2015 年年度报告
公司代码：601866 公司简称：中海集运
中海集装箱运输股份有限公司
2015 年年度报告
重要提示
一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，
不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
二、 公司董事张国发、杨吉贵、韩骏、陈纪鸿、赵宏舟未出席董事会会议。
未出席董事职务 未出席董事姓名 未出席董事的原因说明 被委托人姓名
董事 张国发 另有公务 黄小文
董事 杨吉贵 另有公务 丁农
董事 韩骏 另有公务 俞曾港
董事 陈纪鸿 另有公务 丁农
董事 赵宏舟 另有公务 俞曾港
三、 天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
四、 公司负责人张国发、主管会计工作负责人张铭文及会计机构负责人（会计主管人员）李蓉声
明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
五、 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
本公司将不进行2015年度利润分配，亦不进行资本公积转增股本。
六、 前瞻性陈述的风险声明
本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性陈述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请
投资者注意投资风险。
七、 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况
否
八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？
否
九、 重大风险提示
集装箱运输行业在经营中会面临以下风险：
（1）、集装箱运输行业的周期性风险。
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集装箱航运服务供求方面的变化使得集装箱航运业具有周期性的特点，而行业周期性的变化
会对公司盈利能力和资产价值造成影响。对集装箱航运服务需求的减少或行业运载能力的过度增
加，均会引致运价一定程度的下降，并可能使得公司的船舶资产发生一定贬值，进而对公司的业
务、财务状况和经营业绩造成不利影响。
（2）、 对全球贸易额和中国进出口额依赖的风险。
公司经营业绩受到运量的影响，而运量取决于全球贸易额和中国进出口额。全球贸易额和中
国进出口额受多种因素影响。如果贸易额下降，导致市场对航运服务需求的减少，可能对公司经
营业绩产生不利影响。由于中国货物的出口量大于进口量，因此公司大部分业务收入来自中国出
口的货物运至美国和欧洲等海外市场的航运服务，如从中国出口的货量减少、受阻或增长放缓，
可能对公司的业务造成不利影响。
（3）、相关经营成本上升的风险。
公司的经营成本目前主要包括集装箱运输成本（包括集装箱装卸费、堆存费、理货费等）、
港口费、燃料费等，其中，燃料费是公司最主要的成本之一。该等成本上升，尤其是船用燃油价
格受到国际政治、经济等因素的影响而上涨，在公司无法以相应提高运费等方式得到弥补时，公
司的业绩将会受到不利影响。
（4）、航运安全的风险
船舶在海上航行时存在发生搁浅、火灾、碰撞、沉船、海盗、环保事故等各种意外事故，以
及遭遇恶劣天气、自然灾害的可能性，这些情况会对船舶及船载货物造成损失。公司可能因此面
临诉讼及赔偿的风险，船舶及货物也可能被扣押。此外，国际关系变化、地区纠纷、战争、恐怖
活动等事件均可能对船舶的航行安全和正常经营产生影响。
本公司在本年度报告第四节\"管理层讨论与分析\"有关章节亦进行了详细描述，敬请投资者予
以关注。
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目录
第一节 释义..................................................................................................................................... 4
第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................. 4
第三节 公司业务概要..................................................................................................................... 7
第四节 管理层讨论与分析............................................................................................................. 8
