2016 年半年度报告
公司代码：601866 公司简称：中海集运
中海集装箱运输股份有限公司
2016 年半年度报告
重要提示
一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完
整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
二、 公司全体董事出席董事会会议。
三、 本半年度报告未经审计。
四、 公司负责人孙月英、主管会计工作负责人张铭文及会计机构负责人（会计主管人员）李蓉声
明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
五、 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
本公司本报告期不进行利润分配，亦不进行公积金转增。
六、 前瞻性陈述的风险声明
本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性陈述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请
投资者注意投资风险。
七、 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况
无
八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？
无
九、 其他
无
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目录
第一节 释义..................................................................................................................................... 3
第二节 公司简介............................................................................................................................. 3
第三节 会计数据和财务指标摘要 ................................................................................................. 5
第四节 董事会报告. ........................................................................................................................ 7
第五节 重要事项........................................................................................................................... 25
第六节 股份变动及股东情况 ....................................................................................................... 37
第七节 优先股相关情况 ............................................................................................................... 39
第八节 董事、监事、高级管理人员情况 ................................................................................... 39
第九节 公司债券相关情况 ........................................................................................................... 42
第十节 财务报告........................................................................................................................... 43
第十一节 备查文件目录 ................................................................................................................. 189
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第一节 释义
在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
常用词语释义
本公司/公司/中海集运 指 中海集装箱运输股份有限公司
本集团 指 本公司及其附属公司
中国证监会 指 中国证券监督管理委员会
上交所 指 上海证券交易所
香港联交所 指 香港联合交易所有限公司
中国海运 指 中国海运（集团）总公司，本公司的控股股东
中海集团 指 中国海运及其控制的企业（不包括本公司及附属公司）
中国远洋 指 中国远洋控股股份有限公司
中海租赁 指 中海集团租赁有限公司
中海集运香港 指 中海集装箱运输（香港）有限公司
A股 指 获准在境内证券交易所上市、以人民币标明股票面值、
以人民币认购和进行交易的股票
H股 指 经中国证监会批准向境外投资者发行、经香港联交所
批准上市、以人民币标明面值、以港币认购和进行交
易的股票
《公司章程》 指 本公司过往及现行有效的公司章程
TEU 指 一种集装箱容量的标准计量单位，通常指 20 英尺国际
标准集装箱，相当于一个 20 英尺长、8 英尺 6 英寸高
和 8 英尺宽的集装箱（1 英尺=0.3048 米，1 英寸=2.54
厘米）
班轮 指 定期挂靠固定港口的船舶
船舶租赁 指 以固定价格于指定期间或指定航程提供的船舶出租或
租赁服务
集装箱 指 具有一定强度、刚度和规格，专供周转使用的大型装
货容器
第二节 公司简介
一、 公司信息
公司的中文名称 中海集装箱运输股份有限公司
公司的中文简称 中海集运
公司的外文名称 China Shipping Container Lines Company Limited
公司的外文名称缩写 CSCL
公司的法定代表人 孙月英
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二、 联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 俞震 高超
联系地址 上海市浦东新区民生路628号航运 上海市浦东新区民生路628号航运科
科研大厦 研大厦
电话 021-65966105 021-65967333
传真 021-65966498 021-65966498
电子信箱 ir@cnshipping.com ir@cnshipping.com
三、 基本情况变更简介
公司注册地址 中国（上海）自由贸易试验区国贸大厦A-538室
公司注册地址的邮政编码
公司办公地址 上海市浦东新区民生路628号航运科研大厦
公司办公地址的邮政编码
公司网址 www.cscl.com.cn
电子信箱 ir@cnshipping.com
四、 信息披露及备置地点变更情况简介
公司选定的信息披露报纸名称 《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、
《证券日报》
登载半年度报告的中国证监会指定网站的 www.sse.com.cn
网址
公司半年度报告备置地点 上海市浦东新区民生路628号航运科研大厦
五、 公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码
A股 上海证券交易所 中海集运
H股 香港联合交易所有限公司 中海集运
六、 公司报告期内注册变更情况
注册登记日期 2016年06月24日
注册登记地点 上海市工商行政管理局
企业法人营业执照注册号
税务登记号码
七、 其他有关资料
无
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第三节 会计数据和财务指标摘要
一、 公司主要会计数据和财务指标
(一) 主要会计数据
单位：元 币种：人民币
上年同期 本报告期比
本报告期
主要会计数据 上年同期增
（1－6月） 调整后 调整前
减(%)
营业收入 8,668,889,188.18 18,201,372,572.41 15,995,552,686.38 -52.37
归属于上市公司
-840,847,045.42 833,687,916.50 14,335,497.34 -200.86
股东的净利润
归属于上市公司
股东的扣除非经
-1,265,411,075.97 803,509,902.69 11,754,504.74 -257.49
常性损益的净利
润
经营活动产生的
5,161,808,974.89 1,051,490,622.97 993,801,757.71 390.90
现金流量净额
上年度末 本报告期末
本报告期末 比上年度末
调整后 调整前
增减(%)
归属于上市公司
13,817,998,932.51 36,583,615,692.48 24,809,853,893.87 -62.23
