2015 年年度报告
公司代码：601021 公司简称：春秋航空
春秋航空股份有限公司
2015 年年度报告
重要提示
一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，
不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
二、 公司全体董事出席董事会会议。
三、 普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
四、 公司负责人王正华、主管会计工作负责人王煜及会计机构负责人（会计主管人员）陈可声明：
保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
五、 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
经普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）对本公司2015年度财务报告进行审计，本公
司经审计的2015年度母公司净利润为人民币1,295,272,161元，截至2015年12月31日止的母公司累
计未分配利润为人民币3,889,640,814元。2015年度拟先以母公司净利润的10%提取法定盈余公积
金129,527,216元，再向全体股东派发现金红利168,000,000元，按公司目前总股本80,000万股计
算，每10股拟派现金红利2.10元（含税），剩余未分配利润结转下一年度。
公司2015年度拟分配现金红利总额与当年归属于上市公司股东的净利润之比低于30%，其原因
为：公司所属的航空运输业属于资本密集型行业，目前正处在快速发展阶段，属于成长期且有重
大资金支出安排，资金需求量较大，同时后续发展势头良好。因此，公司留存未分配利润的主要
用途为满足日常生产经营所需流动资金，以及购置飞机、发动机及其他相关飞行设备等资本性支
出，支持生产经营和业务发展的正常需要。公司董事会从优化公司资产负债结构，平衡公司当前
资金需求与未来发展投入、股东短期现金分红回报与中长期回报的角度考虑，提出上述利润分配
预案。
本利润分配预案需提交本公司2015年度股东大会审议。
六、 前瞻性陈述的风险声明
本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请
投资者注意投资风险。
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七、 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况
否
八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？
否
九、 重大风险提示
公司已在本报告中详细描述可能存在的相关风险，敬请查阅第四节“管理层讨论与分析”中
“关于公司未来发展的讨论与分析”中“可能面对的风险”部分的内容。
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目录
第一节 释义..................................................................................................................................... 4
第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................. 6
第三节 公司业务概要................................................................................................................... 11
第四节 管理层讨论与分析........................................................................................................... 17
第五节 重要事项........................................................................................................................... 39
第六节 普通股股份变动及股东情况 ........................................................................................... 59
第七节 优先股相关情况............................................................................................................... 68
第八节 董事、监事、高级管理人员和员工情况 ....................................................................... 69
第九节 公司治理........................................................................................................................... 80
第十节 公司债券相关情况........................................................................................................... 85
第十一节 财务报告........................................................................................................................... 86
