波段飞机改装，正式开启春秋航空天地互联时代。此外，公司下半年将广泛开展“产地直达”的创新型货运产品模式，同时还将于四季度启动货运 B2C项目。
7、人才培养
2015年 6月，公司全资子公司飞培公司与空客公司在北京签署谅解备忘录，双方将在副驾驶学员高性能训练替代课程开发上进行深入合作；同月民航华东局向飞培公司发放飞行训练中心合格证，均将进一步完善公司自有飞行员培养及日常定期训练体系。
(二)行业、产品或地区经营情况分析
1、主营业务分行业、分产品情况
单位:元币种:人民币
主营业务分行业情况
分行业营业收入营业成本
毛利率（%）
营业收入比上年同期增减（%）
营业成本比上年同期增减（%）
毛利率比上年同期增减（%）
航空运输业
3,748,377,433 3,063,600,538 18.27 13.45 2.26 增加 8.95
个百分点
其他 204,618,063 45,226,285 77.90 54.64 59.65 减少 0.69
个百分点
主营业务分产品情况
分产品营业收入营业成本
毛利率（%）
营业收入比上年同期增减（%）
营业成本比上年同期增减（%）
毛利率比上年同期（%）
航空客运 3,699,205,708 3,023,411,809 18.27 13.52 2.31 增加 8.95
个百分点
航空货运 49,171,725 40,188,729 18.27 8.96 -1.79 增加 8.95
个百分点
主营业务分行业和分产品情况的说明
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2015年上半年，本公司主营业务收入以航空客运收入为主，占主营业务收入比例为 98.69%,
较去年同期增长 13.52%，增长的原因主要由于公司在客运能力快速增长的同时保持高客座率水平。
报告期内，机队规模持续扩大，从 2014年末的 46架增长至 2015年 6月末的 50架，同时平均客座率保持 93.75%的高水平。
本公司货运业务均为客机腹舱载货，报告期内货运收入占主营业务收入比例为 1.31%，较 2014
年同期增长 8.96%。主要由于报告期内货邮周转量较 2014年同期增长 8.15%，且部分国内航线货
运有所提价，平均价格增加约 73元/吨。
2、主营业务分地区情况
单位：元币种：人民币
地区营业收入营业收入比同期增减（%）
国内 2,474,062,567 -8.26
港澳台地区 225,643,832 2.69
国际 1,048,671,034 170.72
合计 3,748,377,433 13.45
主营业务分地区情况的说明
报告期内，公司仍以国内业务为主，国内主营业务收入占比为 66%，收入情况较去年同期有所降低，主要由于油价下降使得燃油附加费大幅减少，但净票价收入仍保持约 10%的增长水平。
公司不断完善国内航线网络布局，通过新开及加密部分热门及高收益航线，并停飞部分低收益航线，提高航线航班质量，并通过自行开发的收益管理系统提高航线收益管理水平。
在保证国内业务稳步发展的同时，公司积极推进国际化发展战略，大力拓展国际及港澳台地区业务。报告期，国际及港澳台地区主营业务收入增长 6.67亿元，涨幅约 110%，其中日本大阪、
韩国济州、台湾等航线发展迅速。
(三)核心竞争力分析
1、经营模式优势——中国低成本航空的先行者和领跑者
本公司是国内首家低成本航空公司。自成立以来，在确保飞行安全的前提下，严格控制成本，恪守低成本航空的经营模式。借鉴国外低成本航空的成功经验，最大限度地利用现有资产，实现低成本运营。
本公司的经营模式可概括为“两单”、“两高”和“两低”：
（1）“两单”——单一机型与单一舱位
单一机型：本公司全部采用空客 A320机型，统一配备 CFM56-5B发动机。使用同一种机型和发动机可通过集中采购降低飞机购买和租赁成本、飞机自选设备项目成本及自备航材采购成本；通过发动机、辅助动力装置包修降低飞机发动机大修成本，减少备用发动机数量；通过集约航材储备降低航材日常采购、送修、仓储的管理成本；降低维修工程管理难度；降低飞行员、机务人员与客舱乘务人员培训的复杂度。
单一舱位：本公司飞机只设置单一的经济舱位，不设头等舱与公务舱。可提供座位数较通常采用两舱布局航空公司的 A320飞机高 15%-20%，可以有效摊薄单位成本。
（2）“两高”——高客座率与高飞机日利用率
高客座率：在机队扩张、运力增加的情况下，公司始终保持较高的客座率水平。
高飞机日利用率：本公司成本结构中固定成本占主营业务成本的比重约为 30%。因此，在确保飞行安全的前提下，通过合理安排航线、适当提高飞机利用率，可以最大程度地摊薄单位固定成本（固定成本/可用座位公里）。
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（3）“两低”——低销售费用与低管理费用
