中昌海运股份有限公司 2012 年年度报告
中昌海运股份有限公司
2012 年年度报告
二○一三年四月
中昌海运股份有限公司 2012 年年度报告
重要提示
一、 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、
完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
二、 公司全体董事出席董事会会议。
三、 众环海华会计师事务所有限公司为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
四、 公司负责人周健民、主管会计工作负责人王霖及会计机构负责人（会计主管人员）叶
伟声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
五、经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案：根据会计制度及《公司
章程》的相关规定，因为公司 2012 年末未分配利润为负，公司 2012 年利润分配方案为：
不分配，不进行资本公积金转增股本。
六、 本报告中所涉及的对公司未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实
质承诺, 敬请投资者注意投资风险。
七、 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况？
否
八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？
否
中昌海运股份有限公司 2012 年年度报告
目 录
第一节 释义及重大风险提示 ..................................................................4
第二节 公司简介 ......................................................................................5
第三节 会计数据和财务指标摘要 ..........................................................7
第四节 董事会报告 ..................................................................................9
第五节 重要事项 ....................................................................................29
第六节 股份变动及股东情况 ................................................................35
第七节 董事、监事、高级管理人员和员工情况 ................................41
第八节 公司治理 ....................................................................................47
第九节 内部控制 ....................................................................................54
第十节 财务会计报告 ............................................................................56
第十一节 备查文件目录 ......................................................................138
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第一节 释义及重大风险提示
一、 释义
在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
常用词语释义
公司、本公司以及中昌海运 指 中昌海运股份有限公司
中国证监会、证监会 指 中国证券监督管理委员会
上交所、交易所 指 上海证券交易所
2012 年 1 月 1 日至 2012 年 12 月