第十二节 备查文件目录................................................................................................................. 155
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第一节 释义
一、 释义
在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
常用词语释义
春秋航空、公司或本公司 指 春秋航空股份有限公司，除特别说明外，本公司的财务
数据及相关财务信息包括子公司
春航有限 指 春秋航空有限公司，本公司前身
春秋国旅 指 上海春秋国际旅行社（集团）有限公司，本公司的控股
股东、股东之一，在本次首次公开发行并上市之前持有
本公司 84%的股份，首次公开发行股票并上市之后持有
本公司 63%的股份
春秋包机 指 上海春秋包机旅行社有限公司，本公司的股东之一，在
首次公开发行并上市之前持有本公司 7%的股份，首次公
开发行股票并上市之后持有本公司 5.25%的股份
春翔投资 指 上海春翔投资有限公司，本公司的股东之一，在首次公
开发行股票并上市之前持有本公司 6%的股份，首次公开
发行并上市之后持有本公司 4.5%的股份
春翼投资 指 上海春翼投资有限公司，本公司的股东之一，在首次公
开发行股票并上市之前持有本公司 3%的股份，首次公开
发行并上市之后持有本公司 2.25%的股份
春秋文化传媒 指 上海春秋文化传媒有限公司，本公司的全资子公司
秋智公司 指 上海秋智信息科技有限公司，春秋文化传媒的全资子公
司
商旅通公司 指 上海商旅通商务服务有限公司，本公司的全资子公司
飞培公司 指 上海春秋飞行培训有限公司，本公司的全资子公司
器材科技公司 指 上海春秋航空器材科技有限公司，飞培公司的全资子公
司
春华地服公司 指 上海春华航空地面服务有限公司，本公司的全资子公司
秋实公司 指 上海秋实企业管理有限公司，本公司的全资子公司
春煦公司 指 上海春煦信息技术有限公司，本公司的全资子公司
春秋国际香港 指 春秋国际控股（香港）有限公司，本公司的境外全资子
公司
春秋航空日本 指 春秋航空日本株式会社，本公司的境外参股公司
春秋中免公司 指 上海春秋中免免税品有限公司，本公司的参股公司
生态保护社 指 上海市长宁为地球母亲生态保护社
春秋融资租赁 指 春秋融资租赁（上海）有限公司，本公司持有其 75%的
股权，春秋国际香港持有其 25%的股权
春之翼 指 重庆春之翼信息科技有限公司，本公司的全资子公司
小翼公司 指 上海小翼信息科技有限公司，本公司的全资子公司
春秋航空台湾分公司 指 大陆商春秋航空股份有限公司台湾分公司，本公司的分
公司
中国、境内 指 中国境内，在本报告中，如无特别说明，不包含香港特
别行政区、澳门特别行政区和台湾地区
中国民航局 指 中国民用航空局
民航华东局 指 中国民用航空华东地区管理局
中国证监会 指 中国证券监督管理委员会
审计机构、普华永道 指 普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）
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飞行事故征候 指 航空器飞行实施过程中未构成飞行事故或航空地面事
故但与航空器运行有关，影响或者可能影响飞行安全的
事件
辅助业务收入 指 除客运、货运收入以外，来自有偿机舱服务和其他与航
空出行相关的产品销售与增值服务的收入
航段 指 飞机从起飞到下一次着陆之间的飞行
运输总周转量（RTK） 指 每一航段的旅客、货物、邮件的重量与该航段距离乘积
之和，基本单位为“吨公里”
可用吨位公里数（ATK） 指 可提供业载（即飞机每次运输飞行时，按照有关参数计
算出的飞机在该航段上所允许装载的最大商务载量）与
航段距离的乘积之和，反映运输中飞机的综合运载能
力，基本单位为“吨公里”
收入吨公里收益 指 客运收入和货运收入之和与运输总周转量之比
旅客周转量（RPK） 指 每一航段旅客运输量（人）与该航段距离的乘积之和，
反映旅客在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空
运输企业所完成的旅客运输工作量，基本单位为“人公
里”
可用座位公里（ASK） 指 每一航段可提供座位与该航段距离的乘积之和，反映运
输飞行的旅客运载能力，基本单位为“人公里”
旅客运输量 指 运输飞行所载运的旅客人数
客运人公里收益 指 客运经营收入与旅客周转量之比
货邮周转量（RFTK） 指 每一航段货物、邮件的重量与该航段距离的乘积之和，
反映航空货物、邮件在空中实现位移的综合性生产指
标，体现航空运输企业所完成的货物、邮件运输工作量，
基本单位为“吨公里”
可用货邮吨公里（AFTK） 指 每一航段可提供货邮业载与该航段距离的乘积之和，反
映运输飞行的货邮运载能力，基本单位为“吨公里”
货邮运输载运量 指 实际装载货邮的重量运输飞行所载运的货邮重量
货邮吨公里收益 指 货运收入与货邮周转量之比
综合载运率 指 实际完成的运输总周转量与可用吨位公里数之比，反映
飞机运载能力的利用程度
客座率 指 实际完成的旅客周转量与可用座位公里之比，反映运输
飞行中的座位利用程度
货邮载运率 指 实际完成的货邮周转量与可用货邮吨公里之比，反映运
输飞行中货邮运载能力的利用程度
飞机日利用率 指 每个营运日每架飞机的实际飞行小时
中航油 指 中国航空油料集团公司
中航油华东分公司 指 中国航空油料有限责任公司华东分公司
空客 指 Airbus S.A.S，全球最大的航空设备提供商之一
报告期 指 2015 年 1 月 1 日至 2015 年 12 月 31 日
报告期末 指 2015 年 12 月 31 日
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第二节 公司简介和主要财务指标
一、 公司信息
公司的中文名称 春秋航空股份有限公司
公司的中文简称 春秋航空
公司的外文名称 Spring Airlines Co., Ltd.