股东的净资产
总资产 101,293,677,027.28 104,031,562,186.85 54,111,562,324.72 -2.63
(二) 主要财务指标
本报告期 上年同期 本报告期比上年同
主要财务指标
（1－6月） 调整后 调整前 期增减(%)
基本每股收益（元／股） -0.0720 0.0714 0.0012 -200.84
稀释每股收益（元／股） -0.0720 0.0714 0.0012 -200.84
扣除非经常性损益后的基本
-0.1083 0.0688 0.0010 -257.41
每股收益（元／股）
加权平均净资产收益率（%） -3.32 2.20 0.06 减少5.52个百分点
扣除非经常性损益后的加权
-5.00 2.12 0.05 减少7.12个百分点
平均净资产收益率（%）
二、 境内外会计准则下会计数据差异
√适用 □不适用
(一) 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东
的净资产差异情况
□适用 √不适用
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(二) 同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和属于上市公司股东的
净资产差异情况
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币
净利润 归属于上市公司股东的净资产
上期数（调整 上期数（调整
本期数 期末数 期初数(调整后) 期初数(调整前)
后） 前）
按中国会计
-840,847,045.42 833,687,916.50 14,335,497.34 13,817,998,932.51 36,583,615,692.48 24,809,853,893.87
准则
按境外会计准则调整的项目及金额：
专项储备影
6,275,518.99 -2,572,353.83 -3,693,258.64
响额
按境外会计
-834,571,526.43 831,115,562.67 10,642,238.70 13,817,998,932.51 36,583,615,692.48 24,809,853,893.87
准则
(三) 境内外会计准则差异的说明：
按中国企业会计准则编报的财务报表与按香港一般采纳的会计准则编报的财务报表归属于母
公司股东的净利润差异 627.55 万元，系两地会计准则在专项储备的会计处理上存在差异所致。
三、 非经常性损益项目和金额
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币
非经常性损益项目 金额
非流动资产处置损益 170,141,741.40
计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业 21,902,303.32
务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准
定额或定量持续享受的政府补助除外
同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并 239,160,194.90
日的当期净损益
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 3,226,902.75
少数股东权益影响额 -5,898,752.21
所得税影响额 -3,968,359.61
合计 424,564,030.55
四、 其他
无
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第四节 董事会报告
一、董事会关于公司报告期内经营情况的讨论与分析
完成重组，置出、购入资产的情况：
1.重组内容：
1） 重大资产出售
中海集运及其全资子公司中海集装箱运输（香港）有限公司（“中海集运香港”）将其持有的
34 家公司股权出售予中国远洋控股股份有限公司（“中国远洋”）指定的承接方及中国海运（集团）
总公司（“中海集团”）下属子公司中国海运（东南亚）控股有限公司；中海集运将其持有的中海
港口发展有限公司 49%股权出售予中远太平洋有限公司。
2） 重大资产购买
中海集运向中海集团、广州海运（集团）有限公司（“广州海运”）及上海海运（集团）公司
购买其持有的中海集团投资有限公司 100%股权；向中海集团购买其持有的中海集团租赁有限公司
（“中海租赁”）100%股权；向中海集团、广州海运购买其持有的中海集团财务有限公司 40%股权；
通过向中海集团投资有限公司增资的方式向中国远洋运输（集团）总公司购买其持有的渤海银行
股份有限公司 13.67%股份；向中远财务有限责任公司以增资方式认购其 17.53%股权。