报告期 指
31 日
本公司过往及现行有效的公司章
《公司章程》 指
程
挖泥船 指 专业从事疏浚工程的船舶
散货轮、散货船、干散货轮以及
指 专业从事干散货运输的船舶
干散货船
Contract of Affreightment，包运合
COA 指
同
BDI 指 波罗的海干散货综合运价指数
CBFI 指 中国沿海散货综合运价指数
上海三盛宏业投资（集团）有限
三盛宏业 指
责任公司，本公司控股股东
上海兴铭 指 上海兴铭房地产有限公司
舟山中昌海运有限责任公司，本
舟山中昌 指
公司全资子公司
二、 重大风险提示：
报告期公司无重大风险，其他可能面临的风险因素已在本年度报告中详细描述，敬请投
资者予以关注，详见本年度报告\"董事会报告\"等有关章节中关于公司面临风险的描述。
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第二节 公司简介
一、 公司信息
公司的中文名称 中昌海运股份有限公司
公司的中文名称简称 中昌海运
公司的外文名称 ZHONGCHANG MARINE COMPANY LIMITED
公司的法定代表人 周健民
二、 联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 谢晶 冯卓琛
广东省阳江市江城区安宁路富 上海市虹口区杨树浦路 248 号
联系地址
华小区 A7（7-8 层） 瑞丰国际大厦 1508 室
电话 0662-3229088 021-33623500
传真 0662-2881697 021-33623808
电子信箱 a600242@163.com a600242@163.com
三、 基本情况简介
广东省阳江市江城区安宁路富华小区 A7（7-8
公司注册地址
层)
公司注册地址的邮政编码
广东省阳江市江城区安宁路富华小区 A7（7-8
公司办公地址
层）
公司办公地址的邮政编码
公司网址 www.zchy.net.cn
电子信箱 a600242@163.com
四、 信息披露及备置地点
公司选定的信息披露报纸名称 中国证券报
登载年度报告的中国证监会指定网站的网址 www.sse.com.cn
公司年度报告备置地点 公司证券事务部
五、 公司股票简况
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 中昌海运 600242 ST 华龙
六、 公司报告期内注册变更情况
(一) 基本情况
公司报告期内注册情况未变更。
(二)公司首次注册情况的相关查询索引
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公司首次注册情况详见 2000 年年度报告公司基本情况。
(三)公司上市以来，主营业务的变化情况
公司原主营业务为远洋捕捞、渔船修理，2008 年，公司完成了破产重整，主营业务变更为
国内沿海及长江中下游干散货运输，2011 年，公司修改了章程，营业范围增加了航道工程及相
关内容，目前公司的主营业务为国内沿海干散货运输及航道疏浚工程。
(四)公司上市以来,历次控股股东的变更情况
上市以来，公司在控股股东、董事会和高级管理人员以及经营和财务状况等方面发生了重
大的变化。2004 年，原公司第一大股东阳江市长发实业公司所持本公司股份被广东省阳江市中
级人民法院依法拍卖，广州市福兴经济发展有限公司购买了上述股份，并于 2005 年 8 月办理完
成股份划转手续成为公司第一大股东。2008 年，公司第一大股东由广州市福兴经济发展有限公
司变更为上海兴铭房地产有限公司。2008 年底公司完成破产重整，并于 2010 年完成了重大资
产重组。目前公司第一大股东为上海三盛宏业投资（集团）有限责任公司。
七、 其他有关资料
众环海华会计师事务所有限公
名称
司
武汉市武昌区东湖路 169 号众
公司聘请的会计师事务所名称（境内） 办公地址
环大厦 2-9
吴杰
签字会计师姓名
付平
名称 国信证券股份有限公司
深圳市红岭中路 1012 号国信证
办公地址
券大厦 16-26 层
报告期内履行持续督导职责的财务顾问 签字的财务顾问主
乔绪德、孟繁龙
办人姓名
2010 年 8 月 25 日至 2012 年 12
持续督导的期间
月 31 日
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第三节 会计数据和财务指标摘要
一、 报告期末公司近三年主要会计数据和财务指标
(一) 主要会计数据
