| 资产交易 最新公告日期:2007-10-09 |
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| 资产卖方 | 上海航空股份有限公司 |
| 资产买方 | 法国空中客车公司 |
| 交易标的 | 5 架A321 飞机。 |
| 交易金额(万元) | 37000.00 |
| 货币名称 | 美元 |
| 资产评估基准日 | -- |
| 交易简介 | 司将向空客公司购买5 架A321 飞机。该5 架飞机计划于2011 年至2012年交付完毕。该5 架A321 飞机的目录价格约37000 万美元，包括空客飞机的机身价格和发动机价格，本次飞机购买合同交易金额是经合同签订各方以公平磋商厘定，实际交易金额将低于上述目录价格。 |
| 方案进度 | 股东大会通过 |
| 交易日期 | -- |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | 2007-08-31 |
| 最新公告日期 | 2007-10-09 |
| 信息披露方 | 上海航空股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | 2006 年，公司经董事会批准已签署于2009-2010 年引进5 架A321 飞机的购买合同，该合同是公司首次引进空客飞机。由于公司空客飞机的数量规模较小，因此运营成本较高，所以增加购买5 架A321 飞机可以扩大机队规模，降低运营成本，进一步完善公司的航线网络，为旅客提供更便捷优质的服务，提高公司在市场上的竞争力和飞机采购时的议价谈判能力，符合公司未来市场发展的需求。 |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 公司本身 |
| 资产买方与信息披露方关系 | 无关联关系 |
| 是否关联交易 | 否 |
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| 资产交易 最新公告日期:2007-08-31 |
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| 资产卖方 | 上海航空股份有限公司 |
| 资产买方 | Aircastle 公司 |
| 交易标的 | 4 架波音757 飞机 |
| 交易金额(万元) | 6600.00 |
| 货币名称 | 美元 |
| 资产评估基准日 | -- |
| 交易简介 | 公司以4 架波音757 飞机为标的，与Aircastle 公司签署售后回租的相关意向书。本次交易的标的金额约为6600 万美元（大约5 亿人民币）。 |
| 方案进度 | 达成转让意向 |
| 交易日期 | -- |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | 2007-08-31 |
| 最新公告日期 | 2007-08-31 |
| 信息披露方 | 上海航空股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 公司本身 |
| 资产买方与信息披露方关系 | 无关联关系 |
| 是否关联交易 | 否 |
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| 资产交易 最新公告日期:2006-12-29 |
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| 资产卖方 | 上海航空股份有限公司 |
| 资产买方 | WELLS FARGO BANK NORTHWEST ;NATIONAL ASSOCIATION |
| 交易标的 | 1台飞机备用发动机 |
| 交易金额(万元) | 600.00 |
| 货币名称 | 美元 |
| 资产评估基准日 | -- |
| 交易简介 | 公司向WELLS FARGO BANK NORTHWEST ，NATIONAL ASSOCIATION 公司出售1 台飞机备用发动机。该台备用发动机帐面价值为4,960,018.18元人民币；交易金额在国际市场公允价值基础上经合同签订方公平磋商，确定为600 万美元（约为4700 万元人民币），价款将于今年年内一次以美元现金全额支付完毕。经此交易，公司将获得税前收益约4200 万元人民币，有关收益详情将在经审计后的公司年度财务报表中披露。 |
| 方案进度 | 达成转让意向 |
| 交易日期 | -- |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | 2006-12-29 |
| 最新公告日期 | 2006-12-29 |
| 信息披露方 | 上海航空股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | 公司董事会认为，本次飞机发动机交易将增加公司的收益，有利于加强公司资产的流动性，符合公司及其股东的利益。 |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 公司本身 |
| 资产买方与信息披露方关系 | 无关联关系 |
| 是否关联交易 | 否 |
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| 资产交易 最新公告日期:2006-12-15 |
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| 资产卖方 | 美国G.E.公司 |
| 资产买方 | 上海航空股份有限公司 |
| 交易标的 | B787飞机发动机 |
| 交易金额(万元) | 30000.00 |
| 货币名称 | 美元 |
| 资产评估基准日 | |
| 交易简介 | 近日，根据2005年8月8日公司与美国波音公司签署的《飞机购买协议》，公司与B787飞机发动机供应商美国G.E.公司签署了《发动机购买协议》，上述协议合同目录价格为3亿美元，实际执行价格低于该目录价格。《发动机购买协议》是《飞机购买协议》的附属协议。 |
| 方案进度 | 董事会预案 |
| 交易日期 | |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | 2006-12-15 |
| 最新公告日期 | 2006-12-15 |
| 信息披露方 | 上海航空股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 无关联关系 |
| 资产买方与信息披露方关系 | 公司本身 |
| 是否关联交易 | 否 |
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| 资产交易 最新公告日期:2006-10-31 |