中海集运通过其全资子公司中海集运香港向中国海运（香港）控股有限公司购买其持有的东
方国际投资有限公司 100%股权、中海绿舟控股有限公司（“中海绿舟”）100%股权、海宁保险经纪
有限公司 100%股权；向中远（香港）集团有限公司购买其持有的长誉投资有限公司 100%股权；向
中远太平洋有限公司购买其持有的佛罗伦货箱控股有限公司 100%股权。
截止二零一六年六月三十日，本公司正在就出售中海集装箱运输代理（深圳）有限公司 100%
股权及深圳中海五洲物流有限公司 100%股权办理付款交割手续；此外，本次重大资产重组所涉购
买渤海银行股份有限公司 13.67%股份交易及对中远财务有限责任公司增资交易尚需取得相关主
管部门的批准。
除上述交易外，本次重大资产重组涉及全部出售和购买交易均已完成资产交割。
2.重组影响
1）公司主营业务的变化
通过本次交易，公司将业务重心由集装箱班轮营运商转变为以船舶租赁、集装箱租赁和非航
融资租赁等多元化租赁业务为主的综合金融服务。交易完成后，公司集装箱租赁业务规模为世界
第二大，非航融资租赁将致力发展医疗、教育、能源、建设和工业装备等多个领域的融资租赁业
务。除多元化租赁业务以外，公司还将致力于发展其他综合金融服务业务。公司的盈利能力和资
本回报能力将逐步提升，趋于稳定。
本次交易后，公司将充分利用航运业的产业经验、金融服务业的既有资源促进新产业发展，
实现商业模式优化和金融业务多元化发展。公司将打造以船舶租赁、集装箱租赁、非航运租赁等
租赁业务为核心，以航运金融为特色的综合性金融服务平台。
2）船舶及集装箱租赁交易对上市公司的影响
截至二零一六年六月三十日，公司船队规模达 115 艘，总运力达 84.2 万 TEU。其中，自有船
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舶共有 74 艘，总运力达 58.2 万 TEU。此外，本公司在造船舶和预计交付的租赁船舶共有 16 艘。
本次交易完成后，公司向中国远洋提供船舶租赁服务。该等船舶租赁原则上采取期租的方式，且
均为经营性租赁，不涉及融资租赁。
截至二零一六年六月三十日，公司集装箱保有量约为 350 万 TEU。重组交易完成后，公司向
包括中国远洋在内的全球知名集装箱运输企业提供集装箱租赁服务。
重组转型后，本公司积极调整经营策略，将业务重心由集装箱班轮营运转移至航运相关资产
租赁业。相对长期的船舶租赁合同（尤其对于大型化船舶来说）能够保障稳定的现金流。凭借（i）
本公司拥有的船队和集装箱；（ii）本公司在航运业长期积累的深厚经验以及对航运市场的理解；
（iii）本公司间接控股股东中国远洋海运集团有限公司（“中远海运集团”）在航运产业链的全面
布局；以及（iv）本公司和银行等金融机构建立的长期合作关系，本公司能够更加专业化及全面
化的从事航运资产租赁业务，并为客户提供船舶租赁、集装箱租赁、船员管理、船舶管理、维修、
物流网络等一条龙服务。本公司未来将积极开发新客户群体，以期进一步分散业务经营风险并获
得合理稳定的投资回报率。
经营环境分析及未来展望
1.宏观形势
2016 年上半年，世界经济复苏乏力，需求疲弱，经济形势错综复杂。根据国际货币基金组织
2016 年 7 月 19 日发布的最新数据显示，预计 2016 年全球经济增长为 3.1%，2017 年增长为 3.4%，
全球经济活动的回升预计将更加缓慢,新兴市场和发展中经济体发展不平衡，总体经济下行风险较
大。
中国继续处于由吸引外资和制造业为主的经济形态逐步转为以消费和服务拉动经济的调结构、
稳增长的转型期。上半年，国家统计局公布的数据显示，中国 GDP 增速为 6.7%，全国固定资产投
资同比增长 9.0%，增速有所回落，外贸进出口总额同比下降 3.3%。国内经济虽逐步趋稳，但仍然
承压，面临挑战。
2．航运市场
受全球经济和贸易活动复苏乏力的影响，2016 年航运市场延续低迷态势，运力供求矛盾
长期存在，全球航运行业复苏之路依旧步履蹒跚。各航运细分市场自金融危机以来不断下滑，其
中波罗的海国际干散货运价指数（BDI）、中国出口集装箱运价指数（CCFI）均在今年创下历史新
低。根据 Clarksons Research Services 预计，上半年全球集装箱运量约为 8930 万 TEU，同比微
增 0.5%，增速同比大幅放缓 7.7 个百分点。
3．租船租箱市场
1） 行业环境：
在运输市场需求低迷及运力规模供过于求的大背景下，集装箱船舶租赁市场处于弱势下跌态
势，各船型租金水平均有所下滑。
目前中国造船能力已位居世界第二，但国内船舶金融尚处发展期，市场发展潜能巨大，国家
和地方政策上也积极鼓励船舶金融业务的开展。同时，来自航运企业、造船企业及金融机构的需
求也为船舶租赁业务的发展提供了客观条件：其一，航运业是一个高投入的行业，航运企业拥有
较大融资需求，船舶购置是航运企业最大的成本支出，船舶成本的高低关系到航运企业的生存和
