上海佳豪船舶工程设计股份有限公司 2015 年半年度报告全文
上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
2015 年半年度报告
2015-066
2015 年 08 月
上海佳豪船舶工程设计股份有限公司 2015 年半年度报告全文
第一节 重要提示、释义
本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料
不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确
性、完整性承担个别及连带责任。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
公司负责人刘楠、主管会计工作负责人杭忠明及会计机构负责人(会计主管
人员)杭忠明声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、完整。
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
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目录
第一节 重要提示、释义 ............................................................................................. 2
第二节 公司基本情况简介 ......................................................................................... 6
第三节 董事会报告 ..................................................................................................... 9
第四节 重要事项 ....................................................................................................... 21
第五节 股份变动及股东情况 ................................................................................... 37
第六节 董事、监事、高级管理人员情况............................................................... 41
第七节 财务报告 ....................................................................................................... 43
第八节 备查文件目录 ............................................................................................. 145
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释义
释义项 指 释义内容
公司、本公司或上海佳豪 指 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
佳船企业 指 上海佳船企业发展有限公司
沃金石油 指 上海沃金石油天然气有限公司
科技发展 指 上海佳豪船舶科技发展有限公司
佳豪游艇 指 上海佳豪游艇发展有限公司
游艇运营 指 上海佳豪游艇运营有限公司
佳船监理 指 上海佳船工程监理发展有限公司
佳豪研发 指 上海佳豪船舶与海洋工程研发有限公司
佳船进出口 指 上海佳船机械设备进出口有限公司
佳豪瑞达 指 南通佳豪瑞达船舶科技有限公司
佳豪扬州 指 佳豪船舶工程扬州有限公司
游艇俱乐部 指 上海佳豪游艇俱乐部有限公司
佳域环境 指 上海佳域环境工程设计咨询有限公司
苏州游艇俱乐部 指 苏州佳豪太阳湖游艇俱乐部有限公司
沃金天然气 指 上海沃金天然气利用有限公司
捷能运输 指 上海捷能天然气运输有限公司
佳豪集团 指 上海佳豪企业发展集团有限公司
美度沙 指 上海佳豪美度沙游艇装饰有限公司
大津重工 指 江苏大津重工有限公司
长海船务 指 上海长海船务有限公司
绿色动力 指 绿色动力水上运输有限公司
中国证监会 指 中国证券监督管理委员会
