广州航新航空科技股份有限公司 2015 年半年度报告全文
广州航新航空科技股份有限公司
2015 年半年度报告
2015-39
2015 年 08 月
广州航新航空科技股份有限公司 2015 年半年度报告全文
第一节 重要提示、释义
本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料
不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确
性、完整性承担个别及连带责任。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
公司负责人卜范胜、主管会计工作负责人张广军及会计机构负责人(会计主
管人员)龙朝晖声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、完整。
公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 133,070,000 为基数，向
全体股东每 10 股派发现金红利 3.00 元（含税），送红股 0 股（含税），以资本公
积金向全体股东每 10 股转增 0 股。
广州航新航空科技股份有限公司 2015 年半年度报告全文
目录
2015 半年度报告 ................................................................................................................................. 1
第一节 重要提示、释义 .................................................................................................................... 1
第二节 公司基本情况简介 ................................................................................................................ 4
第三节 董事会报告 ............................................................................................................................ 6
第四节 重要事项 .............................................................................................................................. 10
第五节 股份变动及股东情况 .......................................................................................................... 14
第六节 董事、监事、高级管理人员情况 ...................................................................................... 15
第七节 财务报告 .............................................................................................................................. 16
第八节 备查文件目录 ...................................................................................................................... 76
广州航新航空科技股份有限公司 2015 年半年度报告全文
释义
释义项 指 释义内容
本公司、公司、母公司 指 广州航新航空科技股份有限公司
航新电子 指 广州航新电子有限公司，本公司的全资子公司
上海航新 指 上海航新航宇机械技术有限公司，本公司的全资子公司
天津航新 指 天津航新航空科技有限公司，本公司的全资子公司
哈航卫 指 哈尔滨航卫航空科技有限公司，本公司的全资子公司
香港航新 指 航新航空服务（香港）有限公司，本公司的全资子公司
深圳航新贡享微机电有限公司，本公司的控股子公司，已于 2015 年 4
航新贡享 指
月 14 日通过决议解散
山东翔宇 指 山东翔宇航空技术服务有限责任公司，航新电子的参股公司
报告期 指 2015 年 1 月 1 日至 2015 年 6 月 30 日
上年同期 指 2014 年 1 月 1 日至 2014 年 6 月 30 日
元、万元 指 人民币元、人民币万元
中国民航局、CAAC 指 中国民用航空局， Civil Aviation Administration of China
Maintenance、Repair、Overhaul 的缩写，指航空器维修及航空器维修
MRO 指
服务商
Original Equipment Manufacturer，原厂委托制造厂家，本报告所指
OEM 厂家 指
OEM 厂家主要为波音、空客等主机厂生产机载设备的厂家
为完成飞行任务、作战任务以及为保证飞行员与乘员安全、舒适而安
机载设备 指 置在飞机上的、有独立功能装置的总称。主要分为机载电子设备和机
载机械设备
Automatic Test Equipment，以计算机为核心，能够在程序控制下，自
自动测试设备、ATE 指 动完成对被测设备的特定测试、故障诊断、数据处理等，并以适当方
式显示或输出测试结果的设备
航空器是指在大气层中飞行的飞行器，包括飞机、直升机、滑翔机、
航空器 指 飞艇等，其中飞机、直升机是最主要的航空器，本报告所称航空器主
要指飞机、直升机
Portable Maintenance Aid，便携式维修辅助设备，一种在维修现场使
用的移动计算设备，为外场维修人员在现场进行维修提供详细的维修
PMA 指
信息，包括各种技术指令和工程信息、交互式电子技术手册信息、扩
充的诊断方法和诊断过程，以及每个设备的全部维修历史信息等
飞行参数记录系统，是用于对飞机的飞行高度、速度、姿态、舱内语
飞行参数记录系统 指
音等飞行状态参数进行采集、记录的一组设备的统称。它们把飞机停
广州航新航空科技股份有限公司 2015 年半年度报告全文
止工作或失事坠毁前的飞行参数及驾驶舱内的声音记录下来，并通过
地面站等配套设备，将所记录信息予以还原展示，供飞行实验、事故
分析之用
件号 指 Part Number，简称 PN，是指飞机上某一零部件的具体型号
广州航新航空科技股份有限公司 2015 年半年度报告全文
第二节 公司基本情况简介
一、公司信息
股票简称 航新科技 股票代码
公司的中文名称 广州航新航空科技股份有限公司
公司的中文简称（如有） 航新科技
公司的外文名称（如有） Guangzhou Hangxin Aviation Technology Co., Ltd.
