公告日期 |
2021-01-30 |
报告期 |
2020-12-31 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-5800000万元至-6500000万元。 |
业绩预告内容 |
预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-5800000万元至-6500000万元。
业绩变动原因说明
㈠主营业务影响。新冠疫情对公司2020年的生产经营造成巨大不利影响。初步统计，2020年公司经营性利润亏损约1,650,000万元。㈡资产减值影响。因海航集团等公司重要关联方被债权人申请重整，导致公司所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产及飞机资产等预计可能出现损失。基于审慎原则，公司计提对关联方担保合同损失，并对所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产及飞机资产等计提减值损失合计约4,600,000万元。 |
上年同期每股收益(元) |
0.0080 |
|
公告日期 |
2020-10-31 |
报告期 |
2020-12-31 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计2020年累计净利润可能为亏损 |
业绩预告内容 |
预计2020年累计净利润可能为亏损
业绩变动原因说明
1.受新冠疫情影响，全球经济预计陷入负增长，航空客运市场受到严重冲击。根据国际货币基金组织（IMF）于6月24日发布的《世界经济展望报告》：全球经济面临自上世纪30年代经济大萧条以来最严重衰退，预计今年全球经济将下滑4.9%（此前4月预期为下滑3%），复苏的“爬坡”过程预料将漫长而艰难，同时，IMF下调全球经济2021年预计数值至5.4%。IMF预计，今年发达经济体经济将萎缩8%，新兴市场和发展中经济体将萎缩3%。在疫情冲击之下，2020年航空业的境况非常严峻。根据国际航空运输协会（IATA）数据，亚太地区的航空公司将受疫情影响最严重。亚太地区航空公司今年的乘客需求(以营收乘客公里数衡量)将下降53.8%，而运力(以可用座位公里数衡量)将下降39.2%，预计2020年亚太地区的航空公司将亏损290亿美元，这一数字超过了2020年全球航空业预计损失843亿美元的三分之一。同时，自疫情爆发以来，欧洲和美国的空运业务已经萎缩超过90%。而疫情给航空运输业带来的影响将持续数年，预计2021年航空公司的客座率将保持在75%以下；航空客运量至少在2023年以前都无法恢复至疫情之前的水平。如果社交限制措施和封闭措施继续延长，则航空业复苏之路将更为漫长。2.公司积极防疫抗疫，主动根据市场需求调整战略，但整体业绩恢复较慢，存在2020年累计净利润亏损风险报告期内，面对新冠疫情对航空业造成的重大打击，海航控股多措并举有序推进生产经营恢复。通过推出客货运包机服务，“复工复产”“海南自贸港”“师生返校”主题销售包，“海航随心飞欢聚自贸港”产品等，在危机中创新机，有效提高机票销售量；创新上线家庭坐席、全面提升在线智能机器人客服等，确保五星服务品质；通过裁撤无中长期发展计划的过夜基地，实现集中发展，有效提升飞机利用效率；优化和改造低品质、低收益航线并加强集团内航线网络协同，实现核心资源高效利用。但鉴于目前国内疫情间歇存在局部偶发状况，旅客出行意愿尚未恢复至疫情前数值；且国际疫情防控态势不佳，导致公司国际及地区航线收益表现不佳。公司基于对目前情势的初步判断，预计2020年累计净利润可能为亏损，敬请投资者注意风险。 |
上年同期每股收益(元) |
0.0080 |
|
公告日期 |
2020-08-29 |
报告期 |
2020-09-30 |
类型 |
预警 |
业绩预告摘要 |
预测年初至下一报告期期末的累计净利润不确定。 |
业绩预告内容 |
预测年初至下一报告期期末的累计净利润不确定。
业绩变动原因说明
受新冠疫情影响，全球经济预计陷入负增长，航空客运市场受到严重冲击。根据国际货币基金组织（IMF）于6月24日发布的《世界经济展望报告》：全球经济面临自上世纪30年代经济大萧条以来最严重衰退，预计今年全球经济将下滑4.9%（此前4月预期为下滑3%），复苏的“爬坡”过程预料将漫长而艰难，同时，IMF下调全球经济2021年预计数值至5.4%。IMF预计，今年发达经济体经济将萎缩8%，新兴市场和发展中经济体将萎缩3%。在疫情冲击之下，2020年航空业的境况非常严峻。根据国际航空运输协会（IATA）数据，亚太地区的航空公司将受疫情影响最严重。亚太地区航空公司今年的乘客需求(以营收乘客公里数衡量)将下降53.8%，而运力(以可用座位公里数衡量)将下降39.2%，预计2020年亚太地区的航空公司将亏损290亿美元，这一数字超过了2020年全球航空业预计损失843亿美元的三分之一。同时，自疫情爆发以来，欧洲和美国的空运业务已经萎缩超过90%。而疫情给航空运输业带来的影响将持续数年，预计2021年航空公司的客座率将保持在75%以下；航空客运量至少在2023年以前都无法恢复至疫情之前的水平。如果社交限制措施和封闭措施继续延长，则航空业复苏之路将更为漫长。 |
上年同期每股收益(元) |
0.0360 |
|
公告日期 |
2020-04-30 |
报告期 |
2020-06-30 |
类型 |
预警 |
业绩预告摘要 |
预测年初至下一报告期期末的累计净利润不确定。 |
业绩预告内容 |
预测年初至下一报告期期末的累计净利润不确定。
业绩变动原因说明