单位：元 币种：人民币
本期比上年同
主要会计数据 2012 年 2011 年 2010 年
期增减(%)
营业收入 529,726,331.56 390,358,106.08 35.70 312,447,108.49
归属于上市公司股东的净利
2,712,632.21 18,900,937.70 -85.65 32,180,949.07
润
归属于上市公司股东的扣除
-88,652,518.66 -16,756,699.97 不适用 2,471,130.79
非经常性损益的净利润
经营活动产生的现金流量净
354,400,906.91 129,717,121.00 173.21 152,321,966.49
额
本期末比上年
2012 年末 2011 年末 同期末增减 2010 年末
(%)
归属于上市公司股东的净资
349,191,146.89 346,478,514.68 0.78 327,577,576.98
产
总资产 2,481,270,030.35 2,028,283,756.96 22.33 1,252,404,354.58
(二) 主要财务数据
本期比上年同
主要财务指标 2012 年 2011 年 2010 年
期增减(%)
基本每股收益（元／股） 0.01 0.07 -85.71 0.12
稀释每股收益（元／股） 0.01 0.07 -85.71 0.12
扣除非经常性损益后的基本
-0.32 -0.06 不适用 0.01
每股收益（元／股）
减少 4.83 个百
加权平均净资产收益率（%） 0.78 5.61 10.11
分点
扣除非经常性损益后的加权
-25.49 -4.97 不适用 0.58
平均净资产收益率（%）
二、 非经常性损益项目和金额
单位：元 币种：人民币
非经常性损益项目 2012 年金额 2011 年金额 2010 年金额
非流动资产处置损益 39,993,948.33 9,022,835.02 -9,851.67
计入当期损益的政府补
助，但与公司正常经营
业务密切相关，符合国
81,535,450.00 33,253,600.00 4,101,022.33
家政策规定、按照一定
标准定额或定量持续享
受的政府补助除外
企业重组费用，如安置 -1,500,000.00
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职工的支出、整合费用
等
同一控制下企业合并产
生的子公司期初至合并 16,219,858.61
日的当期净损益
除同公司正常经营业务
相关的有效套期保值业
务外，持有交易性金融
资产、交易性金融负债
产生的公允价值变动损 26,542.47
益，以及处置交易性金
融资产、交易性金融负
债和可供出售金融资产
取得的投资收益
受托经营取得的托管费
12,000,000.00
收入
除上述各项之外的其他
300,857.65 5,506,705.73 -90,607.21
营业外收入和支出
少数股东权益影响额 -7,541.10
所得税影响额 -30,457,564.01 -12,152,045.55 -1,010,603.78
合计 91,365,150.87 35,657,637.67 29,709,818.28
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第四节 董事会报告
2012 年，全球经济依旧低迷不振，航运市场继续在低谷徘徊，全行业面临亏损局面，预计
在未来 3-5 年内仍将处于低迷。基于对公司总体外部环境的分析，公司确定了加速转型的方针，
将公司发展的重心由散货运输转向海洋工程、物流、贸易等产业。
2012 年，公司紧紧围绕“攻坚克难、加速转型、强化管理、稳健发展”的工作目标，在董事
会和经营班子的统一领导和部署下，全体员工同心协力，灵活应对，积极进取，开拓创新，以
经济效益为中心，对外抓好生产经营，对内做好内控管理，创新发展模式，加速企业转型，取
得了较好的成绩，基本实现了本年度的工作目标。
2012 年，公司散货运输业务保持稳定，疏浚工程施工规模稳健增长，公司的转型升级战略
初见成效。公司全年实现营业收入人民币 529,726,331.56 元，与 2011 年同比增加 35.70%。实现
利润总额人民币 27,187,767.73 元，归属于母公司所有者的净利润人民币 2,712,632.21 元。
一、 董事会关于公司报告期内经营情况的讨论与分析
（一）干散货航运业务
1、市场分析