公司的法定代表人 卜范胜
注册地址 广州市经济技术开发区科学城光宝路 1 号
注册地址的邮政编码
办公地址 广州市经济技术开发区科学城光宝路 1 号
办公地址的邮政编码
公司国际互联网网址 http://www.hangxin.com
电子信箱 securities@hangxin.com
二、联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 李凤瑞 吴妙君
广州市经济技术开发区科学城光宝路 1 广州市经济技术开发区科学城光宝路 1
联系地址
号 号
电话 020-66350978 020-66350978
传真 020-66354166 020-66354166
电子信箱 securities@hangxin.com securities@hangxin.com
三、信息披露及备置地点
公司选定的信息披露报纸的名称 中国证券报、证券时报、证券日报、上海证券报
登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址 www.cninfo.com.cn
公司半年度报告备置地点 公司证券事务部
四、主要会计数据和财务指标
公司是否因会计政策变更及会计差错更正等追溯调整或重述以前年度会计数据
□ 是 √ 否
广州航新航空科技股份有限公司 2015 年半年度报告全文
本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减
营业总收入（元） 199,675,898.66 194,767,950.73 2.52%
归属于上市公司普通股股东的净利润
29,123,584.81 27,505,589.07 5.88%
（元）
归属于上市公司普通股股东的扣除非经
27,970,923.81 24,078,627.01 16.16%
常性损益后的净利润（元）
经营活动产生的现金流量净额（元） -77,702,580.89 -64,159,648.42 21.11%
每股经营活动产生的现金流量净额（元/
-0.5839 -0.6429 -9.18%
股）
基本每股收益（元/股） 0.2189 0.2756 -20.57%
稀释每股收益（元/股） 0.2189 0.2756 -20.57%
加权平均净资产收益率 4.61% 7.05% -2.44%
扣除非经常性损益后的加权平均净资产
4.42% 6.17% -1.75%
收益率
本报告期末比上年度末增
本报告期末 上年度末
减
总资产（元） 1,062,444,353.81 854,264,518.53 24.37%
归属于上市公司普通股股东的所有者权
814,752,879.82 449,609,524.81 81.21%
益（元）
归属于上市公司普通股股东的每股净资
6.1227 4.5051 35.91%
产（元/股）
五、非经常性损益项目及金额
√ 适用 □ 不适用
单位：元
项目 金额 说明
非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） 70,874.61
计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统
1,276,843.26
一标准定额或定量享受的政府补助除外）
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 7,341.24
减：所得税影响额 202,398.11
合计 1,152,661.00 --
对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公
开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应
说明原因
□ 适用 √ 不适用
公司报告期不存在将根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》定义、列举的非经常性损益
广州航新航空科技股份有限公司 2015 年半年度报告全文
项目界定为经常性损益的项目的情形。
六、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