深交所 指 深圳证券交易所
保荐机构 指 中国民族证券有限责任公司
公司章程 指 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司章程
股东大会 指 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司股东大会
董事会 指 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司董事会
监事会 指 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司监事会
报告期 指 2015 年 1 月 1 日至 2015 年 6 月 30 日
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EPC 指 船舶及海洋工程总承包业务
股权激励计划 指 A 股股票期权激励计划
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第二节 公司基本情况简介
一、公司信息
股票简称 上海佳豪 股票代码
公司的中文名称 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
公司的中文简称（如有） 上海佳豪
公司的外文名称（如有） Shanghai Bestway Marine Engineering Design Co.,Ltd
公司的外文名称缩写（如有） BESTWAY
公司的法定代表人 刘楠
注册地址 上海市松江区莘砖公路 518 号 10 幢 8 层
注册地址的邮政编码
办公地址 上海市松江区莘砖公路 518 号 10 号楼
办公地址的邮政编码
公司国际互联网网址 www.bestwaysh.com
电子信箱 public@bestwaysh.com
二、联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 马锐 陆颖颖
联系地址 上海市松江区莘砖公路 518 号 10 号楼 上海市松江区莘砖公路 518 号 10 号楼
电话 021-60859788 021-60859745
传真 021-60859896 021-60859896
电子信箱 marui@bestwaysh.com luyingying@bestwaysh.com
三、信息披露及备置地点
公司选定的信息披露报纸的名称 《证券时报》、《上海证券报》
登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址 www.cninfo.com.cn
公司半年度报告备置地点 上海市松江区莘砖公路 518 号 10 号楼 717 室
四、主要会计数据和财务指标
公司是否因会计政策变更及会计差错更正等追溯调整或重述以前年度会计数据
□ 是 √ 否
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本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减
营业总收入（元） 457,372,885.66 175,638,021.79 160.41%
归属于上市公司普通股股东的净利润
20,774,692.04 19,984,036.43 3.96%
（元）
归属于上市公司普通股股东的扣除非经
16,948,666.33 15,106,770.15 12.19%
常性损益后的净利润（元）
经营活动产生的现金流量净额（元） -85,107,290.05 -50,953,131.50 56.87%
每股经营活动产生的现金流量净额（元/
-0.3405 -0.2038 57.02%
股）
基本每股收益（元/股） 0.0830 0.0880 -5.68%
稀释每股收益（元/股） 0.0830 0.0880 -5.68%
加权平均净资产收益率 2.47% 3.28% -0.81%
扣除非经常性损益后的加权平均净资产
2.02% 2.48% -0.46%
收益率
本报告期末比上年度末增
本报告期末 上年度末
减
总资产（元） 1,390,872,349.69 1,318,636,913.17 5.48%
归属于上市公司普通股股东的所有者权
849,474,632.16 832,335,086.70 2.06%
益（元）
归属于上市公司普通股股东的每股净资
3.3983 3.3297 2.06%
产（元/股）
五、非经常性损益项目及金额
√ 适用 □ 不适用
单位：元
项目 金额 说明