（1）国内沿海干散货水运形势总体回顾
2012 年我国经济总基调为“稳中求进”，经济增速有所下滑，全年国内生产总值为 51.9 万亿
元，同比增长 7.8%，增速较上年同期下降 1.4 个百分点。投资、消费和出口拉动经济发展的三
驾马车发展增速均呈放缓态势，钢铁、水泥等重工业全年也均呈低迷走势，工业发电、大宗散
货商品需求总体面临较大压力，一定程度影响了国内水运需求。1-11 月份，全国水路货物运输
量和周转量分别为 41.6 亿吨和 74186 亿吨公里，同比增长分别为 7.5％和 8.2％，增速均较上年
同期下降 7.6 个百分点；全国规模以上港口内贸货物吞吐量完成 6.14 亿吨，同比仅增长 6.0%，
增速下降了近 8 个百分点。
2012 年沿海散货运力扩张虽较上年有所放缓，但仍呈现两位数增长。由于运输供求矛盾不
断加剧，国内沿海运输市场行情在上年低位运行的基础上持续走弱，凸显淡季很淡、旺季不旺
的低迷态势，航运公司普遍亏损经营。沿海散货运价水平基本在历史低位震荡徘徊，2012 年（1
月 1 日—12 月 28 日），上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数平均值为 1098.63
点，较上年同期下跌近 20%。
（2）沿海煤炭运输市场需求特征分析
受经济、工业发展增速放缓的影响，与房地产、基础设施建设等相关的高耗能产业增速明
显放缓，钢铁、水泥、化工等重工业发展表现低迷，工业耗电量增长乏力，用电需求增速出现
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明显回落，1-11 月份，全国发电量共计 43843.3 亿千瓦时，同比增 4.4%，增速下降 7.6 个百分
点。而水电供应充沛，火电需求受到挤占，火力发电量共计 34297.4 亿千瓦时，基本与上年同
期持平，增速下滑高达 13.8 个百分点。受此影响，电煤需求明显降温。另一方面，进口煤量不
断创出新高也严重影响了国内煤炭运输需求。
2012 年内贸煤炭运输需求表现乏力。1-11 月我国沿海主要港口内贸煤炭发运量累计完成
5.55 亿吨，同比下滑 5.5%。
（3）沿海铁矿石运输需求特征分析
2012 年我国铁矿石需求增长继续放缓。经济增长放缓使钢铁产量增长一定程度受限；钢厂
经营窘迫、利润低迷现象难以改善；下游需求放慢对铁矿石需求的影响继续放大。据国家统计
局统计，1-11 月，国内粗钢、钢材和生铁的产量分别完成 6.60 亿吨、8.70 亿吨和 6.09 亿吨，分
别同比增长 2.9%、7.2%和 3.5%，增幅较上年同期分别下降 6.9 个百分点、5.9 个百分点、5.9 个
百分点。国内铁矿石原矿产量 12.06 亿吨，同比增长 15.5%，增幅同比下降 11.9 个百分点。进
口方面，铁矿石进口价格的降低对进口量形成一定支撑，据海关统计，1-11 月铁矿石进口 6.72
亿吨，较上年同期增长 8.2%。
（4）沿海散货船运力特征分析
2012 年前三季度，国内沿海跨省运输干散货船运力总量继续呈现两位数的增长，但运力快
速增长的势头已有所趋缓。截至 2012 年 9 月 30 日，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船（即
除去集装箱船、重大件船等特种船之外的普通货船，下同）共计 1595 艘、4816 万载重吨，较
上年末累计净增 529 万载重吨，增长 12.3%。预计 2012 年全年的运力增幅将较上年的 24.2%有
明显下降。
干散货运力分季度净增量继续放大，但增幅呈现逐季放缓态势。三季度末运力净增 9 艘，
74 万载重吨，环比增长 1.6%，增幅比一、二季度的 6.0%和 4.2%有较大幅度下降。
（5）沿海散货运价特征分析
我国沿海煤炭运输市场异常低迷。船舶利用率下降，闲置运力居高不下，煤炭运价始终处
于低位徘徊。2012 年（1 月 1 日—12 月 28 日），上海航运交易所发布的沿海煤炭货种运价指数
平均值为 1195.43 点，比上年同期下降 23.8%。
2012 年，仅 3 月中旬由于天气回暖、钢厂开工率恢复、对基建项目投资略有信心以及煤炭
市场运价大涨带动金属矿石运价小幅走高外，总体需求表现疲软，运价震荡下挫。进入 8、9 月
份，市场弱势下行态势并未缓解，受煤炭运输市场运价暴跌，船东陆续停船退出市场现象影响，
铁矿石市场行情随煤炭运价走低，于 8 月 24 日跌至年内最低点 850.33 点。沿海金属矿石货种