□ 适用 √ 不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
□ 适用 √ 不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
七、重大风险提示
（1）经营业绩季节性波动及业绩可能下降的风险
公司主要从事设备研制及保障、航空维修及服务业务。受客户和行业特点影响，公司的经营业绩存在季节性波动的风险。
此外，若出现航空维修市场竞争加剧、市场萎缩和毛利率下降，以及军方采购政策发生不利变化或采购推迟等情况，公
司存在经营业绩较上年下降，甚至可能出现业绩大幅下滑风险。
（2）应收账款增加风险
应收账款较大的原因是公司客户主要是军方单位，在资金计划上有与企业不同的特点，结算与回款存在较长时间差，导
致公司应收账款金额和占比均较大，公司按照既定会计政策在期末对应收账款计提了相应的坏账准备。虽然应收账款余额较
大，但公司由于主要客户是国内大型航空公司、军方机关单位和企业，资金回收保障非常高，应收账款发生坏账的风险很小。
但是，随着应收账款余额的增长，并不排除个别项目在未来可能出现呆坏账金额大于已计提坏账准备的情况，对公司盈利水
平造成不利影响。
针对应收账款增加的风险，公司将不断加强对应收账款的管理，严格控制应收账款的额度和账龄，对应收账款的质量和
回收情况进行有效监控，进一步保障应收账款的可回收性，有效地进行资金的平衡、调度，保持良好的偿债能力与尽可能提
高盈利能力的协调、统一，确保公司现金流的稳健，防范现金流风险。
广州航新航空科技股份有限公司 2015 年半年度报告全文
第三节 董事会报告
一、报告期内财务状况和经营成果
1、报告期内总体经营情况
报告期内，在董事会的领导下，公司管理层围绕着将公司打造成为先进的设备研制和航空维修领域的综合保障企业的战
略，持续加强航空维修及服务、设备研制及保障等业务的投入和创新力度，通过航空维修和设备研制等方面的技术积累、募
投项目的实施，有效提升管理效率，报告期内，公司经营业绩稳定发展，营业总收入及净利润水平较上年同期均有所上升，
公司主营业务保持持续增长态势。
在航空维修及服务业务方面，公司采取了多项举措，推动技术深度和项目覆盖面的发展。第一，公司依靠先进的机载设
备自动测试平台和大量的测试软件，增加了对于高端机载电子部件维修能力的机型覆盖率，可以为更多的航空公司用户提供
更完善的电子部件维修服务；第二，随着大流量气动设备的逐步完善，开始覆盖国内外主力机型的ACM（空气循环机）、
ATS（空气涡轮起动机）和大流量气动活门的维修能力；第三，筹划本地化维修服务建设，为各个航空公司建立维修保障服
务，使公司与客户结合更紧密，服务更及时、全面，为航空维修服务业务跨越式发展奠定坚实基础。
在设备研制及保障方面，公司启动了多项新型技术研究和产品研制，取得丰厚研制成果。首先，公司启动了小型化飞行
参数记录系统的研制，缩小产品体积、减轻产品重量，提升产品性能，并已完成了技术方案论证，获得用户的充分认可，可
以广泛运用于新型直升机和固定翼飞机，这将给公司带来巨大市场空间。其次，公司对数据打印机PMA的研制取得突破性
进展，已在多家用户装机试飞，产品性能满足客户使用要求。
为了推动公司更快更好地发展，提升管理效率，降低管理成本，公司进一步细化核算单位管理，强化部门职能；以工作
流程为导向，按照业务线对管理流程进行优化，更为合理地安排管理流程；根据公司日常运营情况，不断优化公司信息管理
系统。通过以上改善管理方式的举措，提高了整体运营管理效率，减少了资源浪费，为公司经营目标的达成奠定了良好基础。
报告期内公司实现营业收入199,675,898.66 元，同比增长2.52%，实现归属于上市公司股东的净利润29,123,584.81元，同
比增长5.88%；归属于公司股东的扣除非经常性损益的净利润27,970,923.81元，同比增长16.16%。公司半年度业绩较上年同
期有所增长，达到了预期的经营管理目标。
主要财务数据同比变动情况
单位：元
本报告期 上年同期 同比增减 变动原因
营业收入 199,675,898.66 194,767,950.73 2.52%
营业成本 91,931,022.81 99,954,033.00 -8.03%