非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） 2,070.82
计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统
3,849,298.75
一标准定额或定量享受的政府补助除外）
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 42,893.61
减：所得税影响额 59,751.77
少数股东权益影响额（税后） 8,485.70
合计 3,826,025.71 --
对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公
开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应
说明原因
□ 适用 √ 不适用
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公司报告期不存在将根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》定义、列举的非经常性损益
项目界定为经常性损益的项目的情形。
六、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
□ 适用 √ 不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
□ 适用 √ 不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
七、重大风险提示
1、市场周期性风险
公司所处的船舶和海洋工程行业有周期性风险，深受航运市场和全球经济影响，运行态势复杂。受世界经济增长乏力、运力
过剩难以改观、航运企业经营困难等因素影响，船市成交下滑趋势明显，新船价格上涨趋势受阻，市场前景依旧不容乐观。
公司将通过制定稳步发展的长期策略来应对行业周期性风险。
2、技术风险
随着时代的变迁、科技的日益创新，我们面临着行业技术被更替的风险。公司通过优化组织构架，鼓励创新文化，加大技术
研究和产品研发投入来防范技术被替代的风险。
3、人才流失风险
随着全球经济的回暖，船舶市场逐步活跃起来，市场出现更多新的机遇，公司面临着人才流失的风险。公司将通过合理的激
励措施、独特的人才培养机制来吸引和保留优秀人才
4、在手EPC垫资风险
由于公司在手EPC项目需要庞大的流动资金，可能会出现因委托方资信问题，融资不利，转而由公司为其事先垫款，直接影
响到公司资金链，久而久之，可能会出现项目进度延迟、无法进行等的现象，更严重的甚至会导致船东弃船的风险。公司将
严谨审核委托方的资信程度，缩短公司垫款的追回周期，使得公司有充足的流动资金运转，降低项目进度延迟、无法进行、
船东弃船等风险。
5、新业务风险
公司于2014年成功收购沃金天然气100%股权和捷能运输80%股权，进入清洁能源行业。随着国家对环保行业的大力支持，
天然气在船舶领域也将得到广泛运用。天然气受原油价格的影响，以及国家对天然气调价影响，存在着收入波动的风险。公
司将密切关注国家对天然气的调价，以及严格把关天然气的进价，降低收入波动的风险。
6、重大资产重组风险
公司于2015年3月24日开市起，因筹划重大事项停牌。2015年6月24日公司发布《关于重大资产重组停牌公告》，公司正在筹
划重大资产重组事项。截至2015年6月30日，公司正在积极推动各项工作，公司及相关中介机构对涉及重组事项的相关资产
的尽职调查、审计、评估仍在进行中，重组方案需由有关各方进一步沟通和协商。该事项仍存在不确定性，敬请广大投资者
注意投资风险。
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第三节 董事会报告
一、报告期内财务状况和经营成果
1、报告期内总体经营情况
报告期内，公司经营总体较平稳，营业收入较上年同期增长160%，系因EPC业务增加和与上年同期相比增加了天然气销
售业务所致；报告期内，公司实现营业利润2,230万元较上年同期增长18%，主要是由于公司股权激励成本增加抵消了一部
分新增业务所带来的盈利；报告期内，公司实现归属于上市公司普通股股东的净利润2,077万元较上年同期增长3.96%，主要
是由于政府补助项目较上年同期有所下降，导致归属于上市公司普通股股东的净利润增长率低于营业利润的增长率。
主要财务数据同比变动情况
单位：元
本报告期 上年同期 同比增减 变动原因
系因 EPC 业务增加和公
司 2014 年并购上海沃金