发展；其二，船舶大型化、低能耗的发展趋势，船队结构更新调整以适应市场需求紧迫性较强。
因此，持续改善船队结构是船公司生存和发展的主旋律。
上半年，受制于集装箱运输市场的不景气，租箱行业总体经营环境较为艰难，新箱价格、租
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金水平、干货箱租赁、二手箱价格受需求不振影响持续下降。此外，用箱的需求乏力带来退租箱
增量加速，各大租箱公司的出租率均出现一定程度下滑，直接导致收入下降，库存箱的大量增加
导致操作成本大幅上升。
预计 2016 年的市场形势持续严峻，随着船东整合和租箱公司整合的陆续出现，集装箱供过于
求的局面难以在短期内扭转。但拉动集装箱需求稳定增长的动力依旧稳固，其一，国际贸易往来
和货物运输频繁，集装箱运输公司和最终用户对新增集装箱需求保持稳定；其二，出于对运输特
殊要求、安全、营运成本等考虑，对于不同种类的货物需要采用功能更加先进的能够为特殊货物
提供适应运输环境的集装箱；其三，当前，班轮公司普遍采用慢速航行的策略，一定程度上也导
致集装箱周转率的下降从而增加了对于集装箱的需求；其四，新旧集装箱替换，旧箱贸易增加，
也产生了大量的新箱需求。
根据 Drewry Maritime Research 的统计，截至 2015 年底，全球集装箱市场规模约为 3,761
万 TEU，其中租箱市场的整体规模约占 47.5%，按 TEU 计算约为 1,788 万 TEU。2015 年因为全球贸
易增长疲弱，需求下降，全球集装箱市场全年仅增长了 3.8%，租箱市场全年增长了 3.5%。
2）行业竞争格局：
近几年，船舶租赁业务从数量和规模均呈现增长态势，对航运业的发展起到战略推动作用。
目前船舶租赁业务也成为自贸区航运中心建设重点推进的工作之一，在各地自贸区的区位优势及
政策支持下，自贸区成为我国船舶租赁业务重要的产业聚集地。以自贸区各项改革措施的退出为
契机，船舶租赁业务的发展潜力正在加速释放。我国船舶租赁行业已走上飞速发展的道路，尤其
在促进我国半潜式深水钻井平台、自升式钻井平台、万箱级集装箱船等高端船舶和海工装备建造
方面做出了巨大的贡献。目前，我国已有数十家金融租赁公司涉足船舶租赁业务，随着业务的不
断发展，我国的船舶租赁行业将进入更深层次的发展。
截至 2016 年 6 月 30 日，中海集运管理的船舶集装箱船队运力规模 115 艘合计 84.2 万 TEU，
其中自有运力 74 艘，合计 58.2 万 TEU。
中海集运香港在建 8 艘 13,500TEU 集装箱船，预计将于 2018 年陆续交付。
中海绿舟拥有 4 艘 64000DWT 散货船和 6 艘在建的 21,000TEU 集装箱船。其中，散货船已交付
2 艘，另 2 艘预计将于 2016 年下半年交付。21,000TEU 集装箱船是当前世界上主尺度最大、载箱
量最大的超大型集装箱船，预计将于 2018 年起陆续交付。
中海租赁涉及航运租赁业务的船舶类型较为多样，其中，多用途船 13 艘、油化船 5 艘、油船
4 艘、挖泥船 4 艘、化学品船 1 艘、平板驳船 1 艘、拖船 1 艘。
佛罗伦(天津)融资租赁有限公司船舶租赁业务涵盖两艘船，一艘为 57,500DWT 散货船，另一
艘为 4,000 马力全回转拖轮。
集装箱租赁行业是市场集中度相对较高的的行业，世界上主要的集装箱租赁公司大约有十多
家，主要分布在美国、欧洲和中国。根据 Drewry Maritime Research 的报告，截至 2015 年底，
全球前 10 大租箱公司(按 TEU 计算) 占集装箱租赁行业箱队总数的比例为 92.1%，前 4 大租箱公
司占集装箱租赁行业箱队总数的比例为 53.3%，前 10 大租箱公司中有 7 家的集装箱数量超过 100
万 TEU。截至 2016 年 6 月 30 日，整合后的新佛罗伦箱队规模约 350 万 TEU，预计占整个租箱市
场 17%-19%的份额。
4． 集装箱制造市场
1）行业环境：
受世界经济复苏缓慢及航运市场回暖乏力影响，集装箱制造市场持续低迷，箱价一路下滑、
屡创新低。2010 到 2015 年，行业总体需求量维持在 250 至 300 万 TEU 左右，总体产能远大于需
求量，产能利用率不足 50%。2016 年至今延续了 2015 年的低迷态势，需求进一步萎缩，箱价持续
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下跌。
2）行业竞争：
据统计，全球集装箱产能约在 600 万标准箱以上，其中中国国际海运集装箱（集团）股份有
限公司（“中集集团”）、胜狮货柜、新华昌集团、上海寰宇四家企业占据了总产能的 90%以上，行
业整体产能过剩，市场竞争较为激烈。本公司下属子公司上海寰宇拥有三家干货箱厂，干货箱市
场占有率约为 10%，在行业中处于第四位。
5．非航运业融资租赁市场
1）行业环境：