第五节 重要事项........................................................................................................................... 16
第六节 普通股股份变动及股东情况 ........................................................................................... 26
第七节 优先股相关情况............................................................................................................... 30
第八节 董事、监事、高级管理人员和员工情况 ....................................................................... 31
第九节 公司治理........................................................................................................................... 44
第十节 公司债券相关情况........................................................................................................... 46
第十一节 财务报告........................................................................................................................... 47
第十二节 备查文件目录................................................................................................................. 147
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第一节 释义
一、 释义
在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
常用词语释义
本公司/公司/中海集运 指 中海集装箱运输股份有限公司
本集团 指 本公司及其附属公司
中国证监会 指 中国证券监督管理委员会
上交所 指 上海证券交易所
香港联交所 指 香港联合交易所有限公司
中国海运 指 中国海运（集团）总公司，本公司的控股股东
中海集团 指 中国海运及其控制的企业（不包括本公司及附属
公司）
A股 指 获准在境内证券交易所上市、以人民币标明股票
面值、以人民币认购和进行交易的股票
H股 指 经中国证监会批准向境外投资者发行、经香港联
交所批准上市、以人民币标明面值、以港币认购
和进行交易的股票
《公司章程》 指 本公司过往及现行有效的公司章程
中海发展 指 中海发展股份有限公司
中海海盛 指 中海（海南）海盛船务股份有限公司
中海香港控股 指 中国海运（香港）控股有限公司
TEU 指 一种集装箱容量的标准计量单位，通常指 20 英
尺国际标准集装箱，相当于一个 20 英尺长、8
英尺 6 英寸高和 8 英尺宽的集装箱（1 英尺
=0.3048 米，1 英寸=2.54 厘米）
班轮 指 定期挂靠固定港口的船舶
船舶租赁 指 以固定价格于指定期间或指定航程提供的船舶
出租或租赁服务
集装箱 指 具有一定强度、刚度和规格，专供周转使用的大
型装货容器
物流 指 把整条供应链视为一个综合而系统的单一过程，
包括由原料供应至制成品分发。构成供应链的所
有功能一律由单一实体管理，而并不是由各个实
体分别管理
装载率 指 对集装箱航运而言，通过将付运或交付的载货重
箱和收费空箱集装箱（按 TEU 计算）的总数除以
在该特定航线上经营的本公司的集装箱船队的
可用舱位计算得出的百分比
第二节 公司简介和主要财务指标
一、 公司信息
公司的中文名称 中海集装箱运输股份有限公司
公司的中文简称 中海集运
公司的外文名称 China Shipping Container Lines Company Limited
公司的外文名称缩写 CSCL
公司的法定代表人 张国发
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二、 联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 俞震 高超
联系地址 上海市浦东新区民生路628号航 上海市浦东新区民生路628号航
运科研大厦 运科研大厦
电话 021-65966105 021-65967333
传真 021-65966498 021-65966498
电子信箱 ir@cnshipping.com ir@cnshipping.com
三、 基本情况简介
公司注册地址 中国（上海）自由贸易试验区国贸大厦A-538室