营业收入 457,372,885.66 175,638,021.79 160.41% 天然气利用有限公司所
增加的天然气销售收入
所致。
营业收入增长引起营业
营业成本 386,755,516.00 118,676,877.54 225.89%
成本上升。
销售费用 7,129,601.95 7,497,457.36 -4.91%
管理费用 33,314,274.51 28,283,742.23 17.79%
系本期短期借款增加导
财务费用 1,334,341.63 -751,746.46 277.50%
致利息支出大幅上升。
所得税费用 7,627,868.87 6,368,956.04 19.77%
研发投入 6,498,463.12 5,484,669.01 18.48%
系因受船市低迷和油价
经营活动产生的现金流
-85,107,290.05 -50,953,131.50 -56.87% 下跌影响，公司收款期
量净额
变长所致。
投资活动产生的现金流
-52,180,856.57 -91,062,899.83 25.18%
量净额
筹资活动产生的现金流
30,878,098.51 36,578,692.88 -15.58%
量净额
现金及现金等价物净增
-106,518,594.78 -105,437,338.45 -1.03%
加额
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2、报告期内驱动业务收入变化的具体因素
报告期内，业务收入变化较大的有两块：1）与同期相比，新增了天然气销售业务，使得业务收入能够
大幅提高；2）与同期相比，EPC业务收入提升了341.44%，系因订单量增加所致。
公司重大的在手订单及订单执行进展情况
√ 适用 □ 不适用
（1）2013年，公司分别与大连因泰集团有限公司、上海振华重工（集团）股份有限公司、安吉汽车
物流有限公司签订3份重大合同（公告编号2013-017和2013-027）。截至本报告期末，《28000CMB LNG运
输船设计、建造工程总承包合同》项目已处于下水阶段，累计确认收入43,826.90万元；《烟台打捞局5000
吨打捞起重船设计技术服务合同》项目于2013年12月开工，目前处于准备起重机试吊后阶段，已累计确认
收入2,250.00万元。
（2）2014年，公司与绿色动力水上运输有限公司签订《600吨LNG动力干货船建造总承包合同》、
《800吨LNG动力干货船建造总承包合同》和《1000吨LNG动力干货船建造总承包合同》三份合同，合同
总额65,000万元（公告编号2014-069），由于首付款支付问题公司发布了重大合同进展公告（公告编号
2014-083），截至本报告期末，600吨LNG动力船已开工45艘，其中已下水28艘，包括已完成试航工作但尚
未交付的有11艘、已交付的有12艘；800吨LNG动力船本期5艘已全部开工。绿色动力已将7艘船在示范航
线上运营并计划于2015年第三季度再投入20艘船左右。绿色动力200艘三型船项目已经列入上海市交通委
制订的《上海市绿色港口三年行动计划（2015-2017年）》（沪府办（2015）68号）中。公司根据绿色动力
的反馈信息及资金筹备情况，已对该项目的第二批船进行设备和材料采购工作，并计划于下半年陆续开工。
截至本报告期末，累计确认收入9,990.18万元。
（3）2014年，公司与绿色动力水上运输有限公司签订《三型LNG动力干货船设计技术服务合同》，
合同总金额4,800万元（公告编号2014-070）, 截至本报告期末,已完成详细设计，累计确认收入754.72万元。
（4）2014年， 公司与Centaur Marine Limited 、江苏大津造船有限公司签订的《CONSTRUCTION OF
ONE (1)SELF-ELEVATING LIFTBOAT》，合同金额为5,600万美元（公告编号2014-064），截至本报告期
末,项目处于开工准备阶段，累计确认收入 人民币5,011.10万元。
（5）2014年，公司与上海长海船务有限公司签订了《8000HP三用工作船设计、建造总承包合同（船
号DJHC2001）》与《8000HP三用工作船设计、建造总承包合同（船号DJHC2002）》两份合同（公告编号
2014-085），合同总金额为24,000万元，截至本报告期末，处于上船台阶段，累计确认收入13,887.18万元。
（6）2014年，公司与宁德利拓能源有限公司签订了《天然气购销合同》，合同总价值约10亿元（公
告编号2014-091），截至本报告期末,累计确认收入3,322.18万元。目前宁德利拓能源有限公司因油价下降
