| 资产交易 最新公告日期:2009-11-17 |
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| 资产卖方 | 中远日邮汽车船运输有限公司 |
| 资产买方 | 中远航运股份有限公司 |
| 交易标的 | 常发口轮 |
| 交易金额(万元) | 1580.61 |
| 货币名称 | 人民币元 |
| 资产评估基准日 | -- |
| 交易简介 | 中远航运股份有限公司董事会同意公司从控股子公司中远日邮汽车船运输有限公司购入常发口轮，船舶购买价格为15,806,104.60 元人民币。 |
| 方案进度 | 董事会预案 |
| 交易日期 | -- |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | 2009-11-17 |
| 最新公告日期 | 2009-11-17 |
| 信息披露方 | 中远航运股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 公司控股参股公司 |
| 资产买方与信息披露方关系 | 公司本身 |
| 是否关联交易 | 否 |
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| 资产交易 最新公告日期:2008-08-30 |
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| 资产卖方 | 中远航运股份有限公司 |
| 资产买方 | 天津中远航运有限公司 |
| 交易标的 | 江西关、晋城、项城、居庸关、安东江、安阳江、源江、江宁关、江埔关等九艘船舶 |
| 交易金额(万元) | 8703.74 |
| 货币名称 | 人民币元 |
| 资产评估基准日 | -- |
| 交易简介 | 中远航运股份有限公司将“江西关、晋城、项城、居庸关、安东江、安阳江、源江、江宁关、江埔关“等九艘船舶以评估值87,037,400 元出售给天津中远航运有限公司。 |
| 方案进度 | 达成转让意向 |
| 交易日期 | -- |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | 2008-08-30 |
| 最新公告日期 | 2008-08-30 |
| 信息披露方 | 中远航运股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 公司本身 |
| 资产买方与信息披露方关系 | 无关联关系 |
| 是否关联交易 | 否 |
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| 资产交易 最新公告日期:2008-03-21 |
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| 资产卖方 | 中远航运股份有限公司 |
| 资产买方 | 广东顺峰船务有限公司 |
| 交易标的 | 清江轮 |
| 交易金额(万元) | 4200.00 |
| 货币名称 | 人民币元 |
| 资产评估基准日 | -- |
| 交易简介 | 2007年9月，广东顺峰船务有限公司购买中远航运股份有限公司清江轮，出售价格42,000,000元人民币 |
| 方案进度 | 实施 |
| 交易日期 | 2007-09- |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | 2008-03-21 |
| 最新公告日期 | 2008-03-21 |
| 信息披露方 | 中远航运股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 公司本身 |
| 资产买方与信息披露方关系 | 无关联关系 |
| 是否关联交易 | 否 |
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| 资产交易 最新公告日期:2008-03-21 |
|---|
| 资产卖方 | 中远航运股份有限公司 |
| 资产买方 | 广东顺峰船务有限公司 |
| 交易标的 | 平江轮，浑江轮 |
| 交易金额(万元) | 8700.00 |
| 货币名称 | 人民币元 |
| 资产评估基准日 | -- |
| 交易简介 | 2007 年10 月，广东顺峰船务有限公司购买中远航运股份有限公司平江轮，浑江轮，出售价格分别为36,500,000元人民币，50,500,000元人民币 |
| 方案进度 | 实施 |
| 交易日期 | 2007-10- |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | 2008-03-21 |
| 最新公告日期 | 2008-03-21 |
| 信息披露方 | 中远航运股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 公司本身 |
| 资产买方与信息披露方关系 | 无关联关系 |
| 是否关联交易 | 否 |
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| 资产交易 最新公告日期:2006-10-30 |