公司注册地址的邮政编码
公司办公地址 上海市浦东新区民生路628号航运科研大厦
公司办公地址的邮政编码
公司网址 www.cscl.com.cn
电子信箱 ir@cnshipping.com
四、 信息披露及备置地点
公司选定的信息披露媒体名称 《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》
登载年度报告的中国证监会指定网站的网址 www.sse.com.cn
公司年度报告备置地点 上海市浦东新区民生路628号航运科研大厦
五、 公司股票简况
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 中海集运
H股 香港联合交易所有限公司 中海集运
六、 其他相关资料
名称 天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）
公司聘请的会计师事务所（境内） 办公地址 上海市浦东新区陆家嘴东路 161 号招商局大厦 35 层
签字会计师姓名 张坚、王晓蔷
名称 安永会计师事务所
公司聘请的会计师事务所（境外） 办公地址 上海市浦东新区世纪大道 100 号环球金融中心 44 层
签字会计师姓名 丘昌和
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七、 近三年主要会计数据和财务指标
(一) 主要会计数据
单位：元 币种：人民币
本期比上年
主要会计数据 2015年 2014年 同期增减 2013年
(%)
营业收入 31,861,468,555.39 36,233,482,179.67 -12.07 34,341,019,224.04
归属于上市公司股东的净利润 -2,949,113,975.41 1,061,282,024.72 -377.88 -2,646,149,158.80
归属于上市公司股东的扣除非
-2,952,760,357.18 52,820,283.70 -5,690.20 -2,971,390,107.01
经常性损益的净利润
经营活动产生的现金流量净额 918,076,797.58 2,874,264,868.94 -68.06 -1,018,021,881.76
归属于上市公司股东的净资产 22,174,233,222.69 24,792,436,298.64 -10.56 23,771,459,717.03
总资产 56,877,084,097.32 53,541,150,888.40 6.23 50,816,887,518.15
(二) 主要财务指标
本期比上年同期增
主要财务指标 2015年 2014年 2013年
减(%)
基本每股收益（元／股） -0.2524 0.0908 -377.97 -0.2265
稀释每股收益（元／股） -0.2524 0.0908 -377.97 -0.2265
扣除非经常性损益后的基本每
-0.2527 0.0045 -5,715.56 -0.2543
股收益（元／股）
加权平均净资产收益率（%） -12.56 4.37 减少16.93个百分点 -10.52
扣除非经常性损益后的加权平
-12.57 0.22 减少12.79个百分点 -11.81
均净资产收益率（%）
八、 境内外会计准则下会计数据差异
(一) 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东
的净资产差异情况
□适用 √不适用
(二) 同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和属于上市公司股东的净
资产差异情况
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币
净利润 归属于上市公司股东的净资产
本期数 上期数 期末数 期初数
按中国会计准则 -2,949,113,975.41 1,061,282,024.72 22,174,233,222.69 24,792,436,298.64
按境外会计准则调整的项目及金额：
专项储备影响额 -1,119,896.31 -17,246,046.82
按境外会计准则 -2,950,233,871.72 1,044,035,977.90 22,174,233,222.69 24,792,436,298.64
(三) 境内外会计准则差异的说明：
按中国企业会计准则编报的财务报表与按香港一般采纳的会计准则编报的财务报表归属于母
公司股东的净利润差异-111.99 万元，系两地会计准则在专项储备的会计处理上存在差异所致。
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九、 2015 年分季度主要财务数据
单位：元 币种：人民币
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
（1-3 月份） （4-6 月份） （7-9 月份） （10-12 月份）
营业收入 7,758,742,952.92 8,236,809,733.46 7,863,421,710.18 8,002,494,158.83