幅度较大，导致市场经营困难，因此在本报告期内，已暂缓供气，待市场好转后，再继续执行本合同。
（7）报告期内，公司与中交第二航务工程局有限公司签订了《碎石桩平台设计与建造总承包合同》
（公告编号2015-007），合同总金额为8,457万元，截至本报告期末,处于下水阶段，累计确认收入3,805.65
万元。
（8）报告期内，公司与公安部警用装备采购中心、中华人民共和国上海出入境边防检查总站签订了
《上海边检总站边检巡逻艇、配套趸船及系留工程设计、采购、建造总承包合同》（公告编号2015-038），
合同总金额为6,399万元，截至本报告期末,处于开工阶段，累计确认收入182.00万元。
（9）报告期内，子公司上海佳船机械设备进出口有限公司与美克斯海洋工程设备股份有限公司（买
方）、关联方江苏大津造船有限公司（承建方）签订《多功能工作船建造合同 (1艘) (船号: DJHC8008)》
与《多功能工作船建造合同 (1艘) (船号: DJHC8009)》两份合同，合同总金额11,600万元美元（公告编号
2015-043）,截至本报告期末,处于开工准备阶段，累计确认收入1,734.43万元。
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3、主营业务经营情况
（1）主营业务的范围及经营情况
公司以及下属控股子公司的主营业务分属于服务业、制造业与零售批发业，其中服务业主要包括船舶与海洋工程设计业
务、监理业务、EPC业务、物流运输业务等，制造业主要是游艇制造，零售批发业主要包括天然气销售业务以及进口游艇销
售业务。
报告期内，公司实现营业收入45,737.29万元,比上年同期增长160%，主要来源于服务业与零售批发业，公司承接的船舶
工程总承包业务较去年同期大幅增长，使得报告期内服务业方面的营业收入实现较大增长；公司于2014年4月30日完成对沃
金天然气100%股权和捷能运输80%股权的收购，该股权收购相应使得公司营业收入增长。
（2）主营业务构成情况
占比 10%以上的产品或服务情况
√ 适用 □ 不适用
单位：元
营业收入比上年 营业成本比上年 毛利率比上年同
营业收入 营业成本 毛利率
同期增减 同期增减 期增减
分产品或服务
船舶及海洋工程
38,744,016.97 17,977,620.30 53.60% -9.63% -16.48% 3.57%
设计
船舶工程总承包 261,568,172.22 243,094,129.40 7.06% 341.44% 340.62% 0.17%
天然气销售业务 129,364,644.64 116,216,179.69 10.16% 466.35% 542.81% -10.69%
4、其他主营业务情况
利润构成或利润来源与上年度相比发生重大变化的说明
□ 适用 √ 不适用
主营业务或其结构发生重大变化的说明
√ 适用 □ 不适用
报告期内，船舶工程总承包营业收入同期增长341%系因2014年下半年和报告期内承接的大额订单在本期开始执行所
致；
天然气业务营业收入增长466.35%系因天然气业务营收自2014年5月份开始计入公司营业收入，与上期同期相比，本报告期
多产生了4个月的天然气销售收入所致。
主营业务盈利能力（毛利率）与上年度相比发生重大变化的说明
√ 适用 □ 不适用
报告期内，天然气销售业务毛利率下降10.69%，系因与上年同期相比，高毛利率的加气站受油价下跌影响，营业收入
下降；天然气采购价格较上年同期有所上升，综合导致平均毛利率下降。
报告期内产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□ 适用 √ 不适用
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5、公司前 5 大供应商或客户的变化情况
报告期公司前 5 大供应商的变化情况及影响
□ 适用 √ 不适用
报告期公司前 5 大客户的变化情况及影响
□ 适用 √ 不适用
6、主要参股公司分析
□ 适用 √ 不适用
公司报告期内无应当披露的参股公司信息。
7、重要研发项目的进展及影响
√ 适用 □ 不适用
报告期内，公司在研发项目的投入与2014年度基本持平，共确定了12项研发项目作为公司2015年度第一批
自主研发项目，重点面向软件应用技术研发、半潜式双8000吨吊机起重铺管船关键技术研究、500M深水饱
和潜水支持船的研究与开发、自升式多功能平台关键技术研究等方面。公司通过持续的科研投入，加大了
公司的接单能力，提高了公司的市场竞争力，取得了积极的成效。
8、核心竞争力不利变化分析
□ 适用 √ 不适用
