公司代码：603111 公司简称：康尼机电
南京康尼机电股份有限公司2020年年度报告摘要
一 重要提示
1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读年度报告全文。2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，
不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。3 公司全体董事出席董事会会议。4 苏亚金诚会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了带强调事项段、其他事项段或与持
续经营相关的重大不确定性段的无保留意见的审计报告，本公司董事会、监事会对相关事项
已有详细说明，请投资者注意阅读。
苏亚金诚会计师事务所（特殊普通合伙）对本公司2020年度财务报表出具了带强调事项段的无保留意见审计报告，强调事项内容如下：“如财务报表附注十六之7所示，康尼机电于2017年12月收购广东龙昕科技有限公司（以下简称“龙昕科技”），并与龙昕科技业绩承诺方签订业绩补偿协议。截止2019年12月31日承诺期届满，龙昕科技未能完成协议规定的业绩目标。因业绩承诺方未支付业绩补偿款，康尼机电未确认此业绩补偿收益，并于2020年4月向江苏省高级人民法院提起上诉，要求业绩承诺方履行业绩补偿支付义务。由于涉嫌信息披露违法违规，2020年5月12日康尼机电收到证监会《行政处罚事先告知书》（处罚字〔2020〕28号），证监会拟对康尼机电及相关责任人员进行行政处罚，公司及相关责任人员已向证监会提交陈述申辩并参加了听证，截止审计报告出具日证监会尚未作出相关决定。本段内容不影响已发表的审计意见。”5 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
经苏亚金诚会计师事务所（特殊普通合伙）审计，公司2020年度实现归属于母公司股东的净利润为426,509,925.01元。截至2020年12月31日，公司累计未分配利润为-1,501,946,758.75元；资本公积为3,371,196,201.88元。
因公司累计未分配利润为-1,501,946,758.75元，公司2020年度不进行现金股利及股票股利分配，也不进行资本公积转增股本。
二 公司基本情况1 公司简介
| 公司股票简况 | ||||
| 股票种类 | 股票上市交易所 | 股票简称 | 股票代码 | 变更前股票简称 |
| A股 | 上海证券交易所 | 康尼机电 | 603111 | / |
| 联系人和联系方式 | 董事会秘书 | 证券事务代表 |
| 姓名 | 唐卫华 | 刘健 |
| 办公地址 | 南京市鼓楼区模范中路39号 | 南京市鼓楼区模范中路39号 |
| 电话 | 025-83497082 | 025-83497082 |
| 电子信箱 | ir@kn-nanjing.com | ir@kn-nanjing.com |
境下，新增戴姆勒、广汽丰田、一汽丰田、长安马自达等客户项目订单；高压连接器、直流充电枪等新产品实现销售，为后续康尼新能源业绩增长奠定了基础；（2）公司自主研制的新能源公交车门系统产品在国内市场占有率持续得到提升，未来商用车、乘用车以及各类车辆或特种装备均在以电动化为方向，行业内涌现出一大批的新技术新产品，公司电动汽车门产品作为其中之一，将会迎来诸多的机遇和广阔的市场；（3）公司依靠精锻技术，制造生产的传统汽车零部件产品主要包括差速器轴、传动轴、安全系统、汽车变速箱等零部件。报告期内，康尼精机进一步加大了汽车底盘用轴类、安全带锁紧类等关键汽车零部件项目研发。
（二）主要产品经营模式
1、研发设计模式
公司的研发设计涉及关键技术自主研发、与客户合作设计开发两个方面，模式各有不同：
（1）自主研发：公司设有技术中心，作为专门的研发职能部门，统筹整个公司的技术研发。凭借多年来对机电产品及相关领域重要技术和工艺的积累，围绕轨道交通门系统及其他主要产品的既有核心技术，不断开展纵向、横向拓展性研究和开发。同时，结合市场和技术发展趋势，对行业新技术或客户新需求进行前瞻性研究。
（2）合作设计：公司针对轨道交通领域及其他主要产品领域的客户个性需求或其他开发意向，安排技术人员与之对接，形成一致目标和共识后，按照不同项目以不同方式进行合作开发与设计。
2、采购模式
公司的采购模式主要包括自主采购和指定采购。在进行自主采购时，采购部将按照公司的生产计划、采购流程，向市场直接进行采购，采购价格按市场价格确定；指定采购主要针对客户的特定需求进行，公司在进行指定采购时按客户的具体要求，在充分进行价格评估的基础上，采购相关的原材料及零部件。
3、生产模式
公司的生产主要采取订单导向型生产模式。公司主营产品，包括轨道交通门系统和汽车零部件属于离散型制造，产品种类较多，标准化程度低，不同车型所使用的产品存在较大差异。并且在车型不断更新的同时，产品规格型号也层出不穷，因此公司采取订单导向型生产模式，根据客户的订单组织产品生产。