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| 资产卖方 | 中远航运股份有限公司 |
| 资产买方 | 中远航运(香港)投资发展有限公司 |
| 交易标的 | “大田”轮 |
| 交易金额(万元) | 511.00 |
| 货币名称 | 人民币元 |
| 资产评估基准日 | -- |
| 交易简介 | 公司董事会同意将“大田”轮以人民币511 万元出售给中远航运（香港）投资发展有限公司，改挂方便旗，以延长其使用寿命。 |
| 方案进度 | 达成转让意向 |
| 交易日期 | -- |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | 2006-10-30 |
| 最新公告日期 | 2006-10-30 |
| 信息披露方 | 中远航运股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | 利用香港的各项优惠政策，提高该轮的收益水平，增强香港子公司的综合实力。 |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 公司本身 |
| 资产买方与信息披露方关系 | 公司控股参股公司 |
| 是否关联交易 | 否 |
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| 资产交易 最新公告日期:2006-05-10 |
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| 资产卖方 | 中远航运股份有限公司 |
| 资产买方 | 福州雄盛航运贸易有限公司 |
| 交易标的 | “风泰”轮 |
| 交易金额(万元) | 1670.00 |
| 货币名称 | 人民币元 |
| 资产评估基准日 | -- |
| 交易简介 | 根据中远航运第三届董事会第二次会议审议批准的2006年船舶退役计划,结合当前二手船市场情况,公司委托北京中远船贸技术资讯有限公司代理退役船舶出售事宜,经过公开市场招标,与唐山海港恒源海运有限公司就出售“风平”、“淮阳”两轮、与福州雄盛航运贸易有限公司就出售“风泰”轮达成协议,并与上述两位买家签订了《船舶买卖合同》,上述三轮的总售价为5,100万元人民币,符合当前二手船市场价格。
经过公开市场招标和谈判,“风平”轮以1,700万元、“淮阳”轮以1,730万元人民币出售给唐山海港恒源海运有限公司；“风泰”轮以1,670万元人民币出售给福州雄盛航运贸易有限公司,三轮的总售价为5,100万元人民币,公司已与上述两家买家签署了《船舶买卖合同》。 |
| 方案进度 | 董事会预案 |
| 交易日期 | -- |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | 2006-05-10 |
| 最新公告日期 | 2006-05-10 |
| 信息披露方 | 中远航运股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | “风平”、“风泰”、“淮阳”三轮均为普通杂货船,平均载重吨约为1.45万吨,平均船龄28.5年,由于船龄老、船况较差,经营效益不理想,出售上述三轮不会影响公司核心班轮航线的经营。截止2006年3月31日,三轮合计帐面净值为1,485.31万元,故本次船舶退役出售的收益约为3,614.69万元。 |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 公司本身 |
| 资产买方与信息披露方关系 | 无关联关系 |
| 是否关联交易 | 否 |
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| 资产交易 最新公告日期:2006-05-10 |
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| 资产卖方 | 中远航运股份有限公司 |
| 资产买方 | 唐山海港恒源海运有限公司 |
| 交易标的 | “风平”、“淮阳”两轮 |
| 交易金额(万元) | 3430.00 |
| 货币名称 | 人民币元 |
| 资产评估基准日 | -- |
| 交易简介 | 根据中远航运第三届董事会第二次会议审议批准的2006年船舶退役计划,结合当前二手船市场情况,公司委托北京中远船贸技术资讯有限公司代理退役船舶出售事宜,经过公开市场招标,与唐山海港恒源海运有限公司就出售“风平”、“淮阳”两轮、与福州雄盛航运贸易有限公司就出售“风泰”轮达成协议,并与上述两位买家签订了《船舶买卖合同》,上述三轮的总售价为5,100万元人民币,符合当前二手船市场价格。
经过公开市场招标和谈判,“风平”轮以1,700万元、“淮阳”轮以1,730万元人民币出售给唐山海港恒源海运有限公司；“风泰”轮以1,670万元人民币出售给福州雄盛航运贸易有限公司,三轮的总售价为5,100万元人民币,公司已与上述两家买家签署了《船舶买卖合同》。 |
| 方案进度 | 董事会预案 |
| 交易日期 | -- |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | 2006-05-10 |
| 最新公告日期 | 2006-05-10 |