销售费用 10,812,431.44 15,109,175.67 -28.44%
管理费用 59,380,788.07 50,536,429.35 17.50%
财务费用 2,894,666.65 3,934,749.15 -26.43%
主要是递延所得税费用
同比增加以及利润总额
所得税费用 5,005,058.98 3,809,009.83 31.40%
同比增加导致的当期所
得税费用增加所致
报告期公司加大研发投
研发投入 20,450,460.66 14,743,025.24 38.71%
入所致
广州航新航空科技股份有限公司 2015 年半年度报告全文
经营活动产生的现金流
-77,702,580.89 -64,159,648.42 21.11%
量净额
投资活动产生的现金流 主要是本期新增的支付
-11,568,631.19 -16,339,891.72 154.40%
量净额 理财产品款项影响所致
筹资活动产生的现金流 主要是公司上市收到的
219,580,937.26 -43,686,063.30 -602.63%
量净额 募集资金影响所致
现金及现金等价物净增 主要是筹资活动产生的
129,860,476.90 -124,193,637.69 -180.41%
加额 现金流量净额增加所致
2、报告期内驱动业务收入变化的具体因素
报告期公司实现营业收入19,967.59万元，较上年同期增长2.52%；实现归属于上市公司股东净利润2,912.36万元，较上年同
期增长5.88%。公司业务收入增长主要来源于航空维修及服务业务收入的增长。
公司重大的在手订单及订单执行进展情况
√ 适用 □ 不适用
报告期新增的合同订单金额为19,206.27万元（不含税），新增订单的完成比例为81.38%；前期订单在本报告期的完成金额
为3,963.95万元（不含税）。
3、主营业务经营情况
（1）主营业务的范围及经营情况
公司主营业务主要包括航空维修及服务，以及设备研制和保障两大业务。
1、航空维修及服务
公司航空维修及服务业务主要为境内外民航企业提供机载电子、机械设备的维修，以及航材租赁周转和贸易等机载设备
维修保障业务。
公司是国内航空维修行业中较早同时获得中国CAAC、美国FAA、欧洲EASA维修许可资质的中国企业之一，具备对50
余种机型（含民航运输、通用航空和军用航空）、3,000个项目、20,000多个件号机载设备的深度维修能力。2015年上半年，
随着首次公开发行股票募集资金的到位、公司航空维修产能的增加、民航企业可维修的飞机数量增长等因素影响，公司航空
维修及服务业务实现收入12,316.82万元，占营业收入的61.68%，较去年同期增长9.66%。
2、设备研制和保障业务
公司设备研制和保障业务主要为国内军方、军工企业提供飞行参数记录系统等机载设备和自动检测设备的研制，为军方
机载设备提供研制和保障。
凭借对国际前沿飞机技术和设计理念的了解，以及在航空维修和检测设备制造方面的经验，公司将国际机载设备先进的
设计理念运用于机载设备和检测设备的研制中，为军方提供高性能、通用化的机载设备和检测设备。
受订单研制进度等因素影响，公司设备研制和保障业务在2015年上半年实现营业收入7,276.75万元，较上年同期下降
9.54%。
（2）主营业务构成情况
占比 10%以上的产品或服务情况
√ 适用 □ 不适用
单位：元
广州航新航空科技股份有限公司 2015 年半年度报告全文
营业收入比上年 营业成本比上年 毛利率比上年同
营业收入 营业成本 毛利率
同期增减 同期增减 期增减
分产品或服务
设备研制及保障 72,767,471.99 31,551,105.70 56.64% -9.54% -25.49% 9.28%
航空维修及服务 123,168,208.50 59,671,047.64 51.55% 9.66% 4.76% 2.26%
4、其他主营业务情况
利润构成或利润来源与上年度相比发生重大变化的说明
□ 适用 √ 不适用
主营业务或其结构发生重大变化的说明
□ 适用 √ 不适用
主营业务盈利能力（毛利率）与上年度相比发生重大变化的说明
□ 适用 √ 不适用
报告期内产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□ 适用 √ 不适用
5、公司前 5 大供应商或客户的变化情况