指数全年平均值为 927.55 点，较上年同期下跌 15.2％。
2、业绩表现
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2012 年公司干散货航运业务量保持增长势头，完成货运量 914 万吨，同比增长 11.6%。其
中，煤炭承运量为 555 万吨，同比增长 7.6%；金属矿石承运量 359 万吨，同比增长 18.5%。因
2012 年市场运价维持低迷态势，公司散货运输业务实现营业收入 286,680,515.32 元，同比下降
8.50%。
3、经营策略
散货运输是公司的传统产业，也是公司目前的支柱产业之一，2012 年度，公司经营班子以
效益为抓手，审时度势、积极开拓、灵活应对，以管理及流程优化提升为突破口，以成本控制
为重点，认真研究国内外航运市场，结合本公司的实际情况，探索改进公司船舶经营管理的方
法，制定可行的开拓市场的方案，积极推进业务的拓展和新航线的开辟，确保了散货运输的经
营效益。
（1）强化优势，灵活经营。
公司在年初就提前部署，加强沟通，完成了宝钢、浙能、国电、神华舟电的 2012 年度运输
合同的签订和实施。在谨慎研判市场走势基础上，公司采取了灵活的经营对策和措施，对计划
货源、有盈利的计划航线，采取了重点攻关，多装快跑的政策；对市场航线，采取以短途矿石
运输为主线的经营策略。
（2）调整结构，增收节支。
运务管理方面，根据市场情况，合理调整长线运力，增收节支取得显著成效。针对油耗高、
市场竞争力不强的船舶，公司采取以“长短途结合，短途为主，开经济航速”的措施提升效益，
通过协调，使“中昌 58”轮进入谏壁电航线，替换“中昌 68”轮跑短途。并根据船舶在长江口附近
营运的实际情况，努力协调，采用把小船放在马迹山，大船营运青岛、日照航线等的穿插方式，
有效解决了今年宝钢航线运量总体兑现率额定的运量保障问题，有力提升了宝钢航线的生产值。
机务管理方面，密切跟踪市场油价，及时锁定加油油价，并与油料供应商签订加油合同，
合理安排船舶加注，全年节省了大量的油料费用。
（3）创新模式、开展贸易。
鉴于海运市场当前形势和公司经营实际，经综合考虑、科学决策，公司及时转变观念，创
新生产经营模式，扩大了舟山中昌公司经营范围。公司成立贸易部，积极开拓贸易业务，实现
了业务多元化的发展目标。开展业务过程中，通过采取长期合作伙伴战略，有效控制了因市场
波动而带来的价格风险和材料供应风险，公司贸易业务开展较为顺利。
4、船队发展
截至 2012 年 12 月 31 日，公司所运营的干散货船舶共有 10 艘，总运力 36.1 万载重吨。其
中，自有船舶 8 艘，31.95 万载重吨，平均船龄 16 年；租入船舶 2 艘，4.15 万载重吨。
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船队运力情况（2012年12月31日）
自有船 租入船 合计
船型 艘 载重吨（万 平均船龄 艘 载重吨（万 艘 载重吨（万
数 吨） （年） 数 吨） 数 吨）
好望角型 － － － － － － －
巴拿马型 － － － － － － －
大灵便型 2 11.4 2 0 0 2 11.4
小灵便型 6 20.55 20 2 4.15 8 24.7
合计 8 31.95 16 2 4.15 10 36.1
截至 2012 年 12 月 31 日，公司拥有干散货船舶新船订单 2 艘，为灵便型船，共 9.5 万载重
吨。上述订单预计于 2013 年陆续交付，公司将根据市场形势和业务需要适时安排新船投入运营。
干散货船舶订单情况
2013年 2014年及以后 合计
船型 载重吨（万 载重吨（万
艘数 载重吨（万吨） 艘数 艘数
吨） 吨）
好望角型 － － － － － －
巴拿马型 － － － － － －
大灵便型 － － － － － －
小灵便型 2 9.5 0 0 2 9.5
合计 2 9.5 0 0 2 9.5
（二）航道疏浚业务
1、市场分析
2001-2010 的十年间，是我国疏浚行业发展的黄金十年，期间中国疏浚行业整体收入增长超
过 5 倍。截止到 2011 年，我国疏浚行业总收入达到 250 亿人民币，成为全球最大的疏浚市场。
但是由于受到宏观经济增速放缓和世界贸易量萎缩的影响，我国的基建疏浚增长速度也受到的
较大影响，大型港口、航道建设工程的数量和规模增长缓慢。从疏浚行业发展的中长期趋势看，
结构性调整逐渐明朗，吹填疏浚、环保疏浚等非传统疏浚业务必将成为未来提供市场需求的主