| 信息披露方 | 中远航运股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | “风平”、“风泰”、“淮阳”三轮均为普通杂货船,平均载重吨约为1.45万吨,平均船龄28.5年,由于船龄老、船况较差,经营效益不理想,出售上述三轮不会影响公司核心班轮航线的经营。截止2006年3月31日,三轮合计帐面净值为1,485.31万元,故本次船舶退役出售的收益约为3,614.69万元。 |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 公司本身 |
| 资产买方与信息披露方关系 | 无关联关系 |
| 是否关联交易 | 否 |
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| 资产交易 最新公告日期:2006-03-23 |
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| 资产卖方 | 中远航运股份有限公司 |
| 资产买方 | 福建捷安船务有限公司 |
| 交易标的 | 贺江、岱江轮分别建造于1983 年、1984 年，载重吨为5,082 吨，为普通杂货船，是目前公司船队中载重吨最小的两艘船舶。 |
| 交易金额(万元) | 1500.00 |
| 货币名称 | 人民币元 |
| 资产评估基准日 | |
| 交易简介 | 根据中远航运2006 年船舶退役计划，结合当前二手船市场情况，经中远航运第三届董事会第二次会议审议批准，同意将贺江、岱江两艘普通杂货船以人民币1,500万元的价格出售给福建捷安船务有限公司。 |
| 方案进度 | 达成转让意向 |
| 交易日期 | |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | 2006-03-23 |
| 最新公告日期 | 2006-03-23 |
| 信息披露方 | 中远航运股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | 当前，国际航运市场仍处于相对高位，无论是二手船价格还是拆船价格都处于较高的水平，抓住这一有利时机退役部分老旧船舶和经营效益较差的船舶，不仅减轻公司经营上的包袱，同时也能够为公司带来比较理想的收益，为公司下一步的船队发展积累部分资金。上述关联交易严格遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，故该交易不存在损害公司其他股东利益的情形，是一种完全的市场行为。 |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 公司本身 |
| 资产买方与信息披露方关系 | 公司其它关联方 |
| 是否关联交易 | 否 |
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| 资产交易 最新公告日期:2005-12-08 |
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| 资产卖方 | GALAXY SHIPPING & ENTERPRISES CO.,LTD. |
| 资产买方 | 中远航运(香港)投资发展有限公司 |
| 交易标的 | 四艘重吊船 |
| 交易金额(万元) | 8798.75 |
| 货币名称 | 美元 |
| 资产评估基准日 | |
| 交易简介 | 11月1日,香港子公司与GALAXY公司正式签署《船舶买卖合同》,直接收购四艘重吊船。经双方谈判,四轮的最终交易价格确定为87,987,471美元,控制在中远航运第二届董事会第十六次会议授权收购价格之内。11月24日,香港子公司向GALAXY公司付清了全部收购价款。截至2005年12月6日,根据收购双方签署的《船舶买卖合同》,香港子公司与GALAXY公司已完成四艘重吊船的船舶实体交接手续,相关的船舶所有权证书和国籍证书等变更手续正在办理之中,香港子公司已合法拥有该四艘重吊船。 |
| 方案进度 | 实施 |
| 交易日期 | 2005-11-01 |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | 2005-12-08 |
| 最新公告日期 | 2005-12-08 |
| 信息披露方 | 中远航运股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | 香港子公司收购该四艘重吊船后,继续加入BIGLIFT公司POOL经营。随着四艘重吊船收购工作的完成,彻底消除了原期租经营方式的不确定性,对保持公司在重大件运输市场的竞争实力具有十分重要的意义。 |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 无关联关系 |
| 资产买方与信息披露方关系 | 公司控股参股公司 |
| 是否关联交易 | 否 |
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| 资产交易 最新公告日期:2005-10-31 |
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| 资产卖方 | 中远(香港)保险顾问有限公司 |