报告期公司前 5 大供应商的变化情况及影响
√ 适用 □ 不适用
报告期公司前 5 大客户的变化情况及影响
√ 适用 □ 不适用
6、主要参股公司分析
□ 适用 √ 不适用
公司报告期内无应当披露的参股公司信息。
7、重要研发项目的进展及影响
√ 适用 □ 不适用
序号 研发项目 承担企业 研究成果分配 报告期内达到的目标或者状态
方案
广州航新航空科技股份有限公司 2015 年半年度报告全文
1 航空电子部件自动 公司 自主研发 按照计划如期开展，达到预期目标。
测试设备
2 机载设备研制 公司 自主研发 完成多种机载设备的原理样机研制。按照
计划如期开展，达到预期目标。
3 某机型综合检测设 公司 自主研发 完成需求调研和技术方案设计。达到预期
备 目标，后续按计划进行。
4 数据打印机PMA 公司 自主研发 产品完成已经在多家用户的飞机上面装
机试用，达到预期目标。
8、核心竞争力不利变化分析
□ 适用 √ 不适用
9、公司业务相关的宏观经济层面或外部经营环境的发展现状和变化趋势及公司行业地位或区域市场地位
的变动趋势
（一）航空维修及服务业务方面
民航飞机维修是高度综合的现代科学技术，综合运用了基础科学和应用科学的成就。现代飞机的部件由众多精密加工的
器件或者复杂的芯片组成，并且民航飞机部件有高可靠性的特点，特别是目前国内外主流机型都是国外的飞机，对于手册的
理解，测试方法的搭建，维修工艺的建立都有非常严格的要求。
航空维修业是民航运输业的重要支柱，航空维修是确保飞行安全的重要保障基础。按照中国民航局（CAAC）颁布实施
的《民用航空的维修单位合格审定规定》，维修类别分为机体、动力装置、螺旋桨、除整台动力装置或者螺旋桨以外的航空
器部件、特种作业等；在飞机维修领域，按产品类别可分为：机体大修、航线维护、发动机修理、附件修理以及飞机加改装
等。其中，附件维修所涉及的种类最为广泛，涵盖了电子电气、液压、气动、机械等众多领域。随着我国民航运输业的蓬勃
发展，附件维修业发展潜力巨大，竞争激烈。
目前，中国民航维修行业的航空器部件维修能力与国际先进水平比较仍存在较大差距，国内还没有独立建立起来一些重
要系统的关键部附件的维修能力。在工程设计能力要求高、产品附加值较高的维修项目中，国内维修企业的市场占有率较低，
全行业承担的维修产值不足市场总产值的25%，中国民航70%以上的发动机需送国外维修厂家进行翻修工作，即使在国内完
成的发动机翻修，其核心部件的深度维修仍需送修国外。此外，由于我国民航维修行业起步晚，民航主流飞机的部附件都源
于国外，以维修方案、质量管理、技能培训、生产计划管理为标志的维修工程管理能力与国际水平存在较大差距。国外部附
件厂家非常关注中国民航维修的市场份额，大量的直接到中国投资建厂，与国内民航维修厂家直面竞争，通过技术资料信息
精简、器材销售等方式，限制国内民航维修企业的发展。
国家非常重视民航维修行业的发展，在与国外飞机厂家如BOEING、AIRBUS等进行飞机购买合同时，会最大限度的要
求厂家能提供开放飞机和部附件的维修必要的技术资料和器材渠道。同时，国家也鼓励通过航空公司或维修单位与国外原厂
合作在国内建立维修厂。目前，大部分主流飞机的部附件原厂家，都以合作的方式在中国建立了发动机和部附件维修厂。通
过这种国际合作，快速的提升了国内维修行业的维修能力和维修工程管理水平。
随着国家对航空产业支持力度的加大，航空维修业也将迎来巨大的发展机遇。国内航空维修业将迎来飞速发展期，2015
年全国运输机队规模将达到2750架，通用飞机将达到10000架。预计到2015年，中国航空维修行业市场规模将达450亿元以上，
新增维修技术人员需求在2.4万人以上，航空公司的飞机维修需求将大幅上升，航空维修业将迎来巨大机遇。
飞机是集电子电气、机械、动力、自动化控制等为一体的复杂的现代高科技集成体，飞机附件种类繁多，数量庞大，包
括了机轮与刹车、起落架、航电、反推、滑梯、气瓶、燃滑油系统等众多类别，同一类型的附件产品又有不同的制造厂家（OEM），
这为产业链下游的附件维修业提供了广阔的舞台。根据TeamSAI2014～2024年的市场预测，全球MRO的年均复合增长率达
4.2%，2024年全球产值将达868亿美元；其中，附件维修将达187亿美元；亚太地区MRO产值272亿美元，约占全球MRO总