2020年初爆发的新型冠状病毒疫情，对国内航空运输业造成严重影响。受疫情影响，公司一季度亏损66.28亿元。在党和国家的强力防控下，国内疫情有所缓解，但国外疫情形势仍旧严峻。目前，航空运输业仍未恢复正常运营水平，公司通过调整经营策略、开源节流，并结合国外疫情防控需求，推动临时客改货等积极措施。预计二季度业绩将有所改善，但仍将延续亏损。 |
上年同期每股收益(元) |
0.0300 |
|
公告日期 |
2020-04-30 |
报告期 |
2020-- |
类型 |
减亏 |
业绩预告摘要 |
预计二季度业绩将有所改善，但仍将延续亏损。 |
业绩预告内容 |
预计二季度业绩将有所改善，但仍将延续亏损。
业绩变动原因说明
2020年初爆发的新型冠状病毒疫情，对国内航空运输业造成严重影响。受疫情影响，公司一季度亏损66.28亿元。在党和国家的强力防控下，国内疫情有所缓解，但国外疫情形势仍旧严峻。目前，航空运输业仍未恢复正常运营水平，公司通过调整经营策略、开源节流，并结合国外疫情防控需求，推动临时客改货等积极措施。预计二季度业绩将有所改善，但仍将延续亏损。 |
上年同期每股收益(元) |
|
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公告日期 |
2020-01-22 |
报告期 |
2019-12-31 |
类型 |
预盈 |
业绩预告摘要 |
预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：45000万元至67500万元。 |
业绩预告内容 |
预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：45000万元至67500万元。
业绩变动原因说明
1.主营业务改善报告期内，公司运营能力稳步提升：科学编排航班计划，精细化管理效益显现；推行“阿米巴经营模式”，成本控制效果显著；航油价格走低；航线补贴收入增加，使公司主营业务利润得到改善。2.资产收益增加报告期内，公司转让了控股子公司天津航空有限责任公司48%的股权，预计实现收益约22亿元。合并其他资产处置收益，预计合计实现收益约30亿元。 |
上年同期每股收益(元) |
-0.2300 |
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公告日期 |
2019-03-27 |
报告期 |
2018-12-31 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-300000万元至-400000万元，与上年同期相比变动幅度：-190%至-220%。 |
业绩预告内容 |
预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-300000万元至-400000万元，与上年同期相比变动幅度：-190%至-220%。
业绩变动原因说明
1.资产减值：公司原持有的部分上市公司股权的价值变动计入其他综合收益，未及时、完整观测到公允价值相对于成本的跌价已经超过投资成本的50%或者于2018年12月31日的公允价值低于初始投资成本的时间已经超过12个月，且预计该部分股权投资的股价将上涨，目前该部分股权股价虽有上涨但仍低于初始投资成本，需将公允价值与初始投资成本的差异计提减值准备；此外，公司针对部分非上市公司股权投资执行评估程序，初步评估结果显示该类股权投资的公允价值低于账面价值，亦需计提相关减值准备。2.飞机购机权转让资本化利息：公司根据与租赁公司的谈判结果，在飞机购机权益转让过程中，原预计可向租赁公司收回的飞机引进对应的资本化利息部分租赁公司不予承担，将确认为当期资产处置相关损失。3.补贴收入：公司原根据补贴政策计提的部分航线及其他补贴未能按照预期到账，故公司将冲销已计提但未收到的补贴收入。4.投资收益：公司原根据联营企业的管理层预估报表测算公司投资收益，现根据联营企业的决算报表调减公司原确认的投资收益。 |
上年同期每股收益(元) |
0.1820 |
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公告日期 |
2019-01-31 |
报告期 |
2018-12-31 |
类型 |
预减 |
业绩预告摘要 |
预计公司2018年度实现归属于上市公司股东的净利润为-5亿元到5亿元，较上年同期相比下滑50%以上，或将出现亏损。 |
业绩预告内容 |
预计公司2018年度实现归属于上市公司股东的净利润为-5亿元到5亿元，较上年同期相比下滑50%以上，或将出现亏损。
业绩变动原因说明
2018年度，公司在确保生产运营安全稳定的前提下，持续提升服务品质、强化品牌建设、加强市场营销、优化运营模式。但受以下因素影响，公司年度业绩预减并或将出现亏损：（一）受航油价格上涨和起降费收费标准提高的影响，公司航油及起降费支出大幅增加；
（二）受人民币大幅贬值的影响，公司产生大额的汇兑损失（上期为汇兑收益）；
（三）公司因资产处置产生较大损失。 |
上年同期每股收益(元) |
0.1820 |
|
公告日期 |
2011-01-29 |
报告期 |
2010-12-31 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计公司归属于母公司所有者的净利润同比增长6倍以上。 |
业绩预告内容 |
预计公司归属于母公司所有者的净利润同比增长6倍以上。
业绩预增的主要原因
1、2010年度，全球经济形势总体趋稳回暖，国内宏观经济平稳较快增长，航空运输市场快速复苏并保持高速增长；