低销售费用：本公司以电子商务直销为主要销售渠道，一方面通过销售特价机票等各类促销优惠活动的发布，吸引大量旅客在本公司网站预订机票；另一方面通过积极推广移动互联网销售，拓展电子商务直销渠道，都有效降低了公司的销售代理费用。
低管理费用：本公司在确保飞行安全、运行品质和服务质量的前提下，通过最大程度地利用第三方服务商在各地机场的资源与服务，尽可能降低日常管理费用。同时通过严格的预算管理、科学的绩效考核以及人机比的合理控制，有效降低管理人员的人力成本和日常费用。
2、价格优势——中国民航大众化战略的推动者和受益者
有效的成本控制为公司在不影响盈利能力的前提下实施“低票价”策略提供了有力的支持。
为实现想飞就飞的愿景，本公司以春秋“99系列”特价机票和其他优惠折扣机票为特色吸引大量以价格为导向的乘客，在竞争激烈的中国民航业内实现了业务的快速增长。
在吸引既有出行旅客的同时，本公司的低价策略有助于进一步提高国内航空运输市场的渗透率，打造“第一次乘飞机多、周边地区乘飞机多、自费乘客多”的“三多”新市场，促进二、三
线城市与其他地区的旅游业发展和商贸活动往来，吸引对价格敏感的旅客和追求高性价比的商务客，推动航空出行大众化。
3、上海枢纽机场的基地优势与干线、支线机场的协作优势
公司以虹桥机场和浦东机场为枢纽基地，上海为我国重要的经济、金融、航运中心城市，辐射华东地区，有利于公司持续发展航空运输业务。此外，上海独特的地理位置优势也为公司进一步的扩张奠定了基础。以上海为中心，本公司采用的 A320飞机的飞行范围可通航 26个国家和地区的 266个城市，覆盖约 37亿人口，显示出公司未来发展的巨大潜力。
除上海基地外，本公司于沈阳桃仙国际机场设立过夜基地，建设东北枢纽；于石家庄正定国际机场设立过夜基地，建设华北枢纽；于深圳宝安机场设立过夜基地，建立华南枢纽；于杭州设立过夜航站；并于大阪、济州设立过夜航站，在逐步加密东北亚地区航线及扩大东北亚地区辐射范围同时，也进一步渗透东南亚的重点航线。
4、辅助服务优势——多元收入来源与高利润贡献
本公司自成立以来，借鉴国外低成本航空公司运行模式，不断丰富辅助服务项目，开发新产品与服务。
差异化的经营模式为公司多元化辅助服务提供了良好的创新基础。区别于全服务航空公司，本公司于开航时即采取差异化服务，将客舱餐饮作为机上有偿服务供乘客选择，并相继推出新的出行相关服务项目，如快速登机服务（含座位选择服务）、保险代理等，为客户从订票、支付、登机、乘机和出行的服务过程中提供更多的自主权与便利性；同时，本公司充分利用网络直销平台的流量优势，不断开发衍生功能，先后开通“空中商城”、租车代理等渠道服务，提高了网站的利用率与收益。公司高度重视发展辅助收入，将其作为未来核心竞争力之一。充分利用现有“直客”比例高的优势，开发新的辅助收入产品，做深做广与航空旅行体验相关的航旅产品。大力加强电子商务投入，增加直客流量，同时持续加强对流量变现渠道和形式的创新。
5、信息技术优势——自主研发的分销、订座、结算、离港系统和中后台核心运行管理系统
本公司使用自主研发且独立于中航信系统的分销、订座、结算和离港系统。
本公司的航空分销、订座系统集航班计划、航班控制、运价发布、机票销售、订单管理、客户管理、优惠管理、报表统计、机票打印、自助出票、辅助产品销售与服务等功能于一体，应用于营业部、网站、移动互联网等多种销售渠道，支持多国语言以及多币种定价、销售，辅以本公司自行研发的财务结算系统，不仅提升了本公司的渠道掌控力和运营效率、缩短财务结算周期，而且节省了公司大量的代理成本和流动资金融资成本。
本公司自主研发的离港系统可为旅客提供自助值机、自助行李、自助付费选座、自助逾重行李付费等一系列服务，不仅方便旅客快速办理登机手续，而且也节省大量离港系统费用支出。
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此外，公司还拥有自主研发的航班运行系统、机组管理系统、维修信息系统、地面管控系统和安全管理系统等，并可基于开放式、开源技术（包括 MySQL，Linux，Tomcat，Redis等）不断升级自有系统。凭借公司自身强大的互联网航空信息系统的全面开发、运营和维护能力，发行人已经具有向国内其他航空公司输出具有自主知识产权的系统解决方案的信息技术优势。
6、管理优势——优秀的管理团队与独特的“低成本”文化
作为国内低成本航空公司的先行者，本公司核心管理团队成员自公司设立至今，积极研究国外的低成本航空业务模式，探索和实践中国低成本航空模式，制定了切实有效的发展策略，带领公司实现旅客运输量、旅客周转量与净利润的快速增长，将公司从开航时 2架飞机、10余条国内航线发展成报告期末运营 50架飞机、100条国内外航线、年客运量逾千万人次的中型航空公司，充分体现了公司管理团队卓越的运营与管理能力。
公司管理团队恪守勤俭节约原则，在保证安全飞行的前提下，倡导环保、节俭、高效的低成本运营理念，在全公司营造“奋斗、远虑、节俭、感恩”的企业文化。本公司注重制度化管理和人性化管理相结合，在不断加强制度建设的同时，鼓励员工发挥创业精神和主人翁意识，在管理层与员工之间建立公开、公平、公正的沟通与反馈机制。