产值的31%，有望成为全球最大的MRO市场；我国作为新兴市场，2014年维修市场规模约40亿美元，其中附件维修产业约9
广州航新航空科技股份有限公司 2015 年半年度报告全文
亿美元，占22.5%；据预测，十年间，我国附件维修业的平均复合增长率高达9.4%，2024年我国附件维修产值有望达到23亿
美元。
公司在航空维修及服务业务方面占有稳固市场和很强的市场竞争力。
（二）设备研制及保障方面
为保证航空器的安全飞行，机载设备的设计及生产具有较严格的技术及质量安全要求，只有技术实力强、产品质量高的
企业才能获得生产航空机载设备业务。
机载设备类型多，且技术复杂，生产厂家多以某一类或几类为主，以实现专业化生产。国际大型民用航空器制造商所需
机载设备通常由世界各地众多不同层级的OEM厂家提供，机载设备国际OEM厂家主要包括以飞行控制系统等机载电子设备
生产为主的Honeywell、以液压系统和燃油系统生产为主的Parker Hannifin Corporation等。我国机载设备OEM厂家主要包括
中航电子、中电科航空电子有限公司等厂商等。
根据机载设备的分类，检测设备可分为机载电子设备检测设备和机载机械设备检测设备，其中机载电子设备检测设备包
括机载计算机系统检测设备（主要为自动测试系统）、雷达测试设备、电气系统测试设备等；机载机械设备检测设备包括液
压系统检测设备、气动系统检测设备等。
随着计算机、通信等技术在机载设备的广泛运用，对机载设备的检测和维修工作愈趋复杂，对故障机载设备的检测工作
量与日俱增，使得机载设备维修企业对故障检测速度和测试精度的要求不断提高。因此，机载设备的维修主要依赖于技术先
进的检测设备。
在众多的检测设备中，自动测试设备（Automatic Test Equipment，简称ATE）主要用于对机载电子设备计算机系统的运
行状况进行检测，是机载电子设备主要的检测设备。自动测试系统把现代微电子技术、计算机技术、虚拟仪器技术、信息技
术和人工智能技术、数据库管理技术结合在一起，能够在程序控制下，自动完成对被测设备的特定测试、故障诊断、数据处
理等，并以适当方式显示或输出测试结果，具有速度快、精度高、功能多、测量范围宽等众多优点。
公司研制和生产的机载设备和ATE，已被多家客户装机或在飞机维护保障一线使用，获得用户的信赖，具有良好的客户
基础和发展前景。
10、公司年度经营计划在报告期内的执行情况
报告期内，公司积极围绕发展战略和 2015年度经营计划，积极推进各项工作的贯彻执行，总体上达到预期目标，具体
详见本节董事会工作报告“1、报告期内主要经营情况”部分。
11、对公司未来发展战略和经营目标的实现产生不利影响的风险因素及公司采取的措施
（1）军品订单波动和军品定价导致的风险
公司设备研制及保障的客户主要为军方和军工企业。若国际形势发生转变、军方相关采购政策发生变化、或者公司设备
研制的品种、型号和技术更新未能满足军方需求，军方和军工企业对公司设备研制的需求数量将存在不确定性；若未来军品
的订单下降，将对公司的盈利能力产生不利影响。
另外，公司向军方提供的产品严格按照《国防科研项目计价管理办法》和《军品价格管理办法》等有关规定进行定价，
产品价格为被军方认可的军品成本和费用加成一定比例利润的方式确定。若公司在军品生产过程中发生的相关成本和费用未
能通过军方的审核认可，公司的盈利能力将因此受到不利影响。
（2）经营业绩季节性波动及业绩可能下降的风险
公司主要从事设备研制及保障、航空维修及服务业务。受客户和行业特点影响，公司的经营业绩存在季节性波动的风险。
此外，若出现航空维修市场竞争加剧、市场萎缩和毛利率下降，以及军方采购政策发生不利变化或采购推迟等情况，公
司存在经营业绩较上年下降，甚至可能出现业绩大幅下滑风险。
（3）高速成长的管理风险
公司自成立以来一直保持着较快的发展速度，随着公司经营规模和业务范围不断扩大，组织结构日益复杂，对公司管理
的要求越来越高，公司的人员也有较大规模的扩充。这些变化对公司的管理提出更新、更高的要求。虽然公司的管理层在经
广州航新航空科技股份有限公司 2015 年半年度报告全文
营和管理快速成长的企业方面有着丰富的经验，但仍需不断调整以适应资本市场要求和公司业务发展需要。
公司将采取以下应对措施：
首先，完善法人治理结构，规范公司运作体系，加强内部控制。
其