2、2010年6月，《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》正式获得国家发展和改革委员会的批复，海南国际旅游岛建设再获政策支持，海南地区的旅客运输量持续增长；
3、公司成功荣膺“SKYTRAX五星航空公司”称号，跻身于全球七家五星航空公司之列。公司服务品牌效应增强，运营效率提高，对业绩改善均产生积极影响。 |
上年同期每股收益(元) |
0.0900 |
|
公告日期 |
2010-07-24 |
报告期 |
2010-06-30 |
类型 |
|
业绩预告摘要 |
预计公司2010年上半年归属于母公司所有者的净利润比上年同期增长100%以上。 |
业绩预告内容 |
预计公司2010年上半年归属于母公司所有者的净利润比上年同期增长100%以上。
业绩预增的主要原因
1、2010 年上半年航空运输市场明显回暖，国内市场保持高速增长；
2、受益于海南“国际旅游岛”建设，海南地区的旅客运输量持续增长；
3、公司服务品牌效应增强，运营效率提高，对业绩改善均产生积极影响。 |
上年同期每股收益(元) |
0.0510 |
|
公告日期 |
2010-01-29 |
报告期 |
2009-12-31 |
类型 |
预盈 |
业绩预告摘要 |
预计本公司2009年业绩将扭亏为盈。 |
业绩预告内容 |
预计本公司2009年业绩将扭亏为盈。
受益于国内外经济复苏，2009 年民航运输业整体回暖，国内市场恢复尤为明显；此外，燃油成本大幅下降，国家进行政策扶持，公司采取多项“开源节流”措施，对公司业绩改善均产生积极影响。 |
上年同期每股收益(元) |
-0.4000 |
|
公告日期 |
2009-01-23 |
报告期 |
2008-12-31 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
公司2008年业绩将出现亏损。 |
业绩预告内容 |
公司2008年业绩将出现亏损。 |
上年同期每股收益(元) |
0.1800 |
|
公告日期 |
2008-08-20 |
报告期 |
2008-06-30 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
根据公司财务部门测算，预计公司2008年上半年实现净利润与上年同期相比增长超过50%。 |
业绩预告内容 |
根据公司财务部门测算，预计公司2008年上半年实现净利润与上年同期相比增长超过50%。 |
上年同期每股收益(元) |
0.0540 |
|
公告日期 |
2008-04-26 |
报告期 |
2008-03-31 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计公司2008年一季度净利润比上年同期增长450%以上。 |
业绩预告内容 |
预计公司2008年一季度净利润比上年同期增长450%以上。 |
上年同期每股收益(元) |
0.0140 |
|
公告日期 |
2008-03-18 |
报告期 |
2007-12-31 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计公司2007年全年实现净利润与上年同期相比增长300%以上。 |
业绩预告内容 |
预计公司2007年全年实现净利润与上年同期相比增长300%以上。 |
上年同期每股收益(元) |
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公告日期 |
2008-01-31 |
报告期 |
2007-12-31 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计公司2007年全年实现净利润与上年同期相比增长200%左右。 |
业绩预告内容 |
预计公司2007年全年实现净利润与上年同期相比增长200%左右。 |
上年同期每股收益(元) |
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公告日期 |
2007-10-25 |
报告期 |
2007-09-30 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计2007年1-9月累计净利润与上年同期相比增长90%以上。 |
业绩预告内容 |
预计2007年1-9月累计净利润与上年同期相比增长90%以上。 |
上年同期每股收益(元) |
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公告日期 |
2007-08-31 |
报告期 |
2007-09-30 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计年初至下一报告期末累计净利润较上年同期同期大幅上升。 |
业绩预告内容 |
因报告期内本公司净利润比上年同期增长800%，预计年初至下一报告期末累计净利润较上年同期同期大幅上升。
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上年同期每股收益(元) |
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公告日期 |
2007-07-17 |
报告期 |
2007-06-30 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计2007年上半年净利润比上年同期增长750%以上。 |
业绩预告内容 |
预计2007年上半年净利润比上年同期增长750%以上。 |
上年同期每股收益(元) |
