公告日期 |
2024-01-30 |
报告期 |
2023-12-31 |
类型 |
预盈 |
业绩预告摘要 |
预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：1000万元至1500万元。 |
业绩预告内容 |
预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：1000万元至1500万元。
业绩变动原因说明
报告期内，公司业绩变动主要原因如下：1、受益于非道路国四的实施，为业务带来新的增长点，同时，随着公司业务面的扩展，公司柴油机业务、汽油机业务实现稳定增长；2、随着船舶国二标准的实施，子公司合肥中海蓝航科技有限公司业务进一步扩大，销量额增长明显，实现盈利；3、公司持续推进降本增效，各项成本费用投放效率有所提升；4、人民币兑欧元汇率下行，导致汇兑损失约500万元；5、公司根据《企业会计准则第8号—资产减值》及相关会计政策规定，对公司含商誉的资产组账面价值进行了减值测试，初步判断其存在减值迹象，按照审慎性原则，公司预计计提商誉减值金额不低于2,000万元。截至目前，相关商誉减值测试工作尚在进行中，上述预计的经营业绩及商誉减值影响额为初步测算结果，最终商誉减值准备计提金额需依据公司聘请的具备相关资格的评估机构及审计机构进行评估和审计后确定；6、公司2023年非经常性损益金额约3,000万元-4,000万元，主要系闲置资金理财收益和政府补助。 |
上年同期每股收益(元) |
-0.1300 |
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公告日期 |
2023-01-30 |
报告期 |
2022-12-31 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-600万元至-1200万元。 |
业绩预告内容 |
预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-600万元至-1200万元。
业绩变动原因说明
1、2022年，商用车受前期环保和超载治理政策下的需求透支，叠加疫情影响下生产活动受限，包括油价处于高位等因素影响，商用车整体需求放缓。根据中国汽车工业协会及WIND数据，2022年，商用车产销分别为318.50万辆和330.00万辆，同比下降31.90%和31.20%，其中轻型柴油货车产销分别为88.13万辆和93.66万辆，同比下降32.66%和29.72%。受此影响，母公司营业收入同比下降约25%。此外，由于在手开发项目较多，母公司继续加大研发投入，期间费用仍维持较高水平，从而导致公司净利润大幅下降。2、受疫情影响，公司国六产品规模化效应尚未充分体现，降本优化工作进度低于预期，导致国六柴油机后处理产品毛利率相对较低；同时，国六柴油机后处理的国产化开发进程也受到一定程度影响，现阶段公司销售的柴油机后处理产品中自产部件比例低于国五阶段中后期，导致毛利率下降。 |
上年同期每股收益(元) |
0.8700 |
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公告日期 |
2020-04-09 |
报告期 |
2020-03-31 |
类型 |
预降 |
业绩预告摘要 |
预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：2147.61万元至2611.96万元，与上年同期相比变动幅度：-26%至-10%。 |
业绩预告内容 |
预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：2147.61万元至2611.96万元，与上年同期相比变动幅度：-26%至-10%。
业绩变动原因说明
2020年1-3月公司因新型冠状病毒肺炎疫情，复工时间延迟，供应链和销售订单均受影响，同时研发费用同比增长较大，从而导致公司一季度销售收入下滑，归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降。目前疫情对公司的影响逐步减小，在手订单量稳步回升，公司生产经营情况稳定。后续公司将密切关注疫情进展情况并积极应对，不断降低疫情对公司生产、经营情况的影响。 |
上年同期每股收益(元) |
0.4800 |
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公告日期 |
2020-02-24 |
报告期 |
2019-12-31 |
类型 |
预升 |
业绩预告摘要 |
预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：103378091.24元，与上年同期相比变动幅度：24.72%。 |
业绩预告内容 |
预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：103378091.24元，与上年同期相比变动幅度：24.72%。
业绩变动原因说明
2019年度，公司实现营业收入56,597.92万元，同比增长27.12%；归属于上市公司股东的净利润10,337.81万元，同比增长24.72%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润9,245.81万元，较上年同期增长24.12%。2019年末总资产57,808.71万元，较2018年末增长29.52%；归属于上市公司股东的所有者权益29,935.39万元，较2018年末增长52.75%。
公司2019年经营业绩增长的主要原因有：
1、营销方面
公司设立以来一直秉承“有‘艾’，天可以更蓝”的理念，致力于发动机尾气后处理领域，并于2019年被评为工信部首批专精特新“小巨人”企业。在整车配套方面，2019年公司国五标准产品销售继续保持增长，同时国六标准汽油车产品实现了批产销售，国六标准柴油车产品也已实现了小批量供货。在在用车改造方面，公司拓展了海南、河南、大连、池州、铜陵等省市改造市场，并取得了一定收入。2019年公司在VOCs废气治理方面已经开始实现收入，船舶尾气后处理产品开始实现交付。
2、研发方面
发动机尾气后处理是高新技术产业，同时也是战略新兴产业，研发与创新能力是决定企业市场竞争力的核心因素。为满足公司不断扩大的产品开发需求，提升产品品质，增强技术储备，2019年公司在催化剂、电控、标定、系统设计、应用工程、生产工艺等方面加大人才引进，同时不断加强公司研发基础设施投入，2019年公司新增加的发动机试验台架已投入使用，汽车转毂试验平台也已开始投入建设。2019年公司增加了多家合作研发客户，取得了匹配船舶IMOTierⅢ标准SCR系统中国船级社型式认可证书，并在机动车国六、非道路移动机械国四、船舶发动机尾气后处理等方面为众多下游客户提供符合新排放标准的试验试配或批量订单产品。公司持续的研发投入和技术创新对公司业绩提升和持续发展起到了重要作用。 |
上年同期每股收益(元) |
1.3800 |
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公告日期 |
2020-01-15 |
报告期 |
2019-12-31 |
类型 |
预升 |
业绩预告摘要 |
预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：9519.18万元至10953.47万元，与上年同期相比变动幅度：14.84%至32.15%。 |
业绩预告内容 |
预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：9519.18万元至10953.47万元，与上年同期相比变动幅度：14.84%至32.15%。
业绩变动原因说明
财务报告审计基准日后，公司经营状况良好。公司产品的销售和主要原材料的采购、主要客户及供应商的构成、主要核心业务人员、税收政策以及其他可能影响投资者判断的重大事项等方面均未发生重大变化，整体经营情况良好。 |
上年同期每股收益(元) |
1.3800 |
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