近年来，国家层面对于促进融资租赁行业健康发展出台了一系列的指导意见和利好政策，融
资租赁行业被提升为服务实体经济的战略地位，促进了行业整体的快速发展和业务创新。
而在整体经济下行周期中，优质资产获取难度增大，行业竞争进一步加剧。今年以来，银行、
信托和金融租赁公司纷纷进入医疗、教育以及地方政府融资平台项目等行业，竞争日趋激烈。但
另一方面，中国融资租赁的渗透率还较低，有较大的增长潜力，随着十三五规划的展开，产业升
级和结构调整步伐加快，城镇化、工业化稳步推进，也为融资租赁行业带来了历史性的发展机遇，
预计融资租赁行业仍将保持较高增速的发展。
2）行业竞争：
国内融资租赁行业运营主体分为金融租赁公司、内资试点租赁公司和外资租赁公司。金融租
赁公司主要由银行等金融机构发起设立，由银监会负责监管，杠杆倍数高于其他两类公司，在平
均合同余额和平均注册资本上也远超其他两类公司。外资融资租赁公司近年来注册数量及注册资
本总量大幅增加。以融资租赁合同余额计算，以上三类融资租赁公司的业务份额占比约为 4：3：
3。
中海租赁属内资试点融资租赁公司，注册资本 15 亿元人民币。公司运营近两年时间在航运、
医疗、教育、能源、建设和工业装备等细分行业形成了一定的专业能力，业务规模迅速扩张。
6． 公司应对政策
1）对2016下半年的市场预期
全球经济形势依然严峻复杂，面临诸多不确定性因素。IMF 多次下调全球经济预测，今年经
济增速预计为 3.1%。我国经济正处于深化改革和结构调整的关键时期，总体需求低迷和产能过剩
并存的格局并未改变，经济下行压力仍然较大。
但我国一批国家战略正加速推进，从“一带一路”战略到“长江经济带”建设，从海洋强国
战略到“中国制造 2025”，都将给中海集运打造航运金融特色的综合金融服务平台带来新的战略
机遇。
2）公司的战略理念及经营目标、计划
A.战略定位
中海集运作为航运金融平台将整合优质资源，充分发挥航运产业优势，多种金融业务协同发
展，努力打造成为中国领先、国际一流、具有航运物流特色的供应链综合金融服务集团。
B.发展目标
以航运金融为依托，发挥航运物流产业优势，整合产业链资源；打造以租赁、投资、保险、
银行为核心的产业集群；以市场化机制、差异化优势、国际化视野，建立产融结合、融融结合、
多种业务协同发展的“一站式”金融服务集团。
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C.发展规划
a.租赁业务
集装箱租赁业务是集装箱制造业务产业链的延伸，将主要从事各类型的集装箱租赁及贸易等。
公司将在当前佛罗伦及东方国际集装箱租赁业务基础上，打造世界领先，独具竞争力的租赁公司。
短期内以“稳固核心业务，把握市场机遇”为导向；同时利用整合，实现销售、成本、能力三方
面协同效应价值，进而稳固核心业务。长期内把握市场机遇，拓展特种箱租赁业务，优化合约业
态，改善资本结构以提高回报率。
船舶租赁业务将主要致力于集装箱船舶、干散货船舶等多种船型的经营租赁或融资租赁领域。
本次交易完成后，公司将在其当前业务基础上，将船舶融资租赁业务作为其发展核心。短期内通
过充分调动中海集运当前船队资源，以对内业务盘活存量；长期内，通过逐步提升对外业务的比
重、利用中远海运集团在全产业链布局的优势、设计“一站式”业务模式，在行业中树立独特竞
争优势。
非航租赁业务将从事各类型非航运相关租赁业务，重点选择医疗、教育、新能源、智能制造
等具有发展潜力的行业。以中小客户和中小项目为主要目标，利用现有业务基础、经验及资金推
动产融结合，力争成为融资租赁行业的领军企业。在实业领域，支持以客户为导向的发展需求，
提供金融租赁增值服务，为其打造一条龙服务，建立专业化、对外统一的融资租赁业务平台。
b.投资业务
公司将致力于包括金融领域投资在内的多种财务性和战略性投资业务：开拓各种战略投资机
会，提升投资回报率及公司的整体资本回报率；积极寻求证券基金、保险、银行、信托等领域的
投资机会，通过各种方式进一步拓展金融业务，体现协同效应和效益；继续扩大与外部投资机构
的合作，积极开展间接和直接投资活动，逐渐形成自有投资团队，为全产业链企业提供资产配置
业务；兼顾战略性投资和财务性投资的特点，开展灵活性投资，侧重于公司股权或其他具有一定
流动性的投资。
c.综合金融服务
以公司和中远海运集团的客户资源出发，发挥财务公司的优势，围绕供应链客户流、资金流、
信息流发现价值，全力支持中远海运集团“6+1”产业集群发展战略，通过“金融管家”等服务平
台建设融入中远海运集团成员单位的产业链流程，提供个性化、差异化、低成本的金融服务产品。
重组转型后的中海集运拥有独特的“航运+金融”的产融结合的业务模式，将搭建起实体经济
与资本市场当中的桥梁。新中海集运独特的定位使得公司能够借助资本市场及实体经济两者的优
势，实现运营效率及财务指标的优化。同时，新中海集运覆盖航运行业全产业链，为上中下游企