(四)投资状况分析
1、对外股权投资总体分析
截至报告期末，公司对外股权投资包括 9家控股子公司以及 2家参股公司。
(1)证券投资情况
□适用√不适用
(2)持有其他上市公司股权情况
□适用√不适用
(3)持有金融企业股权情况
□适用√不适用
2、非金融类公司委托理财及衍生品投资的情况
(1)委托理财情况
□适用√不适用
(2)委托贷款情况
□适用√不适用
(3)其他投资理财及衍生品投资情况
□适用√不适用
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3、募集资金使用情况
(1)募集资金总体使用情况
√适用□不适用
单位:元币种:人民币
募集年份
募集方式
募集资金
总额
本报告期已使用募集资金总额
已累计使用募集资金总额
尚未使用募集资金总额
尚未使用募集资金用途及去向
2015 首次发行 1,754,630,200 1,754,630,200 1,754,630,200 1,013,005.80 募集资金
在专项账户中的余额为1,013,006元，为本公司收到的银行利息
合计/ 1,754,630,200 1,754,630,200 1,754,630,200 1,013,005.80 /
募集资金总体使用情况说明经中国证券监督管理委员会于 2014年 12月 10日签发的证监发行字【2014】1329号文《关于核准春秋航空股份有限公司首次公开发行股票的批复》（证监发行字【2014】1329号），本公司于 2015年 1月 26日获准向社会公众发行人民币普通股 100,000,000股，每股发行价格为人民币 18.16元，股款
以人民币缴足，计人民币 1,816,000,000元，扣除发行费用人民币 61,369,800元后，募集资金净额共计人民币1,754,630,200元。上述募集资金到位情况已经普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）验证，并出具普华永道中天验字（2015）第 50号《验资报告》。
公司严格按照募集资金投资项目计划使用募集资金。
报告期内，根据第二届董事会第八次会议决议，本公司以募集资金人民币 1,442,511,953元置换预先已投入募投项目的自筹资金。
除募集资金投资项目已投入金额外，本公司募投项目闲置募集资金 187,488,047元已暂时补充流动资金
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(2)募集资金承诺项目情况
√适用□不适用
单位:元币种:人民币
承诺项目名称
是否变更项目
募集资金拟投入金额
募集资金本报告期投入金额
募集资金累计实际投入金额
是否符合计划进度
项目进度
预计收益产生收益情况
是否符合预计收益
未达到计划进度和收益说明
变更原因及募集资金变更程序说明
购置不超过 9架空客 A320飞机
否 1,330,000,000 1,330,000,000 1,330,000,000 是 100%/ 4,329,015,009 是//
购置 3台 A320飞行模拟机
否 300,000,000 112,511,953 112,511,953 是 37.50%// //
补充营运资金否 124,630,200 312,118,247 312,118,247 是 100%// //
合计/ 1,754,630,200 1,754,630,200 1,754,630,200 ///////
募集资金承诺项目使用情况说明
募集资金使用符合承诺，募集资金投资项目均按计划进度进行，且符合预计收益，未发生募集资金投资项目变更情况。
注 1,购置不超过 9架空客 A320飞机项目预计每架飞机带来的年均收入为 1.8亿元。
(3)募集资金变更项目情况
□适用√不适用
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4、主要子公司、参股公司分析
名称业务性质经营范围
注册资本
（无注明时单位为“元”）
总资产（元）净资产（元）
净利润/(净亏损）（元）
春秋文化传媒
广告业
广告制作发布服务
1,500,000 12,631,274 10,005,270 1,899,142
商旅通公司
电子商务业
电子支付领域技术服务
100,000,000 199,657,992 104,414,459 -222,934
飞培公司
培训服务业
飞行培训服务
100,000,000 342,136,983 96,765,675 6,631,627
春华地服公司
服务业
航空地面服务
5,000,000 5,921,370 5,167,643 46,488
秋实公司服务业企业管理 10,000,000 22,478,063 9,788,966 401,816
春煦公司
电子商务业
软件开发、信息系统集