要平台。中国作为世界最大的疏浚市场，将在结构调整的同时，保持稳定增长，根据中国疏浚
协会相关资料显示，至 2015 年，我国全年疏浚量将达到 50 亿立方，年度复合增长率超过 25%。
2012 年，受多种因素影响，国内疏浚市场进入暂时性的停顿缓冲期，市场需求在个别月份
出现回落，个别项目出现了资金不足等问题。下半年市场情况加快好转。2012 年国务院公布沿
海地区 11 省区市《海洋功能区划（2010-2020）批复》，辽宁、河北、天津、山东等地区填海指
标面积总计将超过 24 万公顷，围海造地、海岸和防波堤建设市场将继续保持增长。
2、业绩表现
进入航道疏浚市场是公司的重大发展战略，2012 年，围绕企业的发展转型，公司领导班子
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紧紧围绕年度工作目标，带领全体员工，认清形势，坚定信念，攻坚克难，加大业务拓展，加
强经营管理，公司全年疏浚业务收入约 15973.02 万元，疏浚总量达 763.4 万方，实现净利润
2114.55 万元。
3、经营策略
（1）快速突破、做大海工。
本年度航道公司成功获得了三级资质，分别与中铁建港航局、中海工程建设总局签订了战
略合作协议，并与中交天津航道局、青岛海防局、南京航道局等建立了密切战略合作关系，同
时拓展了与上海航道局二公司的业务合作方式，在业界树立了一定的企业形象，为今后深入合
作打下了良好的基础；公司成功进驻董家口港区（大三角区）疏浚工程项目、董家口航道拓宽
工程、福建漳州古雷项目和防城港西湾工程项目，积极开拓了海工业务新领域；新建一条 1.7
万方挖泥船，预计 2014 年初投入生产，将不断扩大疏浚船规模，做大做强海工业务。
（2）节能降耗、控制成本。
公司充分发挥成本控制优势，积极开展船舶节能降耗工作，“中昌浚 16 轮”通过加装分油机
等技改措施，逐步实现使用“非标 0 号油”替代“国标 0 号油”，节约了大量费用。公司加强了对
燃润油料、备品备件采购价格、质量的控制，分析船舶燃润油料价格走势，随时调整加油时间
和加油数量，做好船舶日常维护保养工作，保证船舶的良好工况。开展对修船厂的收费标准、
技术力量、修理进度、企业信誉等的分析比较，在修船项目上，缩短修理周期，节省修理费用。
（3）引进人才，打造团队。
2012 年，公司广开招聘渠道，大力开展人才引进工作。通过多种渠道，全年共引进人才 44
人，其中：应届大学生 31 名，航道类管理人才 8 人，财务类人才 3 人，其他基础管理人才 2 人。
通过人格修炼、全面培训和人才引进，企业的团队素质和综合实力得到进一步提升。
（4）强化管理，确保安全。
牢牢抓住预防、监控环节，实施动态管理，有效运行安全管理体系，尽最大努力确保船舶
营运安全。公司严格实施“NSM 规则”，进一步完善和提高公司“安全管理体系”；落实安全责任
制；提高安全监督与现场管理力度。制定了工程船舶安全管理体系，并顺利通过审核取得 DOC
证书。加强船舶日常的管理工作，使得公司船舶的管理水平较去年同期有较大程度的提高。成
功地做好了防抗台工作，保证了公司船舶的安全营运。
4、船队发展
截至 2012 年 12 月 31 日，公司所运营的大型耙吸式挖泥船共有 1 艘，总舱容为 13000 立方，
船龄 3 年，已投入运营绞吸式挖泥船 2 艘，均为自有船舶。
中昌海运股份有限公司 2012 年年度报告
已投入运营耙吸式挖泥船情况（2012年12月31日）
自有船 租入船 合计
船型 最大舱容 最大舱容 舱容（立
艘数 船龄（年） 艘数 艘数
（立方） （立方） 方）
耙吸式挖
1 13,000 3 0 0 1 13,000
泥船
合计 1 13,000 3 0 0 1 13,000
已投入运营绞吸式挖泥船情况（2012年12月31日）
自有船 租入船 合计
最大
船型 清水流 清水流 清水流
艘 绞刀功 仓容 艘 绞刀功
量（方/ 艘数 量（方/ 量（方/
数 率（KW） （立 数 率（KW）
小时） 小时） 小时）
方）
绞吸式
2 110 2,000 0 0 0 2 110 2,000
挖泥船
合计 2 110 2,000 0 0 0 2 110 2,000
公司现有的挖泥船为 2011 和 2012 年购入和租入，截至 2012 年 12 月 31 日，公司正在建造
挖泥船一艘，为自航耙吸式挖泥船，舱容为 17,000 立方。上述在建船舶预计于 2014 年上半年
交付。