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| 资产卖方 | 空中客车公司 |
| 资产买方 | 上海航空股份有限公司 |
| 交易标的 | 5架A320系列飞机。 |
| 交易金额(万元) | 240000.00 |
| 货币名称 | 人民币元 |
| 资产评估基准日 | |
| 交易简介 | 公司董事会一致同意公司向空客公司购买5架A320系列飞机。该5架A320系列飞机的目录价格约为24亿元人民币(约3.05亿美元),包括空客飞机的机身价格和发动机价格,此项购机交易合同的实际价格低于该目录价格。本次交易的资金主要来源于公司自有资金和银行的贷款融资,相关贷款协议尚未与任何银行签署。
该5架飞机计划于2009年至2010年交付完毕。上述5架飞机已包含于公司2006年5月29日召开的2005年度股东大会审议通过的《上海航空股份有限公司"十一五"发展规划》中所规定的飞机引进计划数中。 |
| 方案进度 | 股东大会通过 |
| 交易日期 | |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | 2006-10-31 |
| 最新公告日期 | 2006-10-31 |
| 信息披露方 | 上海航空股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | 根据公司“十一五规划”,到2010年公司飞机架数计划达到100架。随着机队规模的扩大,引进波音系列以外的飞机,将有助于进一步完善公司的航空网络,为旅客提供更便捷优质的服务,提高公司在市场上的竞争力和飞机采购的能力,符合公司“十一五”期间及未来市场发展的需求。 |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 无关联关系 |
| 资产买方与信息披露方关系 | 公司本身 |
| 是否关联交易 | 否 |
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| 资产交易 最新公告日期:2005-08-24 |
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| 资产卖方 | 美国波音公司 |
| 资产买方 | 上海航空股份有限公司 |
| 交易标的 | 两架波音767-300ER飞机 |
| 交易金额(万元) | 25600.00 |
| 货币名称 | 美元 |
| 资产评估基准日 | |
| 交易简介 | 上海航空股份有限公司和波音公司签署了两架波音767-300ER飞机的购买协议。根据波音公司公布的目录价格,上述两架767-300ER飞机价值约为2.56亿美元,将分别于2006年7月和11月交付。 |
| 方案进度 | 董事会预案 |
| 交易日期 | |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | 2005-08-24 |
| 最新公告日期 | 2005-08-24 |
| 信息披露方 | 上海航空股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | 上述引进的飞机将投入到本公司的中远程航线运营之中,有助于提高本公司的运营能力。 |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 无关联关系 |
| 资产买方与信息披露方关系 | 公司本身 |
| 是否关联交易 | 否 |
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| 资产交易 最新公告日期:2005-08-10 |
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| 资产卖方 | 美国波音公司 |
| 资产买方 | 上海航空股份有限公司 |
| 交易标的 | 9架B787飞机 |
| 交易金额(万元) | 900000.00 |
| 货币名称 | 人民币元 |
| 资产评估基准日 | |
| 交易简介 | 本公司于2005年8月8日在北京与美国波音公司签订了《飞机购买协议》。根据该飞机购买协议,本公司将购买9架B787飞机,涉及交易金额约为人民币90亿元(约11.08亿美元)。交付日期为2008年至2012年。 |
| 方案进度 | 董事会预案 |
| 交易日期 | 2005-08-08 |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | 2005-08-10 |
| 最新公告日期 | 2005-08-10 |
| 信息披露方 | 上海航空股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | 上述引进的飞机将有助于拓展本公司的中远程航线网络,提高本公司的核心竞争力。 |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 无关联关系 |
| 资产买方与信息披露方关系 | 公司本身 |
| 是否关联交易 | 否 |
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| 资产交易 最新公告日期:2005-03-22 |
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| 资产卖方 | 中国联合航空公司 |
| 资产买方 | 上海航空股份有限公司 |
| 交易标的 | 中国联航的整体资产：中国联航的名称和代号；中国联航运营的航线经营权；现属中国联航的办公楼及职工住房、办公设备和用品等。 |
| 交易金额(万元) | 7000.00 |
| 货币名称 | 人民币元 |
| 资产评估基准日 | |
| 交易简介 | 2004 年7 月28 日，上海航空股份有限公司与中国联合航空公司管理委员会在北京签署了《中国联合航空公司转让重组协议》。公司将以柒仟万元人民币受让中国联航的整体资产，根据协议受让的内容主要包括：中国联航的名称和代号；中国联航运营的航线经营权；现属中国联航的办公楼及职工住房、办公设备和用品等。 |
| 方案进度 | 董事会预案 |
| 交易日期 | 2004-07-28 |
| 交易历史变动情况 | |
| 首次公告日期 | 2004-07-29 |
| 最新公告日期 | 2005-03-22 |
| 信息披露方 | 上海航空股份有限公司 |
| 交易对信息披露方的影响 | 公司重组中国联航后，可有效利用其航线经营资源进入新的市场区域，对发展公司自身的规模和实力有着积极的意义。 |
| 资产卖方与信息披露方关系 | 无关联关系 |
| 资产买方与信息披露方关系 | 公司本身 |
| 是否关联交易 | 否 |
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