| 资产买方 | 中远航运股份有限公司 |
| 交易标的 | 船舶保险9,815,310元 |
| 交易金额(万元) | 981.53 |
| 货币名称 | 人民币元 |
| 资产评估基准日 | |
| 交易简介 | 经公司第二届董事会第二十三次会议审议批准,决定将公司船舶的保赔险通过中远(香港)保险顾问有限公司向境外保赔协会联合王国保赔协会、西英伦船东责任保险互助协会投保。2005年,公司预计通过中远(香港)保险顾问有限公司向上述保赔协会购买的保费支出约为USD 1,210,272.32,折人民币约9,815,310元,中远(香港)保险顾问有限公司仅仅替上述保赔协会代收代付保险费,并不从中向公司额外收取手续费或其他任何费用。 |
| 方案进度 | 达成转让意向 |
| 交易日期 | |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | 2005-10-31 |
| 最新公告日期 | 2005-10-31 |
| 信息披露方 | 中远航运股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | 上述关联交易严格遵循平等、自愿、公平和诚信的原则,故该交易不存在损害公司其他股东利益的情形,是一种完全的市场行为。 |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 公司其它关联方 |
| 资产买方与信息披露方关系 | 公司本身 |
| 是否关联交易 | 否 |
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| 资产交易 最新公告日期:2005-03-15 |
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| 资产卖方 | 广州远洋运输公司 |
| 资产买方 | 中远航运股份有限公司 |
| 交易标的 | 广远公司40艘经营性船舶及相关负债。 |
| 交易金额(万元) | 37601.52 |
| 货币名称 | 人民币元 |
| 资产评估基准日 | 2003-12-31 |
| 交易简介 | 根据《资产收购协议》,本公司拟收购广远公司40艘经营性船舶及相关负债。本次资产收购聘请了具有证券从业资格的中联评估对拟收购的40艘经营性船舶进行了评估。经评估,本公司拟收购的40艘经营性船舶资产的账面值为865,861,243.36元,评估值为1,038,151,181.05元,评估增值19.90%。根据《资产收购协议》,本公司拟收购的广远公司40艘经营性船舶的相关负债为8,000万美元(根据2003年12月31日中国银行公布的汇率：1美元＝8.2767元,折成人民币662,136,000.00元)。本次交易本公司收购广远公司40艘经营性船舶及相关负债的收购价款为376,015,181.05元。 |
| 方案进度 | 实施 |
| 交易日期 | 2004-03-19 |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | 2004-03-23 |
| 最新公告日期 | 2005-03-15 |
| 信息披露方 | 中远航运股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | 本公司此次收购控股股东广远公司的40艘船舶是公司进一步开拓业务、服务客户、提高效益、实现公司发展战略的迫切需要。收购完成后,本公司的竞争实力将会得到进一步提高,业绩将会进一步改善。 |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 公司股东 |
| 资产买方与信息披露方关系 | 公司本身 |
| 是否关联交易 | 否 |
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| 资产交易 最新公告日期:2002-10-30 |
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| 资产卖方 | 中远航运股份有限公司 |
| 资产买方 | 青岛正和船务有限公司 |
| 交易标的 | “大城”轮。 |
| 交易金额(万元) | 1280.00 |
| 货币名称 | 人民币元 |
| 资产评估基准日 | |
| 交易简介 | 中远航运股份有限公司委托“北京中远船贸技术资讯有限公司”代理该轮的出售事宜,经过两轮的招标,最后确认买家为“青岛正和船务有限公司”,船舶出售价格为人民币1,280万元整。该轮于2002年9月28日在广州黄埔坭洲头锚地交给买家,于2002年9月30日在广东海事局注销所有权和国籍。 |
| 方案进度 | 实施 |
| 交易日期 | 2002-09-28 |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | |
| 最新公告日期 | 2002-10-30 |
| 信息披露方 | 中远航运股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 公司本身 |
| 资产买方与信息披露方关系 | |
| 是否关联交易 | 否 |
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