4、营销模式
公司的销售模式采取直接面对客户进行销售。公司主要通过专业展会展示公司产品，宣传公司品牌形象，同时销售部门通过销售网络获取市场信息，对顾客开展有针对性的产品推荐活动。
在国内市场，主要通过招投标方式获得销售订单，部分项目通过直接商务谈判获得；在国外市场，主要通过国外客户在中国设立的采购部门进行采购申报，经客户对申报材料、报价、企业资质以及业主意见进行综合评议后与之展开商务和技术谈判，签订销售合同。
（三）行业情况
1、轨道交通行业
轨道交通装备制造行业的发展与国家经济发展水平、城市轨道交通发展及铁路建设规划密切相关。
根据中国城市轨道交通协会网信息，在“十三五”期间，轨道交通行业在国家政策大力支持下进入大发展黄金时期，截止2020年12月31日，中国内地累计有45个城市开通城轨交通线路共7978.19公里。2020当年，中国内地共新增三亚、天水、太原3个城轨交通运营城市；另有25个城市新增线路（段）投运，新增线路36条，新开延伸段或后通段20条，新增运营线路长度共计1241.99公里，再创历史新高。
国内铁路方面，到2020年末，全国铁路营业里程达到14.63万公里，比“十二五”末的12.10万公里增长20.9%。其中，高铁营业里程达到3.79万公里，比“十二五”末的1.98万公里翻了近一番。
《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》指出：统筹推进基础设施建设，加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达深度。根据全国各省市响应国家政策发布的地方“十四五”规划，预计在“十四五”期间轨道交通行业仍将保持大规模快速发展态势。综上，轨道交通行业仍将保持快速增长态势，有着较好的发展前景。
2、新能源汽车行业
2020年11月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称“规划”），上述规划要求到2025年，新能源汽车的销量占全部销售车辆的20%，在2035年实现纯电动汽车成为新销售车辆主流。规划还规定从2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。
据中国汽车工业协会预测，新能源汽车将继续迎来高增长，预计2021年销量可达180万辆。从国际市场来看，随着欧洲排放政策的实施和补贴政策的推动，欧洲在2020年的新能源汽车销量首次超过中国达到136.7万辆。全球新能源汽车电动化、智能化方向已经明确。在零部件配套方面，随着新能源汽车量的快速增长，汽车零部件的需求日益增加，但市场竞争也越来越激烈，越
来越充分。3 公司主要会计数据和财务指标
3.1 近3年的主要会计数据和财务指标
单位：元 币种：人民币
| 2020年 | 2019年 | 本年比上年 增减(%) | 2018年 | |
| 总资产 | 5,414,466,127.37 | 4,691,801,933.10 | 15.40 | 4,746,475,076.08 |
| 营业收入 | 3,325,717,126.53 | 3,398,221,977.06 | -2.13 | 3,415,420,735.62 |
| 归属于上市公司股东的净利润 | 426,509,925.01 | 650,360,750.10 | -34.42 | -3,150,697,948.70 |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 | 377,295,715.31 | 259,202,416.30 | 45.56 | -2,710,561,947.21 |
| 归属于上市公司股东的净资产 | 2,968,438,791.83 | 2,539,345,154.28 | 16.90 | 1,701,726,601.89 |
| 经营活动产生的现金流量净额 | 586,346,769.09 | 406,444,245.37 | 44.26 | -330,332,811.84 |
| 基本每股收益（元／股） | 0.43 | 0.65 | -33.85 | -3.22 |
| 稀释每股收益（元／股） | 0.43 | 0.65 | -33.85 | -3.22 |
| 加权平均净资产收益率（%） | 15.48 | 32.09 | 减少16.61个百分点 | -100.96 |
| 第一季度 （1-3月份） | 第二季度 （4-6月份） | 第三季度 （7-9月份） | 第四季度 （10-12月份） | |
| 营业收入 | 841,255,658.80 | 800,830,347.97 | 872,524,919.17 | 811,106,200.59 |