归属于上市公司股
248,998,598.61 -234,663,101.27 -1,048,207,982.38 -1,915,241,490.37
东的净利润
归属于上市公司股
东的扣除非经常性 243,177,239.70 -231,422,734.96 -1,005,712,917.24 -1,958,801,944.68
损益后的净利润
经营活动产生的现
1,042,309,025.71 -48,507,268.00 674,871,286.98 -750,596,247.11
金流量净额
季度数据与已披露定期报告数据差异说明
□适用 √不适用
十、 非经常性损益项目和金额
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币
附注（如
非经常性损益项目 2015 年金额 2014 年金额 2013 年金额
适用）
非流动资产处置损益 -253,517,028.85 919,053,683.29 221,289,802.79
计入当期损益的政府补助，
但与公司正常经营业务密切
相关，符合国家政策规定、 257,720,406.46 211,055,157.10 139,361,257.62
按照一定标准定额或定量持
续享受的政府补助除外
除上述各项之外的其他营业
5,558,498.93 1,169,396.36 131,590,184.30
外收入和支出
少数股东权益影响额 -63,842.58 -205,784.39 -5,720,292.61
所得税影响额 -6,051,652.19 -122,610,711.34 -161,280,003.89
合计 3,646,381.77 1,008,461,741.02 325,240,948.21
十一、 采用公允价值计量的项目
单位：元 币种：人民币
对当期利润的影响
项目名称 期初余额 期末余额 当期变动
金额
应 付 职 工 薪 酬 —H
24,225,408.83 - -24,225,408.83 24,225,408.83
股股票增值权
利率掉期合约 4,723,182.12 -837,974.60 -5,561,156.72 -
合计 28,948,590.95 -837,974.60 -29,786,565.55 24,225,408.83
第三节 公司业务概要
一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明
报告期内主要业务：公司主要从事集装箱运输及相关业务。
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报告期内行业情况说明：
二零一五年，世界经济总体上仍处于深度调整中，集装箱班轮运输市场受全球宏观经济的不
景气，运输需求增速放缓及新增运力持续扩张等因素的影响，供需失衡局面加剧。主流航线运价
维持在低位震荡，亚欧航线受大规模运力持续投放影响，运价水平屡创新低。上海航运交易所发
布的中国出口集装箱运价指数由二零一五年初的 1,064.42 点下跌至期末 723.26 点，同比下跌
32.05%；年均 872.5 点，同比下跌 19.7%。国际航运业态和经营模式呈现运力集中、联盟强化、
规模经济和低成本运营等新特点。
二、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明
本报告期公司无此类情况。
三、报告期内核心竞争力分析
（1）航线优势-形成了覆盖欧美等主要贸易区的全球航线网络，建立了一系列内贸精品航线和国
际精品航线。其中，内贸市场份额占领先优势。
（2）规模优势-具有竞争力的船队，截至 2015 年 12 月 31 日，总舱位约 88.9 万 TEU,位居全球前
十，平均船龄约 7.5 年，4000TEU 以上船舶约占 91%。
（3）成本优势-合理的船队结构和严格的经营成本管控。
（4）人才优势-专业、高效的人才队伍和具有丰富管理经验的高级管理层。
（5）决策优势-扁平化管理带来的快速反应能力，快速高效的决策和执行。
（6）服务优势-大客户战略的不断推进；服务差异化、个性化的不断进步。
第四节 管理层讨论与分析
一、管理层讨论与分析
二零一五年，世界经济总体上仍处于深度调整中，集装箱班轮运输市场受全球宏观经济的不
景气，运输需求增速放缓及新增运力持续扩张等因素的影响，供需失衡局面加剧。主流航线运价
维持在低位震荡，亚欧航线受大规模运力持续投放影响，运价水平屡创新低。上海航运交易所发
布的中国出口集装箱运价指数由二零一五年初的 1,064.42 点下跌至期末 723.26 点，同比下跌
32.05%；年均 872.5 点，同比下跌 19.7%。国际航运业态和经营模式呈现运力集中、联盟强化、
规模经济和低成本运营等新特点。
面对极度低迷的市场形势，中海集运积极落实各项经营措施，强化卓越经营，竭尽全力“促
安全、降成本、增效益、促改革”，在市场逆境下始终勤勉奋进、努力拼搏。
二零一五年，公司实现营业收入人民币 318.61 亿元，较二零一四年减少 12.07%，完成重箱
量 780.94 万 TEU，较二零一四年下降 3.51%。归属于母公司股东的净利润为人民币-29.49 亿元，