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公告日期 |
2007-01-23 |
报告期 |
2006-12-31 |
类型 |
预盈 |
业绩预告摘要 |
预计2006年全年业绩扭亏为盈(上年同期净利润-215817924元)。 |
业绩预告内容 |
预计2006年全年业绩扭亏为盈(上年同期净利润-215817924元)。 |
上年同期每股收益(元) |
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公告日期 |
2005-10-20 |
报告期 |
2005-09-30 |
类型 |
预减 |
业绩预告摘要 |
预计公司2005年1-9月实现净利润较去年同期下降50%以上。 |
业绩预告内容 |
根据财务部门初步测算,2005年1-9月实现净利润较去年同期下降50%以上,具体财务数据将在公司2005年第三季度报告中披露。 |
上年同期每股收益(元) |
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公告日期 |
2005-07-15 |
报告期 |
2005-06-30 |
类型 |
预减 |
业绩预告摘要 |
预计公司2005年半年净利润比上年同期下降50%以上。 |
业绩预告内容 |
预计公司2005年半年净利润比上年同期下降50%以上。 |
上年同期每股收益(元) |
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公告日期 |
2004-10-30 |
报告期 |
2004-12-31 |
类型 |
预盈 |
业绩预告摘要 |
预计全年仍将保持盈利。 |
业绩预告内容 |
公司2003年度由于"非典"疫情影响出现较大程度亏损，2004年生产经营已经恢复正常，预计全年仍将保持盈利。
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上年同期每股收益(元) |
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公告日期 |
2004-08-31 |
报告期 |
2004-09-30 |
类型 |
预盈 |
业绩预告摘要 |
预计公司2004年1-9月经营业绩将实现盈利。 |
业绩预告内容 |
2003“非典”疫情对公司生产经营造成重大影响，公司2003年1-9月份净利润为-950,436千元，2004年“非典”疫情影响已经消除，预计公司2004年1-9月经营业绩将实现盈利。
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上年同期每股收益(元) |
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公告日期 |
2004-07-15 |
报告期 |
2004-06-30 |
类型 |
预盈 |
业绩预告摘要 |
预计公司2004年上半年度将实现盈利. |
业绩预告内容 |
经初步测算,公司预计2004年上半年度将实现盈利. |
上年同期每股收益(元) |
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公告日期 |
2003-10-30 |
报告期 |
2003-12-31 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计公司2003年经营业绩仍将亏损。 |
业绩预告内容 |
今年上半年“非典”疫情对公司生产经营造成重大影响，致使公司上半年经营出现较大幅度亏损，因亏损数额较大，预计公司2003年经营业绩仍将亏损。
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上年同期每股收益(元) |
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公告日期 |
2003-08-30 |
报告期 |
2003-09-30 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计公司2003年1-9经营业绩仍将亏损。 |
业绩预告内容 |
今年上半年″非典″疫情对公司生产经营造成重大影响,致使公司上半年经营出现较大幅度亏损,因亏损数额较大,预计公司2003年1-9经营业绩仍将亏损。
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上年同期每股收益(元) |
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公告日期 |
2003-07-30 |
报告期 |
2003-06-30 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计公司2003年半年度业绩将出现亏损 |
业绩预告内容 |
公司主营航空运输业,上半年受“非典”疫情影响,航空运输业遭受灾难性打击,非典期间公司旅客周转量和旅客运输量分别比去年同期下降83.4%和81.6%,飞机班次和飞行小时也分别比去年同期下降57.1%和54.3%；同时,“非典”期间公司用于防治“非典”方面的专项投入大幅增加,经初步测算,预计公司2003年半年度业绩将出现亏损。 |
上年同期每股收益(元) |
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每日必读
发行与分配