公司的外文名称缩写 SA
公司的法定代表人 王正华
二、 联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 陈可 赵志琴、徐亮
联系地址 上海市虹桥机场空港一路528号航友宾馆 上海市虹桥机场空港一路528号航友宾馆
电话 021-2235 3088 021-2235 3088
传真 021-2235 3089 021-2235 3089
电子信箱 ir@ch.com ir@ch.com
三、 基本情况简介
公司注册地址 上海市长宁区定西路1558号（乙）
公司注册地址的邮政编码
公司办公地址 上海市虹桥机场空港一路528号航友宾馆
公司办公地址的邮政编码
公司网址 www.ch.com
电子信箱 ir@ch.com
四、 信息披露及备置地点
公司选定的信息披露媒体名称 《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》
、《证券日报》
登载年度报告的中国证监会指定网站的网址 www.sse.com.cn
公司年度报告备置地点 公司董事会办公室
五、 公司股票简况
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 春秋航空 601021 无
六、 其他相关资料
名称 普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）
公司聘请的会计师事务所（境 办公地址 上海市浦东新区陆家嘴环路 1318 号星展银行
内） 大厦 6 楼
签字会计师姓名 王笑、刘玉玉
名称 瑞银证券有限责任公司
报告期内履行持续督导职责的
办公地址 北京市西城区金融大街 7 号英蓝国际金融中
保荐机构
心 12 层、15 层
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签字的保荐代表 司宏鹏、陈斯伟
人姓名
持续督导的期间 2015 年 1 月 21 日至 2017 年 12 月 31 日
七、 近三年主要会计数据和财务指标
(一) 主要会计数据
单位：元 币种：人民币
本期比上
主要会计数据 2015年 2014年 年同期增 2013年
减(%)
营业收入 8,093,672,545 7,327,613,512 10.45% 6,563,439,336
归属于上市公司股东的净利 1,327,858,772 884,181,886 50.18% 732,233,924
润
归属于上市公司股东的扣除 652,613,188 377,641,178 72.81% 316,437,423
非经常性损益的净利润
经营活动产生的现金流量净 1,610,295,679 1,076,380,614 49.60% 1,536,379,642
额
本期末比
上年同期
2015年末 2014年末 2013年末
末增减（%
）
归属于上市公司股东的净资 6,539,779,044 3,553,290,072 84.05% 2,743,000,812
产
总资产 16,028,988,804 11,261,488,910 42.33% 7,651,411,353
期末总股本 800,000,000 300,000,000 166.67% 300,000,000
(二) 主要财务指标
本期比上年同
主要财务指标 2015年 2014年 2013年
期增减(%)
基本每股收益（元／股） 1.68 1.47 14.29% 1.22
稀释每股收益（元／股） 1.68 1.47 14.29% 1.22
扣除非经常性损益后的基本每 0.82 0.63 30.16% 0.53
股收益（元／股）
加权平均净资产收益率（%） 23.01% 28.31% 减少5.3个百 30.02%
分点
扣除非经常性损益后的加权平 11.31% 12.09% 减少0.78个百 12.97%
均净资产收益率（%） 分点
报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明
报告期内，受益于国际原油价格处于相对低位，境内外商务以及旅游活动增长，航空市场尤
其是出境游市场整体需求相较于前两年有所上升。经营上，公司坚持国际化战略，提高在日本、
韩国和东南亚地区航空运输市场的渗透率，带动国际及地区航线整体业绩上升，并持续加强辅助
业务产品创新和开发力度，辅助业务收入持续保持增长。
综合以上因素，报告期内主要会计数据和财务指标较前两年度均有大幅增长：营业收入较
2014 及 2013 年分别增长 7.66 亿元及 15.30 亿元，增长幅度分别为 10.45%及 23.31%；报告期内
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实现归属上市公司股东的净利润较 2014 及 2013 年增长 4.44 亿元及 5.96 亿元，同比大幅增长
50.18%及 81.34%。良好的经营情况也使得报告期内经营活动产生的现金流量净额较 2014 及 2013
年分别增长 5.34 亿元及 0.74 亿元，增长幅度分别为 49.60%及 4.81%；归属于上市公司股东的净