9、公司业务相关的宏观经济层面或外部经营环境的发展现状和变化趋势及公司行业地位或区域市场地位
的变动趋势
1）船舶领域
经过新世纪以来的快速发展，中国已经成为世界最主要的造船大国，具备了较强国际竞争力。但受国
际金融危机深层次影响，国际船舶市场需求大幅下降，新增造船订单不足，2008年以来中国船舶行业发展
面临较大下行压力。近期，随着全球经济缓慢复苏，中国船舶行业也呈现出一定的复苏迹象。2015年上半
年，全国造船完工1853万载重吨，同比增长6.3%，其中，完工出口船1671万载重吨，同比增长8.5%。船舶
行业88家重点监测企业实现主营业务收入1410亿元，同比增长4.5%；实现利润总额24.7亿元，同比下降
3.5%。但与国际船舶行业主要竞争对手比较，中国船舶行业本轮复苏步伐有所滞后。
当前，世界船舶工业已经进入了新一轮深刻调整期，围绕技术、产品、市场的全方位竞争日趋激烈。
中国船舶行业大而不强、复苏滞后的现状暴露了其发展过程中长期存在的问题，包括低端产能过剩，高端
产能不足，结构性产能过剩突出；关键部件的核心装备尚未形成品牌化和规模化，产业综合技术实力有待
提升；船舶配套产业发展仍然滞后，生产效率亟待提高。
央行发2015年第二季度中国货币政策执行报告，报告提出积极推进混合所有制改革，鼓励骨干船舶制
造企业实施兼并重组，推动大型船舶企业与上下游企业组成战略联盟，引导中小船舶企业调整业务结构。
为配合中国的海洋强国战略，推动21世纪海上丝绸之路建设，船舶行业应加快结构调整和转型升级，提升
自主创新能力，大力开拓船舶和海洋工程装备高端市场，推进国际产能和装备制造合作；积极推进混合所
有制改革，鼓励骨干船舶制造企业实施兼并重组，推动大型船舶企业与上下游企业组成战略联盟，引导中
小船舶企业调整业务结构。同时，进一步落实金融支持船舶产业结构调整的政策举措，鼓励金融机构按照
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商业原则做好相关信贷融资支持，加大船舶出口买方信贷资金投放。
2）海洋工程领域
2014年全球海洋工程装备新接订单规模出现较大程度下滑。此外，世界海洋工程装备产业格局也出现
了较大的变化。中国以139亿美元的订单总额位居榜首，市场份额由2013年的24%上升到了2014年的41%，
首次超过韩国拔得头筹；新加坡的市场份额基本保持稳定，市场份额13%，位居第二；而韩国的表现有些
差强人意，仅位居第三位。中国、新加坡、韩国正逐渐形成三足鼎立之势。
近年来，由于油价的不断攀升，刺激了海洋工程装备市场的持续火热；再加上经济形势不明确，导致
航运市场依然维持在比较低迷的状态，大部分船厂难以解决接单难的困境；此外，由于近年来国家政策的
导向，大力支持战略性新兴装备研发，为海工装备建造提供了良好的发展土壤。但是对于海工装备市场，
价格并不是核心竞争力，设计和质量才是竞争的关键。因此，在海工市场前景广阔的形势下，仍然要警惕
海工产能过剩和同质化竞争情况的发生。
虽然我国在海洋工程装备的订单量以及订单金额上有了大幅提升，但在单价上却并不占优势。此外，
我国在高端装备的建造上属于空白，所接获的订单基本都属于价值量不高、建造条件成熟的自升式钻井平
台以及浮式生活装置，目前基本未涉足冰区作业的钻井平台，以及TLP、Spar、LNG-FPSO等高端装备的设
计制造。尤其在海工装备的高端配套领域，完全由国外巨头公司控制，造成我国海工装备产业链不成熟且
未形成专业化分工，总装价值量偏小，利润较低。不仅如此，我国在自主设计上仍很欠缺。虽然在自升式
钻井平台的接单量上，我国在2013和2014年都超越了新加坡，但新加坡所接获订单的80%左右都是采用自
主设计，拥有完全的自主知识产权，而我国基本采用欧美设计，所得利润又进一步减少。加强自主设计研
发，以及高端装备的建造能力，是目前我国亟需解决的问题。
随着研发设计水平和建造能力的不断提升，我国海工装备建造企业的国际竞争力和国际市场份额也在
稳步提升。但是，我国企业基本不具备承担总包项目的技术能力和管理能力。目前主要的欧美大型企业具
备超强的总包实力，而韩国、新加坡的主要企业也逐步进入此领域，国内企业除中海油的海油工程公司在
中海油的项目中承揽总包业务外，其他企业尚不具备此能力。因此导致我国企业所获订单基本都是装备的
建造订单，甚至不具备自主选择配套设备的能力，丢失了采购、工程、服务等具有高额附加值的环节，在
竞争中处于被动地位。
由于2014年10月末全球石油价格暴跌给海工市场带来猝不及防的冲击，石油公司大幅削减海上石油和
天然气勘探生产资本支出，海工市场陷入低迷，买家开始拖欠合同付款。当初海工市场繁荣时期，中国船