| 归属于上市公司股东的净利润 | 107,501,868.72 | 144,128,449.02 | 138,707,782.67 | 36,171,824.60 |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润 | 97,589,956.88 | 125,544,556.86 | 127,094,860.10 | 27,066,341.47 |
| 经营活动产生的现金流量净额 | -307,577,748.37 | 114,592,909.25 | 39,230,815.67 | 740,100,792.54 |
| 截止报告期末普通股股东总数（户） | 30,384 |
| 年度报告披露日前上一月末的普通股股东总数（户） | 29,913 |
| 前10名股东持股情况 | |
| 股东名称 （全称） | 报告期内增减 | 期末持股数量 | 比例(%) | 持有有限售条件的股份数量 | 质押或冻结情况 | 股东 性质 | |
| 股份 状态 | 数量 | ||||||
| 南京工程学院资产经营有限责任公司 | 0 | 85,094,595 | 8.57 | 无 | 国有法人 | ||
| 金元贵 | 0 | 54,625,000 | 5.50 | 质押 | 13,656,250 | 境内自然人 | |
| 国信国投基金管理（北京）有限公司－北京华宇瑞泰股权投资合伙企业（有限合伙） | 0 | 31,859,860 | 3.21 | 31,859,860 | 未知 | 22,707,784 | 境内非国有法人 |
| 陈颖奇 | 0 | 26,455,250 | 2.66 | 质押 | 9,237,112 | 境内自然人 | |
| 深圳市泓锦文并购基金合伙企业（有限合伙） | 0 | 25,624,553 | 2.58 | 25,624,553 | 无 | 境内非国有法人 | |
| 高文明 | 0 | 24,013,750 | 2.42 | 质押 | 8,389,437 | 境内自然人 | |
| 上海北信瑞丰资产－广发银行－陕国投－陕国投·金元宝12号证券投资集合资金信托计划 | -9,502,000 | 20,322,561 | 2.05 | 无 | 境内非国有法人 | ||
| 东莞市众旺昕股权投资合伙企业（有限合伙） | 0 | 19,992,026 | 2.01 | 19,992,026 | 质押 | 19,992,026 | 境内非国有法人 |
| 钓鱼台经济开发公司 | 0 | 19,855,405 | 2.00 | 无 | 国有法人 | ||
| 廖良茂 | 0 | 18,730,941 | 1.89 | 18,730,941 | 质押 | 18,730,941 | 境内自然人 |
| 上述股东关联关系或一致行动的说明 | 公司前十名持股股东中东莞市众旺昕股权投资合伙企业（有限合伙）与股东廖良茂属于《上市公司股东持股变动信息披露管理办法》规定的一致行动人。其他股东之间未知其是否存在关联关系或一致行动人。 | ||||||
| 表决权恢复的优先股股东及持股数量的说明 | 不适用 | ||||||
4.2 公司与控股股东之间的产权及控制关系的方框图
□适用 √不适用
4.3 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
□适用 √不适用
4.4 报告期末公司优先股股东总数及前10 名股东情况
□适用 √不适用
5 公司债券情况
□适用 √不适用
三 经营情况讨论与分析
1 报告期内主要经营情况参见“经营情况讨论与分析”中的相关内容。2 导致暂停上市的原因
□适用 √不适用
3 面临终止上市的情况和原因
□适用 √不适用
4 公司对会计政策、会计估计变更原因及影响的分析说明
√适用 □不适用
公司于2020年4月29日召开第四届董事会第七次会议和第四届监事会第五次会议，审议通过了《关于会计政策变更的议案》，本次会计政策的变更主要为根据财政部的相关要求进行的合理变更，符合财政部、中国证监会、上海证券交易所的相关规定和公司实际情况。具体变更内容详见公司于2020年4月30日披露的《关于会计政策变更的公告》（公告编号：2020-016）。5 公司对重大会计差错更正原因及影响的分析说明
□适用 √不适用
6 与上年度财务报告相比，对财务报表合并范围发生变化的，公司应当作出具体说明。
√适用 □不适用
公司合并财务报表的合并范围以控制为基础确定，所有受控制的子公司均纳入合并财务报表的合并范围。
合并财务报表范围变化情况如下表所列示如下：
（一）本期新纳入合并范围的子公司、结构化主体或其他方式形成控制权的经营实体
| 名称 | 取得方式 |
| 郑州康尼轨道交通装备有限公司〔注〕 | 设立 |
| 名称 | 取得方式 |
| 济南康尼轨道交通装备科技有限公司〔注〕 | 设立 |
| 南京康尼汽车技术有限公司〔注〕 | 设立 |