资产较 2014 及 2013 年分别增长 29.86 亿元及 37.97 亿元，增长幅度分别为 84.05%及 138.42%；
每股收益逐年提升，净资产收益率始终保持在较高水平。
八、 境内外会计准则下会计数据差异
(一) 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东
的净资产差异情况
□适用 √不适用
(二) 同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和属于上市公司股东的净
资产差异情况
□适用 √不适用
(三) 境内外会计准则差异的说明：
不适用
九、 2015 年分季度主要财务数据
单位：元 币种：人民币
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
（1-3 月份） （4-6 月份） （7-9 月份） （10-12 月份）
营业收入 2,018,444,630 1,934,550,866 2,371,679,302 1,768,997,747
归属于上市公司股东的净
254,323,492 365,195,529 582,836,994 125,502,757
利润
归属于上市公司股东的扣
除非经常性损益后的净利 203,510,461 157,316,364 400,879,738 -109,093,375
润
经营活动产生的现金流量
143,752,782 497,939,959 836,911,130 131,691,808
净额
季度数据与已披露定期报告数据差异说明
□适用 √不适用
十、 非经常性损益项目和金额
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币
附注（如适
非经常性损益项目 2015 年金额 2014 年金额 2013 年金额
用）
非流动资产处置损益 24,813,852 9,567,450 7,331,315
越权审批，或无正式批准文件，
或偶发性的税收返还、减免
计入当期损益的政府补助，但与 849,439,425 包括财政补 616,462,651 522,165,116
公司正常经营业务密切相关，符 贴和航线补
合国家政策规定、按照一定标准 贴，分别为
定额或定量持续享受的政府补助 38,142,570
除外 元和
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811,296,855
元。其中航线
补贴主要是
有关地方政
府或机场根
据公司在特
定航线的旅
客运输量、投
放飞机运力
等，按照一定
标准给予公
司定额或定
量的补贴。航
线相关补贴
的安排，既有
利于通过公
司的低票价
优势吸引大
量乘客，促进
当地民航业
发展，又使得
公司迅速扩
大当地市场
份额，获得区
域市场优势
地位。
计入当期损益的对非金融企业收
取的资金占用费
企业取得子公司、联营企业及合
营企业的投资成本小于取得投资
时应享有被投资单位可辨认净资
产公允价值产生的收益
非货币性资产交换损益
委托他人投资或管理资产的损益
因不可抗力因素，如遭受自然灾
害而计提的各项资产减值准备
债务重组损益
企业重组费用，如安置职工的支
出、整合费用等
交易价格显失公允的交易产生的
超过公允价值部分的损益
同一控制下企业合并产生的子公
司期初至合并日的当期净损益
与公司正常经营业务无关的或有
事项产生的损益
除同公司正常经营业务相关的有
效套期保值业务外，持有交易性
金融资产、交易性金融负债产生
的公允价值变动损益，以及处置
交易性金融资产、交易性金融负
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债和可供出售金融资产取得的投
资收益
单独进行减值测试的应收款项减
值准备转回
对外委托贷款取得的损益
采用公允价值模式进行后续计量
的投资性房地产公允价值变动产
生的损益
根据税收、会计等法律、法规的
要求对当期损益进行一次性调整
对当期损益的影响
受托经营取得的托管费收入
除上述各项之外的其他营业外收 26,074,169 主要包括超 49,357,509 24,898,904
入和支出 出结算期的
票证结算款
产生的收益。
其他符合非经常性损益定义的损
益项目
少数股东权益影响额
所得税影响额 -225,081,862 -168,846,902 -138,598,834
合计 675,245,584 506,540,708 415,796,501
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第三节 公司业务概要
一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明
（一）公司所从事的主要业务和经营模式
本公司作为中国首批民营航空公司之一，定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际
及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。
自设立以来，本公司主要提供国内航线的客运业务。本公司于 2010 年开始经营国际及港澳航