业提供一站式金融服务及解决方案，提升对客户的利用率与客户粘性，藉由掌握行业发展动态，
更加能增加资源的有效调配、利用，并对于金融业务的风险管理及把控也更为精准。
集团分部业绩分析
本集团二零一六年上半年实现营业收入为人民币 866,888.92 万元，较去年同期重述后人民币
1,820,137.26 万元下降 52%；税前亏损总额为人民币 73,101.68 万元较去年同期重述后盈利人民
币 101,652.26 万元下降 172%；归属于母公司股东的净亏损为人民币 84,084.70 万元，较去年同
期重述后盈利人民币 83,368.79 万元下降 201%。主要由于受航运市场低迷态势影响，公司重组交
易完成前 1-2 月的班轮业务经营依然存在较大亏损。
分部收入成本分析如下：
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2016 年半年度报告
1. 班轮收入成本分析
1） 营业收入
航运业务实现营业收入为人民币 368,222 万元，较去年同期重述后人民币 1,536,474 万元下
降 76%，占本集团总收入的 42%。本期间完成重箱量 1,059,103TEU 较去年同期重述后 3,991,098TEU
下降 73%。主要是由于中海集运在重组转型后，不再从事集装箱班轮营运业务，而今年的航运业
务收入均来自于交易完成前 1-2 月的经营。
2） 营业成本
航运业务营业成本总额为人民币 452,884 万元，较去年同期重述后人民币 1,500,280 万元下
降 70%，主要是由于中海集运在重组转型后，不再从事集装箱班轮营运业务，而今年的航运业务
成本均来自于交易完成前 1-2 月的经营。
2. 航运相关租赁收入成本分析
1） 营业收入
二零一六年上半年，本集团航运相关租赁收入为人民币 415,200 万元较去年同期重述后人民
币 189,907 万元增加 119%，占本集团总收入的 48%。航运相关租赁收入增长主要由于本公司于今
年 3 月开始将全部自有船舶出租所致。
其中来自集装箱租赁、管理及销售收入为人民币 153,687 万元较去年同期重述后人民币
129,730 万元增长 18%，主要包括集装箱租赁收入及出售约满退箱收入。二零一六年上半年集装箱
租赁收入为人民币 130,442 万元较去年同期重述后人民币 111,727 万元上升 17%；主要由本年 3
月开始中海集运香港、亚洲集装箱由运输业务改为出租所致。集装箱销售业务方面，期内出售约
满退箱的销售收入为人民币 12,269 万元，较去年同期重述后人民币 5,758 万元同比增长 113%；
主要由于期满退租箱增多所致。
其中二零一六年上半年船舶租赁收入为人民币 261,514 万元，较去年同期重述后人民币
60,177 万元同期增加 335%。于二零一六年上半年，本集团租出船舶为 119 艘。
2） 营业成本
租赁业务营业成本主要包括自有船舶的折旧及维护成本、自有集装箱的折旧、船员工资、出
售约满退箱之账面净值及租入的船舶及集装箱的租金支出等。二零一六年上半年营运成本为人民
币 323,071 万元较去年同期重述后人民币 108,526 万元同比增长 198%，主要原因如下：由于中海
集运在重组转型后将全部自有船舶出租，因此导致租赁成本大幅上升。
3. 集装箱制造收入成本分析
1） 营业收入
本集团普通干货集装箱业务上半年实现营业收入人民币 48,379 万元，较去年同期重述后人民
币 86,618 万元同比下降 44%；收入同比下降主要受 2016 年上半年船公司对集装箱的需求有所减
少影响，集装箱累计销售 53,870TEU 较去年同期重述后 60,765TEU 同比下降 11.35%。
2） 营业成本
集装箱制造业务营业成本主要包括原材料费用、职工薪酬以及折旧费等。二零一六年上半年
营运成本为人民币 40,701 万元，较去年同期重述后人民币 87,042 万元同比下降 53%。
4. 非航运相关融资租赁收入成本分析
1）营业收入
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2016 年半年度报告
二零一六年上半年，本集团非航运相关融资租赁收入为人民币 34,906 万元较去年同期重述后
人民币 6,724 万元增长 419%，占本集团总收入的 4%。非航运相关融资租赁收入增长，主要由于本
集团下属子公司中海租赁于二零一五年上半年开始营业，2016 年上半年融资租赁规模迅速扩张所
致。
2）营业成本
非航运相关融资租赁业务营业成本主要包括利息支出等。二零一六年上半年营运成本为人民
币 7,878 万元，较去年同期重述后人民币 589 万元同比增长 1237%，主要由于中海租赁筹资规模
同比增加所致。
本集团持有重大联营企业本年业绩分析
中集集团
二零一六年上半年，中集集团实现营业收入人民币 23,542,843 千元，(去年同期收入：人民
币 32,637,2