厂为了获得更多的海工装备订单，扩大市场份额，降低首付，甚至将新造钻井平台的首付压低至1-5%，而
海工市场低迷引发了中国船厂的担忧。
3）游艇领域
2014年，游艇制造企业订单情况不理想，代理商的业绩增长乏力。从游艇展会的风向来看，不少展会
的成交量出现缩水。由于没有持续有力的消费拉动，游艇产业链上的各个环节都感受到了不小的压力。更
多人意识到，只有创新，才能在游艇消费上找到新的突破口。
游艇与旅游的结合，是今年游艇消费市场的一大热点。在这种新思维的引导下，游艇行业积极参与相
关行动。以游艇为主题的旅游度假综合体相继出现，包含很多与游艇相关的休闲服务设施，如游艇码头、
公众海滩、绿化广场、酒店等。这种大型的游艇度假综合体将形成完整的海滨旅游景观体系，有望更好地
为游艇消费者提供海上娱乐和休闲服务。
目前，全方位、形式多样化的合作是游艇企业正在积极尝试的。可以预见，游艇将会越来越频繁地走
出自己的“圈子”，随之将产生更多的商业模式，从而全面提升在游艇消费领域的服务价值。
与此同时，消费领域平民化的游艇营运模式也更为普及。一些知名的会员制游艇俱乐部加入“游艇租
赁”服务提供者的行列，面向大众推出自驾游、家庭游、公司团队游、好友聚会、小型婚礼、游艇海钓等
游艇出租业务。尽管我国众多沿海城市都有游艇码头，但社会大众对游艇生活的了解仍然不够。因此，让
上海佳豪船舶工程设计股份有限公司 2015 年半年度报告全文
游艇消费变得更加“亲民”，不仅能够大大降低享受游艇生活的门槛，也能为游艇经济的发展创造新的动力。
4）清洁能源领域
当前，国际能源问题日益严峻复杂，全球气候变化威胁全人类的生存发展，以清洁能源为标志的能源
革命已经成为不可逆转的历史潮流。
从长期来看，化石能源阶段将被逾越，清洁能源将逐渐成为主力能源。发展清洁能源产业不仅是对能
源结构的重大调整，还代表着一种新的增长途径和发展模式，清洁能源极有可能成为新的技术革命和经济
发展的“发动机”。
自2012年起，国内GDP增速已经连续三年维持在10%以下，今年上半年国内GDP增速只有7%，目前，
我国正处于经济结构转型的“新常态”阶段，经济大环境的相对疲软一定程度上导致了天然气消费增速放缓。
2015年以来，由于国内经济下行压力加大、油价不断下跌，我国天然气价格与替代能源相比在工业、车用
领域的经济性能越来越低，天然气消费增速放缓。尽管天然气现有市场需求提升空间不大，但这为天然气
市场化改革赢得了空间，或倒逼我国天然气价格改革。
5）公司的行业地位
随着在技术研发和市场开拓方面的持续投入，公司的新产品开发能力和技术服务能力得以不断加强，
在高端领域的市场认可度不断提升。今年以来，公司陆续获得了多功能海工辅助平台、大型起重船、边防
巡逻艇、饱和潜水支持船等高技术项目的设计订单，订单的高技术含量持续提高。
在清洁能源应用领域，公司研发设计的国内首艘LNG动力港作拖轮项目已经完工交付，公司研发设计
的LNG动力的内河运输船也已实现批量交付。公司在船用LNG燃料应用领域的技术领先优势得以进一步加
强。
公司及子公司承接了《<自升式碎石桩海洋施工平台>设计与建造总承包合同》、《上海边检总站边检巡逻
艇、配套趸船及系留工程设计、采购、建造总承包合同》、以及美克斯海洋工程设备股份有限公司的《多
功能工作船建造合同 (船号: DJHC8008、DJHC 8009)》等总承包合同。作为行业内首试EPC业务的设计类
企业，公司在EPC项目上积累了成功的经验，也拥有稳定的EPC产业基地，通过与客户的全面沟通，充分
挖掘客户的需求，开发出多样式的工程项目形式，灵活而高效。
10、公司年度经营计划在报告期内的执行情况
报告期内，公司严格按照年初制定的经营计划稳步推进各项工作，抓住市场机遇，实现了订单的较快
增长。
（1）经营方面
本报告期期初，待履行的船舶与海洋工程设计业务合同金额为111,419.07万元，本期新增订单84,456万
元，截至报告期末，所有订单顺利运行；期初待履行的EPC合同金额达到109,052.07万元，分别为《28000CMB
LNG运输船设计、建造工程总承包合同》、《8000HP三用工作船设计、建造合同DJHC2001》、《8000HP
三用工作船设计、建造合同DJHC2002》、《600吨LNG动力干货船建造总承包合同》、《800吨LNG动力
干货船建造总承包合同》、《1000吨LNG动力干货船建造总承包合同》、《Martens自升式动力平台建造》
的后续待履行部分，截至报告期末，28000CMB LNG运输船已处于下水阶段，8000HP三用工作船DJHC2001
和DJHC2002处于上船台阶段，三型船项目目前600吨已开工45艘；800吨本期5艘其中已开