线，并于 2011 年开始加快开辟国际及地区航线的步伐，依靠强大的线上直销和合作旅行社线下分
销能力，截至报告期末，国内各线城市往返东北亚、东南亚及港澳台城市的国际及地区在飞航线
达到 58 条，其中日本、泰国和韩国航线合计达到 49 条。
区别于全服务航空公司，公司定位于低成本航空经营模式，并凭借价格优势吸引大量对价格
较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场。从 2005 年首航至今，公司规
模已扩张至 2015 年末的机队规模 52 架飞机、114 条国内外在飞航线，84 个国内外通航城市，是
国内载运旅客人次、旅客周转量最大的民营航空公司及东北亚地区领先的低成本航空公司。
（二）行业情况说明
1、国际航空运输业概况
随着全球化趋势的加强，跨区域的社会经济活动日益频繁，航空运输业在全球经济发展中的
地位日渐突出。国际航空运输协会数据显示，2015 年全球航空运输达 35.5 亿人次，旅客运输量
同比增长 6.6%。
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
旅客运输量（亿人） 22.1 23.4 25.4 25.8 24.8 26.8 28.5 29.8 31.4 33.3 35.5
同比增长（%） 7.1% 5.6% 8.8% 1.5% -4.0% 8.1% 6.1% 4.6% 5.5% 6.0% 6.6%
货邮运输量（百万吨） 37.7 40.1 42.5 41.1 40.8 48.6 49.7 49.2 50.2 50.4 51.3
同比增长（%） 2.4% 6.4% 6.0% -3.3% -0.7% 19.1% 2.3% -1.0% 2.0% 0.4% 1.8%
未来国际航空运输业将进一步实现自由化，各国政府将逐渐放松航空管制，通过双边和多边
谈判，达成“天空开放”协议。而随着全球经济复苏与发展，新兴市场国家中产阶级群体不断扩
大，包括中国、印度、东南亚国家、拉美地区国家在内的新兴市场国家旅客航空出行将保持较快
增长，成为世界范围内航空运输量增长的主要驱动因素之一。此外，公共航空运输体系和综合交
通运输体系将越来越完善，各国政府对支线航空以普及中小城市的基本航空服务的支持力度会持
续加大，低空领域也将逐步开放以促进通用航空。同时，各国政府还将民航运输业与高速公路网
络、高速铁路网络和城市轨道交通相连接，形成相互衔接、优势互补的一体化综合交通运输体系。
以上这些都将促进全球航空运输业的健康快速发展。
2、低成本航空公司概览
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美国西南航空公司——全球第一家低成本航空公司于 1971 年设立，其成功引发了航空运输业
的低成本革命，欧洲和亚太地区也相继出现了以瑞安航空、亚洲航空为代表的区域性低成本航空
公司。低成本航空经营模式，通过严格的成本控制，以低廉的机票价格吸引旅客，不仅快速抢占
市场份额，而且推动航空运输业从豪华、奢侈型向大众、经济型转变。
根据亚太航空中心统计，2001 年至 2015 年，全球低成本航空的市场份额从 8.0%提高至 25.5%，
亚太地区的市场份额更是从 2001 年的 1.1%攀升至 2015 年的 25.1%，但与美国和欧洲等成熟航空
运输市场的市场渗透率相比，低成本航空公司在亚洲仍具有较大的发展空间，以中国、日本为代
表的东北亚地区市场潜力正在逐渐显现。
目前国内低成本航空公司主要包括两类，一类是独立成立的低成本航空公司，以春秋航空为
代表；另一类由传统全服务航空公司成立低成本航空子公司或下属公司转型为低成本航空公司，
包括九元航空有限公司、西部航空有限责任公司、中国联合航空有限公司和云南祥鹏航空有限责
任公司等。目前国内低成本航空公司无论从数量还是市场份额来看仍然较少，但随着中国民航局
出台进一步促进低成本航空发展的相关政策，以及国内需求的日益旺盛，未来市场前景广阔，潜
力巨大。
3、中国航空运输业的基本情况
自 20 世纪 90 年代起，在中国社会经济活动和对外开放事业的双重推动下，中国航空运输业
实现了快速增长。期间尽管受到非典型性肺炎、雪灾、地震等突发性事件的影响，但在中国经济
持续增长的推动下，总体上仍保持增长的行业态势。根据国家统计局发布的《2015 年国民经济和
社会发展统计公报》，2015 年度全年旅客运输周转量 30,047 亿人公里，增长 4.9%。其中，民航
旅客运输周转量 7,270.7 亿人公里，较上年增长 14.8%。2015 年度全年货物运输周转量 177,401
亿吨公里,较上年下降 1.9%。其中，民航货物运输周转量 207.3 亿吨公里，较上年增长 10.4%。根
据 2016 年全国民航工作会议暨航空安全工作会议要求，2016 年民航发展的主要预期指标是：全
行业运输总周转量 953 亿吨公里、旅客运输量 4.85 亿人次、货邮运输量 680 万吨，分别比上年增
长 11.5%、10.7%和 8.3%。
2013 年-2015 年中国航空运输业周转量
2015 2014
周转量 同比增长 周转量 同比增长 周转量 同比增长
旅客周转量（亿人公里） 7,271 14.8% 6,333 12.0% 5,642 12.6%
货邮周转量（亿吨