基本每股收益为人民币-0.2524 元。
经营回顾
二零一五年，面对严峻的市场形势和重重压力，公司上下凝心聚力，锐意进取，始终坚持以
“卓越经营”为标准，不断强化经营水平，努力提升竞争能力，切实推动各项经营措施的有序开
展。
顺应航运市场大型化的发展趋势，秉持低碳环保的运营理念，公司继续致力于船队结构的调
整优化。公司顺利接收完毕 5 艘 19,100TEU 型新船，同时继续加大燃油消耗大、维修成本高的老
旧船、小型船的报废及退租处置力度，公司船队进一步向大型化、现代化及低碳化发展，船队整
体竞争力得到进一步提升。截止 2015 年 12 月 31 日, 中海集运船队规模达 173 艘，整体运载能力
达到 88.9 万 TEU，较去年同期增加 16.3 万 TEU，增幅 22.4%。船队平均箱位 5,141TEU，较去年同
期增加 542TEU。
二零一五年，公司以航线效益为中心，根据市场需求，优化航线运力投放，灵活调整航线产
品。旺季时，我们发挥大船优势，努力开拓市场份额，及时补充航线运力，保证客户服务质量；
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淡季时，我们合理安排富余运力，并且基于对市场形势的预判，实施淡季停班计划，降低经营成
本，提高舱位利用率。
公司始终致力于服务品质的优化提升，并大力开拓直接客户的营销工作，优化货源结构。公
司以优质的服务作为与客户开展合作的基石，充分洞察客户需求，获得客户的信赖与认同，不断
提高客户粘性。二零一五年，公司签约客户数量取得较大幅度提升，为大船及新航线网络奠定了
坚实的货源基础。同时，在高附加值货物的揽取方面，公司去年也取得了较大突破，全年冷箱、
特种箱及危险品出运量同比增长约 8%。
二零一五年，公司全面加强对各成本项目的管控力度，并通过与先进班轮公司的成本数据对
比，不断优化成本管控措施。燃油成本方面：公司通过加大高粘度燃油使用、完善低价锁油方案、
推进节能技术改造以及细化油耗管控手段等措施的实施，不断降低燃油成本。网络成本方面：在
港口费率普遍上涨的大环境下，公司积极与各方洽谈，努力维持并降低航线网络成本。箱管成本
方面：通过合理安排空箱调运、控制自有箱比例、严控新箱起用等措施，有效控制箱管成本。
公司积极探索多元化发展，注重链式服务。二零一五年，公司继续强化海铁联运，深入推进
各地海铁联运业务的开展，同时细化拖车管理，规范拖车业务制度流程，努力打造全程门到门运
输服务体系。此外，公司继续优化电商平台，在一海通平台上新开内贸海运订舱、欧洲代收货、
中巴快线三个平台产品，海运出货港基本覆盖国内主要港口。
此外，本公司不断完善公司治理，公司运营合法合规，并继续加强环境管理体系建设，积极
倡导全员践行绿色发展理念，推动持续完善环境管理机制，确保将本公司对环境保护的要求落实
到船舶运输和日常运营中。
改革重组转型发展
顺应世界经济发展潮流和行业发展趋势，紧扣国家深化国有企业改革以及“一带一路”的发
展战略，围绕做强做优做大的核心目标，二零一六年二月一日，经股东大会批准，公司进行重大
资产重组，通过重组交易，中海集运将实现战略转型，由集装箱班轮运营商转型成为以船舶租赁、
集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心，以航运金融为特色的综合性金融服务平台。
在本次重组中，中海集运通过将集装箱船舶和集装箱出租予中国远洋，同时出售集运配套业
务股权和中海港口股权，收购中远和中海集团租赁类、金融类资产及股权，成为专注于航运金融
服务的上市平台。通过本次交易，中海集运将形成三大核心板块业务，即包括集装箱租赁与制造、
船舶租赁、医疗、教育、新能源等融资租赁业务在内的多元化租赁板块；包括股权投资、集团内
部金融服务的投资板块；以及包括渤海银行、上海人寿、海宁保险等股权在内的其他金融板块。
重组完成后，中海集运的船舶租赁业务规模居于世界前列，集装箱租赁业务规模为世界第三，
非航运融资租赁业务前景广阔。中海集运还将充分利用集团航运物流业、金融服务业的既有资源，
致力于发展综合金融服务业务，通过行业模式优化，规模效应、效率提升和业绩增长，积极提升
投资者回报。
二、报告期内主要经营情况
截至二零一五年十二月三十一日止年度，本集团全年实现营业收入为人民币
31,861,468,555.39元， 较去年下降12.07%；利润总额为亏损人民币2,896,724,037.14元，归属
于母公司股东的净亏损为人民币2,949,113,975.41元；全年完成重箱量7,809,419TEU，较去年下
降3.51%。截至二零一五年十二月三十一日止年度，本集团国际航线平均运费为每TEU人民币
4,757.16元，与二零一四年相比，降幅9.00%。主要受全球宏观经济不景气，运输需求增速放缓
及新增运力持续扩张等因素的影响，主流航线运价呈现震荡下跌态势，集团国际航线中，欧洲地
中海航线运费跌幅居前。国内航线的平均运价为每TEU人民币1,539.50元，较去年同期下降15.59%，
主要受国内经济下滑影响，需求疲软所致。截至二零一五年十二月三十一日，本集团总运力达
889,434TEU，与二零一四年相比，同比运力增长为22.41%。
本集团二零一五年度收入、成本费用、现金流及资产负债情况在本节“主营业务分析”中
有详述。
相关其它事项介绍如下：
流动资金，财政资源及资本架构
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本集团流动资金的主要来源为经营业务的现金流量及短期银行贷款。本集团的现金主要用作
运营成本支出、偿还贷款及新建造船舶及购置集装箱。于报告期内，本集团的经营现金流入净额
为人民币 91,807.68 万元。本集团于二零一五年十二月三十一日持有银行结余现金为人民币
1,100,105.11 万元。
于二零一五年十二月三十一日，本集团的银行借贷合计人民币 2,836,523.44 万元，到期还款
期限分布在二零一六年至二零二六年期间，需分别于一年内还款为人民币 1,055,726.28 万元，于
第二年内还款为人民币 627,850.85 万元，于第三年至第五年还款为人民币 734,587.10 万元及于
五年后还款为人民币 418,359.21 万元。本集团的长期银行贷款主要用作船舶建造。于二零一五年
十二月三十一日，本集团的长期银行贷款以共值人民币 1,149,776.78 万元（二零一四年十二月三
十一日：人民币 834,478.43 万元）之若干集装箱、集装箱船舶及在建船舶作抵押。
于二零一五年十二月三十一日，本集团应付融资租赁款项合计人民币 1,681.37 万元，到期还
款期限分布在二零一六年至二零一九年期间，需分别于一年内还款为人民币 930.64 万元，于第二
年内还款为人民币 728.41 万元，于第三年还款为人民币 22.32 万元。本集团的应付融资租赁款均
用作新集装箱的租赁。
于二零一五年十二月三十一日，本集团持有十年期应付定期债券计人民币 179,643.21 万元，
债券募集资金全部用于船舶建造，该债券发行由中国银行上海分行担保。本集团的人民币定息借
款为人民币 120,000.00 万元。美元定息借款为美元 3,915.33 万（相当于人民币 25,424.61 万元），
浮动利率美元借款为美元 414,423.25 万（相当于人民币 2,691,098.83 万元）。本集团的借款以
人民币或美元结算，而其现金及现金等价物主要以人民币及美元持有。
本集团预期日常的流动资金和资本开支等有关资金需要，可由本集团通过内部现金流量或外
部融资应付。董事会将对本集团营运的现金流量进行监督。本集团计划维持适当的股本及债务组
合，以确保不时具备有效的资本架构。
负债比率
于二零一五年十二月三十一日，本集团的净负债比率（带息金融负债减去现金及现金等价物
之净额与股东权益之比率）为 86.24%，高于二零一四年十二月三十一日的 59.41%，主要因为本报
告期内本公司带息金融负债增加。
外汇风险及有关对冲
本集团大部份收入以美元结算或以美元计价。然而，大部分经营支出亦以美元结算或计价。
因此，人民币汇率变动对经营净收入产生的影响能在一定程度上得以自然冲销。于报告期内，本
集团当期产生汇兑损失人民币 5,159.79 万元，主要系本年度美元及欧元汇率波动所致;外币报表
折算差额影响股东权益人民币 29,993.45 万元。本集团未来将继续密切关注人民币及国际主要结
算货币的汇率波动，降低汇率变动带来的损失。并在需要之时，以适当的方法减低外汇风险。
资本承担
于二零一五年十二月三十一日，本集团本期就已订约但未拨备之在建中船舶的资本承担为人
民币 546,085.79 万元。此外，本集团就土地及房屋以及船舶及集装箱的经营租赁承担分别为人民
币 40,206.22 万元及人民币 803,442.50 万元。
或有负债
截至二零一五年十二月三十一日，本集团计入法律诉讼拨备为人民币 2,500.00 万元，系本集
团客户对本集团作出若干法律索偿而作出的拨备，董事会在听取适当的法律意见后，认为此等法
律索偿的结果将不会带来超过于二零一五年十二月三十一日而作出拨备金额的任何重大亏损。
近期发展
公司于 2015 年 12 月 11 日宣布，接控股股东中海总公司的通知，国资委已经原则上批准有关
中海集团及其附属公司「中海集团」与中远集团及其附属公司「中远集团」就目前其各自的集装
箱运输业、船舶租赁、油运、散运业务及金融板块之重组计划（「重组」）。作为重组的一部分，
中海集运及其相关附属公司已与中海集团及中远集团（统称「交易对方」）、订立了一系列协议，
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2015 年年度报告
借此中海集运（通过其本身或其相关附属公司）同意，（i）收购交易对方附属公司的股权，包含
开展集装箱租赁业务，航运相关金融服务业务和其他金融业务若干的公司的股权；(ii) 向交易对
方出售其附属公司的股权，包含开展码头业务，境外集运代理业务和境内集运代理业务的若干附
属公司和联营公司的股权。所述重组事项已于 2016 年 2 月 1 日临时股东大会投票通过。
(一) 主营业务分析
利润表及现金流量表相关科目变动分析表
单位:万元 币种:人民币
科目 本期数 上年同期数 变动比例（%）
营业收入 3,186,146.86 3,623,348.22 -12.07
营业成本
